Масло подъедает S62 e39 что делать

[grogeronic]

Сообщение от Генри

Спасибо за лекбез. Но диплом инженера по ДВС у меня уже есть))))
Масло оставшееся в цилиндрах (т.е. не снятое маслосъемным кольцом) свидетельствует об износе маслосьемного кольца. Двигателей без хонингования цилиндров нет.
Что касается Х5М и 650, то в них стоят двигатели с очень короткими Т-образными поршнями и очень тонкими кольцами (аналог F-1). Подбная конструкция допускает небольшой расход масла на угар.

Чет у тебя фиговый диплом какой-то, если ты считаешь, что движков без хона нет )))

[goncharovroman]

в допуске как раз до литра на тыщу

[grogeronic]

Сообщение от goncharovroman

в допуске как раз до литра на тыщу

мде до литра на 1.5км жесть

Понимаю автора, я бы после обычного мотора, тоже подумал бы, что что-то не так

[Xander]

У любого БМВ в допуске литр на тысячу, но это нифига не норма.

[grogeronic]

Сообщение от Xander

У любого БМВ в допуске литр на тысячу, но это нифига не норма.

Мде посмотрел по тису, что м62 тоже до 0.78 на 1000км - допуск. Допуск допуском, но плюсану, это не норма.

[DENIS(csl)]

За последние 5ть лет было в личном владении две м5 е39,две м3 е46,м3е92,м6 и м5е60 с пробегами от 1ткм до 80ткм и все кушали от 1-1.5 литра масла на 1-1,5ткм))делайте выводы товарищи;)

[grogeronic]

Сообщение от DENIS(csl)

За последние 5ть лет было в личном владении две м5 е39,две м3 е46,м3е92,м6 и м5е60 с пробегами от 1ткм до 80ткм и все кушали от 1-1.5 литра масла на 1-1,5ткм))делайте выводы товарищи;)

Ничего не могу сказать, может если постоянно крутить эмочный мотор , тогда для него бдет нормой такой расход, но как минимум для м62, такой расход не норма, даже если крутить (хотя конечно в нем нагрузки несоизмеримо меньше).

[Gunoevskiy]

Сообщение от grogeronic

Чет у тебя фиговый диплом какой-то, если ты считаешь, что движков без хона нет )))

+100

Сообщение от Генри

Масло оставшееся в цилиндрах (т.е. не снятое маслосъемным кольцом) свидетельствует об износе маслосьемного кольца.
Что касается Х5М и 650, то в них стоят двигатели с очень короткими Т-образными поршнями и очень тонкими кольцами (аналог F-1). Подбная конструкция допускает небольшой расход масла на угар.

По твоей логике выходит что на X5M и 650 "свидетельствует об износе маслосьемного кольца."?
По существу:
Масло едят все модели М, одна больше другая меньше! Что касается "допусков по тису 700-800 грамм", то тут скажу так: если жрет 400-500 грамм на 1000 км. вообще думать не стоит! Если жрет литр и больше - надо смотреть свечи (на предмет нагара) и далее вскрытие!

[Генри]

Сообщение от Gunoevskiy

+100

По твоей логике выходит что на X5M и 650 "свидетельствует об износе маслосьемного кольца."?
По существу:
Масло едят все модели М, одна больше другая меньше! Что касается "допусков по тису 700-800 грамм", то тут скажу так: если жрет 400-500 грамм на 1000 км. вообще думать не стоит! Если жрет литр и больше - надо смотреть свечи (на предмет нагара) и далее вскрытие!

1. Назовите мне хотя бы один двигатель без хонингования.
2. По поводу "моей логики". Я вполне четко разделил моторы Х5М и 650 с другими мотрами. Повторю, что в них из-за конструкциии поршней и тонких колец "заложен" расход масла. У обычных "гражданских" моторов расхода масла быть не должно. В тисе указана не норма, а предельно допустимый расход, после которого мотор либо ремонтируют, либо утилизируют.
3. Если жрет литр и больше - надо смотреть не свечи, а замерять компрессию. Чудес не бывает, такой расход говорит только об износе ЦПГ.

И еще. На угар масла влияет не только износ. Как-то в стороне оставили вязкость масла.

P.S. Езжу на Е39 с мотором М52. Расход масла от замены до замены 0.

[opavelo]

Господа, может я ничего не понимаю, но по-моему цилиндры без хонинговки используются только на 2Т моторах....
Можно уточнить какие двигатели без хонной обработки?

По поводу расхода масла, еще один путь к сгоранию масла - уплотнители клапанов, так называемые колпачки. А причин их износа может быть много.