Maxpowercars 18.09

[Serge 325IA]

Сообщение от Степан200

ГОрбунов на своем ГТ3, на обычной резине 1.51.2, так что ездить надо уметь!!!

Степа, может я конечно ошибаюсь, тогда поправь меня...... но я ни разу не видел чтобы его поршак был на какой-то другой резине - кроме Мишлен КАП. Он что для рекорда специально ПС2 одел что ли. Какая это нахрен гражданская резина, хоть и с завода на нем идет.

Ребят, может кто подскажет где это время посмотреть.... оно официальное? Просто я его время за ориентир брал, но быстрее 1,53 я не видел у него ни разу.

[Serge 325IA]

Сообщение от Carlos

мотор поменяли изза течи сальника коленвала по гарантии
gt3 скальпель однознаяно но я в прошлом не один спортивный моциль освоил и с gt справлюсь нужно только время

Если интересно мое мнение, то я считаю, что с учетом твоего сегодняшнего наката и времени на круге это напрасная покупка.

Коротко объясню почему:
Свой первый отчет я писал после 3х недель боевого наката в Мячково и Мытищах по два раза в неделю, но даже этого времени мне оказалось не достаточно, чтобы понять одну особенность данного авто – ЗАГОНЯТЬ ТВОИ СОБСТВЕННЫЕ ОШИБКИ ЕЩЕ ГЛУБЖЕ. Мне кажется логичным пересаживаться на данный автомобиль, когда есть понимание и техника кольцевой езды, а так же накат на более простых и прозрачных в повадках заднеприводных автомобилях, которые помогут раскрыть суть езды и дадут основу для дальнейшего прогресса. Если же это понимание и опыт отсутствуют, то велика вероятность развития всего двух сценариев:

Первый – дойдя до определенного предела времени на круге, ты просто начинаешь сраться валить на нем быстрее, круг за кругом, двигаясь вперед, т. к. он не дает времени тебе думать как лучше пройти поворот, где лучше оттормозиться, не дает времени собраться и проанализировать свою езду. Он вообще ни дает времени ни на что…. Он только ТРЕБУЕТ. Требует отработанных до миллиметра годами движений. Требует молниеносных действий на опережение, полной отдачи, концентрации и четкого понимания что ты делаешь и почему. Причем с каждым кругом сам автомобиль взвинчивает темп до тех пор, пока приятное удовольствие не переходит в тяжелейшую борьбу с машиной и осознования полного бессилия над ней и пока ты сам не скажешь - все, стоп, хватит…… как та молодая сучка в постели, которая хочет еще и еще, а ты ей говоришь – «Дорогая подожди, я выдохся…. Давай передохнем, сбавь темп, ну хоть чуть-чуть». Но в ответ ты слышишь только одно – «Ты же сам этого хотел. Или мы продолжаем трахаться дальше или я ухожу (что в случае с ГТ3 вылет с трассы)»

Но есть и Второй сценарий – ты реальный и уверенный в себе драйвер с характером и большими яйцами. Ты продолжаешь штурмовать время круга в Мячково дальше и дальше, вылет за вылетом, не всегда понимая свои собственные ошибки – тебе кажется, что ты идешь вперед и улучшаешься – ведь время падает. Однако это иллюзия ты лишь все ближе подступаешь к грани, где нехватка твоего опыта и глубоко сидящие ошибки в пилотировании сыграют с тобой злую шутку. И ГТ3 с удовольствием щелкнет тебя по носу в виде серьезного вылета. Который может стать чреватым не только для машины, но и не дай бог для пилота. Т. к. эта машина едет в конце ходовой прямой после правого поворота старт-финиш уже 192 км в час, а в профилированном левом за 140.
Как мы видим итог у этих двух подходов весьма похожий, разница лишь в пути.
Но это все про Мячково, где ГТ3 можно раскрыть процентов на 60 от силы. А вот когда в следующем году, наконец, откроют Смоленск и Нижний Новгород, где как я понимаю скорости в поворотах будут глубоко под 200 км в час и туда нужно будет выезжать иначе на хрен такая машина. Вот тут начнется веселуха.

Для передвижения по городу ГТ3 рассматривать смешно и утопично. Так же как и для спокойного катания по кольцу. В нем все заточено под тяжелейшие нагрузки, как на авто, так и на пилота. При соответствующем уровне подготовки.



P.S.
Прошу учесть что это было лишь мое частное мнение и мой личный опыт наката на ГТ3РС, именно в режиме валилова. Хотя разница с ГТ3 я думаю не сильно велика и многое можно спроецировать и на этот автомобиль.

[Swunk]

да ладно вам человек катается в удовольствие, не обязательно ведь быть первым, чтобы кайфовать от езды

[ivan711]

Сообщение от Serge 325IA

Про субу ржака полная: в пятницу купил, доехал до паркинга.... поставил....., с тех пор не могу заставить себя подойти даже к ней.:

Сообщение от Serge 325IA

от последнего кузова начинался рвотный рефлекс уже в 500 метрах при подходе к салону

Сообщение от Serge 325IA

да ты даже не представляешь как мне плохо. Честно

Выложить на стиклуб, выборочно ) Особенно последнее ))
Тащи ее на спринт или в Лидер - попробовать, вызовет ли субий андерстир такой же рвотный рефлекс, как ее внешность )

[Carlos]

Сообщение от Serge 325IA

Если интересно мое мнение, то я считаю, что с учетом твоего сегодняшнего наката и времени на круге это напрасная покупка.

