Гран-при Испании: Барселона во всей красе

[crucis]

Гонщик команды Red Bull Себастиан Феттель выиграл очередной этап чемпионата мира. На Гран-при Испании лидер общего зачета не провел ни одной атаки в споре за позицию, но смог подняться на верхнюю ступень подиума благодаря верной стратегии, выбранной капитанским мостиком. F1 на трассе в Барселоне остается верной себе: обгонять невероятно трудно, даже имея преимущество в виде системы уменьшения лобового сопротивления (регулируемый угол атаки заднего антикрыла).

Среднестатистический болельщик оценил бы прошедший заезд на балл ниже, чем гонку GP2, ведь за всеми хитросплетениями остановок для смен колес и не уследишь, кто на каком месте едет. А каких-то выдающихся обгонов в стиле Грожана никто так и не увидел. Удовольствие получили лишь фанаты победителя и преданные любители Формулы-1, которые не хуже людей с капитанского мостика разбираются в стратегиях. Особенно, задним умом.

На первом круге Феттель остался вторым. Марк Уэббер заметался по стартовой прямой в попытке удержать за собой Себастиана, чем воспользовался Фернандо Алонсо, спокойно пройдя по внешней и под неистовый рев трибун выйдя в лидеры. А замедлившегося Марка в первом же повороте по внешнему радиусу обошел Феттель.

После первой волны остановок, которую открыл будущий победитель на девятом круге, изменения произошли лишь в борьбе за третью позицию – в споре с Уэббером быстрейшим оказался Льюис Хэмилтон. А Марк оказался пятым, позади Дженсона Баттона, которому не повезло на старте, из-за чего стратегию гонщику команды McLaren пришлось менять. Уэббер не стал дожидаться, пока соперник свернет на свой первый пит-стоп, и опередил того на трассе.

На 19 круге произошел ключевой момент всей гонки. Феттель нырнул на пит-лейн, а Алонсо задержался на трассе. Лишние километры, проведенные на изношенном комплекте, лишили местного любимчика первого места. Удивительно, но останавливавшийся позже на пять кругов Хэмилтон тоже опередил Алонсо.

Так сформировался дуэт лидеров, а Фернандо и Марк начали борьбу за третье место, не подозревая, что совсем скоро их опередит Баттон, на старте откатившийся в самый конец первой десятки.

На середине дистанции стратегия Дженсона принесла обильные плоды. Он ехал на мягких шинах, которые оказались выносливыми и, главное, лучше держали трассу, чем жесткие, которые установили Алонсо и Уэббер на 30 круге.

Сами дуэлянты, один раз даже обменявшиеся позициями, так увлеклись борьбой, что позволили Баттону, печатавшему отменные результаты на мягком типе, подобраться на дистанцию атаки. Марка Дженсон обошел по внешнему радиусу в первом повороте, а Фернандо сдался на третьем секторе того же круга.

От отчаяния Алонсо ринулся за четвертым комплектом колес на 39 круге, а Уэббер остался на трассе, поднял темп и после своего пит-стопа (через 9 кругов) оказался впереди местного пилота.

К сожалению, остановки закончились, а вместе с ними завершились и перестановки в стане лидеров. Хэмилтон догнал Феттеля, но даже преимущества в 10-15 км/ч на стартовой прямой не хватало для атаки. Уэббер не стал прессинговать Баттона. Лишь этот квартет преодолел все 66 кругов дистанции. Теперь даже штраф в 20 секунд, который могут получить гонщики команды McLaren и Марк Уэббер за игнорирование желтых флагов, не позволят Алонсо отыграть хотя бы позицию.

Плотная группа финишировала на шестом, седьмом и восьмом местах. Михаэль Шумахер всю гонку сдерживал Нико Росберга, в чем, с какой стороны не посмотреть, нет ничего удивительно. Гораздо занимательнее то, что их чуть было не обогнал Ник Хайдфельд, совершивший три пит-стопа и прорвавшийся в зачетную десятку с последнего места.

Гораздо хуже сложилась гонка для Виталия Петрова. Он удачно стартовал и каким-то чудом удержал за собой двух пилотов команды Mercedes. На первом же круге стало понятно, что за первой четверкой наш пилот не поспевает. Но и Шумахер тоже не особо подгонял сзади. А вот с первого же пит-стопа начались неприятности. Сначала замешкались механики, из-за чего Виталий пропустил вперед Михаэля и Дженсона Баттона, а затем начал падать темп. В итоге Петров финишировал лишь одиннадцатым, пропустив вперед еще и двух гонщиков команды Sauber.