Регламент GT 2012 - Страница 4

Степан200 · 05.10.2011, 13:32

Мы говорим про класс без сликов, я в Смоленске ехал 1.40.5 на обычной резине, мазда так же?

Так и мазда вроде в ГТ не проходит, типа там же не корчи только

И тем более при таком количестве поршей, ферр, гтров, р8 и т.д. которые приезжали в этом году, НУЖНО делать класс для них отдельно, и в него не пускать корчи

ПыСы: "пилить"-корчевать авто за 10 млн - это я пока ещё мелковат)))

bmw3s · 05.10.2011, 13:38

Цитата:

Сообщение от matik

у тебя хорошо с математикой?
на одном этапе МПК ты проезжаешь максимум 100км

В этом году проехал 1600 км более никуда не ездил. Раннее по 5000 км в год. Остальные катаются не только в мпк.

flashdee · 05.10.2011, 13:55

Согласен, про класс околостоковых тачек. Более того, как бы это сказать. Если брать машину за 10 лямов, а это ГТ2, ферра, ламбо, и осатльные суепркары- то время показанное на треке в соновном формируется опасениями разложить авто. Поэтому к реальным вренменам , на кторые способна машина там еще идтии идти. Более того, мое мнение, что люди, купившие авто за 10 лямов и больше НЕ БУДУТ ехать за гранью весь сезон ради кубка водокачки, пусть и с призовыми в 100 штук. Поэтому корчи с корчами, пимп-мобили с пимп-мобилями. Фокус РС стоковый надо оставить в туринге, да и корчеванный на стоковой турбе. С нее не снимешь даже 360 сил на сток мозге и сток поршневой и валах. Поэтому туринг надо огранчить соотношением мощность/вес и усе. А вот если менять турбу и мозг- то моно-анлим. Хотя не думаю, что моно-анлим или полноприводной анлим сильно будет отличаться по временам. Тем более всегда можно плохую подвеску компенировать валиловым по прямой.

Заур · 10.10.2011, 19:35

Цитата:

Мы говорим про класс без сликов, я в Смоленске ехал 1.40.5 на обычной резине, мазда так же?

- не, быстрее намного

Степан200 · 12.10.2011, 00:35

Цитата:

Сообщение от Заур

- не, быстрее намного

Заур, ты на слике из 38 не выезжаешь, какое нах быстрее?!)

NOFaiTE · 12.10.2011, 00:41

После предварительного обсуждения в субботу мы поняли
что ГТ разделим на 2 класса .....
до 420 лс (М3 сток, околосток, Порш ГТ3 и прочее) и
свыше .... ( Порш ГТ2, Ферра, Корветт, Корчи 500+ лс)

Была путаница с названием классов ....
Предлагаю просто ГТ (начальный) и ГТ-2 (повышенный)

vlp · 12.10.2011, 10:19

Цитата:

Сообщение от NOFaiTE

После предварительного обсуждения в субботу мы поняли
что ГТ разделим на 2 класса .....
до 420 лс (М3 сток, околосток, Порш ГТ3 и прочее) и
свыше .... ( Порш ГТ2, Ферра, Корветт, Корчи 500+ лс)

Была путаница с названием классов ....
Предлагаю просто ГТ (начальный) и ГТ-2 (повышенный)

GT3 (997) есть в модификациях и 415 л.с., и 435 л.с., и 450 л.с., и 500 л.с. в стоке. Так что если 420 - то поздние версии пойдут на класс выше (туда им и дорога, собсно).

Куда отправлять турбо и полноприводные GT (911 турбо, R8 и т.п.)? Сейчас они в турбо-про ехали. Можно тоже в верхний ГТ определить.

Названия классов предлагаю GT и Supercars

Заур · 13.10.2011, 23:28

Цитата:

Сообщение от Степан200

Заур, ты на слике из 38 не выезжаешь, какое нах быстрее?!)

На слике выезжаю 1.37.4 (без АБС

), на ханкуке 1.39.9...

bmw3s · 14.10.2011, 00:05

Степ а у тебя на слике 1.36 было?

Степан200 · 14.10.2011, 17:52

Да, лучшее 1.36.1, а в зачете 36.6

Заур 1.39.9 и 1.40.6 - это очень близко

не знаю, лучше 048 или ханкук?

05.10.2011, 13:55	#33
flashdee На первой Регистрация: 24.09.2010 Адрес: Kurkino Сообщений: 72	Согласен, про класс околостоковых тачек. Более того, как бы это сказать. Если брать машину за 10 лямов, а это ГТ2, ферра, ламбо, и осатльные суепркары- то время показанное на треке в соновном формируется опасениями разложить авто. Поэтому к реальным вренменам , на кторые способна машина там еще идтии идти. Более того, мое мнение, что люди, купившие авто за 10 лямов и больше НЕ БУДУТ ехать за гранью весь сезон ради кубка водокачки, пусть и с призовыми в 100 штук. Поэтому корчи с корчами, пимп-мобили с пимп-мобилями. Фокус РС стоковый надо оставить в туринге, да и корчеванный на стоковой турбе. С нее не снимешь даже 360 сил на сток мозге и сток поршневой и валах. Поэтому туринг надо огранчить соотношением мощность/вес и усе. А вот если менять турбу и мозг- то моно-анлим. Хотя не думаю, что моно-анлим или полноприводной анлим сильно будет отличаться по временам. Тем более всегда можно плохую подвеску компенировать валиловым по прямой. __________________ FF RS carbon blue

12.10.2011, 00:41	#36
NOFaiTE На второй Регистрация: 23.06.2010 Адрес: Москва Сообщений: 385	После предварительного обсуждения в субботу мы поняли что ГТ разделим на 2 класса ..... до 420 лс (М3 сток, околосток, Порш ГТ3 и прочее) и свыше .... ( Порш ГТ2, Ферра, Корветт, Корчи 500+ лс) Была путаница с названием классов .... Предлагаю просто ГТ (начальный) и ГТ-2 (повышенный) __________________ Жестко экономлю на зимнюю и грунтово-раллийную машину !

14.10.2011, 00:05	#39
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,687	Степ а у тебя на слике 1.36 было? __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

05.10.2011, 13:32	#31
Степан200 На второй Регистрация: 19.04.2009 Сообщений: 209	Мы говорим про класс без сликов, я в Смоленске ехал 1.40.5 на обычной резине, мазда так же? Так и мазда вроде в ГТ не проходит, типа там же не корчи только И тем более при таком количестве поршей, ферр, гтров, р8 и т.д. которые приезжали в этом году, НУЖНО делать класс для них отдельно, и в него не пускать корчи ПыСы: "пилить"-корчевать авто за 10 млн - это я пока ещё мелковат)))

14.10.2011, 17:52	#40
Степан200 На второй Регистрация: 19.04.2009 Сообщений: 209	Да, лучшее 1.36.1, а в зачете 36.6 Заур 1.39.9 и 1.40.6 - это очень близко не знаю, лучше 048 или ханкук?