Коротко объясню почему:
Свой первый отчет я писал после 3х недель боевого наката в Мячково и Мытищах по два раза в неделю, но даже этого времени мне оказалось не достаточно, чтобы понять одну особенность данного авто – ЗАГОНЯТЬ ТВОИ СОБСТВЕННЫЕ ОШИБКИ ЕЩЕ ГЛУБЖЕ. Мне кажется логичным пересаживаться на данный автомобиль, когда есть понимание и техника кольцевой езды, а так же накат на более простых и прозрачных в повадках заднеприводных автомобилях, которые помогут раскрыть суть езды и дадут основу для дальнейшего прогресса. Если же это понимание и опыт отсутствуют, то велика вероятность развития всего двух сценариев:

Первый – дойдя до определенного предела времени на круге, ты просто начинаешь сраться валить на нем быстрее, круг за кругом, двигаясь вперед, т. к. он не дает времени тебе думать как лучше пройти поворот, где лучше оттормозиться, не дает времени собраться и проанализировать свою езду. Он вообще ни дает времени ни на что…. Он только ТРЕБУЕТ. Требует отработанных до миллиметра годами движений. Требует молниеносных действий на опережение, полной отдачи, концентрации и четкого понимания что ты делаешь и почему. Причем с каждым кругом сам автомобиль взвинчивает темп до тех пор, пока приятное удовольствие не переходит в тяжелейшую борьбу с машиной и осознования полного бессилия над ней и пока ты сам не скажешь - все, стоп, хватит…… как та молодая сучка в постели, которая хочет еще и еще, а ты ей говоришь – «Дорогая подожди, я выдохся…. Давай передохнем, сбавь темп, ну хоть чуть-чуть». Но в ответ ты слышишь только одно – «Ты же сам этого хотел. Или мы продолжаем трахаться дальше или я ухожу (что в случае с ГТ3 вылет с трассы)»

Но есть и Второй сценарий – ты реальный и уверенный в себе драйвер с характером и большими яйцами. Ты продолжаешь штурмовать время круга в Мячково дальше и дальше, вылет за вылетом, не всегда понимая свои собственные ошибки – тебе кажется, что ты идешь вперед и улучшаешься – ведь время падает. Однако это иллюзия ты лишь все ближе подступаешь к грани, где нехватка твоего опыта и глубоко сидящие ошибки в пилотировании сыграют с тобой злую шутку. И ГТ3 с удовольствием щелкнет тебя по носу в виде серьезного вылета. Который может стать чреватым не только для машины, но и не дай бог для пилота. Т. к. эта машина едет в конце ходовой прямой после правого поворота старт-финиш уже 192 км в час, а в профилированном левом за 140.
Как мы видим итог у этих двух подходов весьма похожий, разница лишь в пути.
Но это все про Мячково, где ГТ3 можно раскрыть процентов на 60 от силы. А вот когда в следующем году, наконец, откроют Смоленск и Нижний Новгород, где как я понимаю скорости в поворотах будут глубоко под 200 км в час и туда нужно будет выезжать иначе на хрен такая машина. Вот тут начнется веселуха.

Для передвижения по городу ГТ3 рассматривать смешно и утопично. Так же как и для спокойного катания по кольцу. В нем все заточено под тяжелейшие нагрузки, как на авто, так и на пилота. При соответствующем уровне подготовки.



P.S.
Прошу учесть что это было лишь мое частное мнение и мой личный опыт наката на ГТ3РС, именно в режиме валилова. Хотя разница с ГТ3 я думаю не сильно велика и многое можно спроецировать и на этот автомобиль.

спасибо за мнение...)))
ну как говориться что сделано то сделано... буду ездить покуда не надоест... а там видно будет)))
справидливости ради я всё это предполагал и продумывал перед покупкой, но всёже решился
1) потому что могу себе это позволить
2) потому это вызов самому себе
3) потому что машина совершенна и не надо удрачиваца тюнингом
4) всё это уже испытывал с мотоциклами (кстати и прочитал массу подобных тезисов по теме выбора почему не надо брать то или иное)

ps а почему вариантах не учитываеца подсказки и уроки от более профессиональных товарищей? или настоящие працаны обуздавшие gt3 ни у каво совета и урока не берут?)))

[Степан200]

Сообщение от Serge 325IA

Степа, может я конечно ошибаюсь, тогда поправь меня...... но я ни разу не видел чтобы его поршак был на какой-то другой резине - кроме Мишлен КАП. Он что для рекорда специально ПС2 одел что ли. Какая это нахрен гражданская резина, хоть и с завода на нем идет.

Ребят, может кто подскажет где это время посмотреть.... оно официальное? Просто я его время за ориентир брал, но быстрее 1,53 я не видел у него ни разу.

а КАП - это слик?))) Кап _ это такое же гамно как и 888 и 047, так что семи или полу слик, но не слик

[L.A.]

http://rutube.ru/tracks/2408133.html...4605141c20dfe0

[L.A.]

Ааа, думал, че за шнырь там сквозит, а это ТВ. Ведущий просто яд


http://rutube.ru/tracks/2333290.html...ue&bmstart=376

[Денис/32]

Сообщение от L.A.

Ааа, думал, че за шнырь там сквозит, а это ТВ. Ведущий просто яд


http://rutube.ru/tracks/2333290.html...ue&bmstart=376

ааа ахаха жесть чума

[AlexeyM]

нормуль