|
|
04.04.2014, 00:47
|
#31 |
|
На второй
Регистрация: 17.03.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 167
  |
Что касается установки коробки от м5, то мне кажется, что она не влезет просто по ширине.
Надо смотреть, но я помню МКПП на е12 - это дистрофики. Даже на 535. Кузов доработать не проблема, конечно, но для правой ноги останется мало места. Там и так педальный узел смещен вправо. Кроме того, на е12 своя особая кулиса, которая уходит корнями ко всяким там е9 и прочим руинам. Кулисе от е34, если не ошибаюсь, нужен опорный шарнир на кузове, в который втыкается алюминиевая перекладина. То есть, опять кроить и варить. |
|
|
|
04.04.2014, 00:53
|
#32 |
|
На первой
Регистрация: 08.05.2013
Сообщений: 49
|
Понял)
Вообщем этот вариант только под полу корчь, мне мою 12шку жалко резать и кроить так... Она охренена сама своим видом Зназит максимум это 535 Спасибо за знания! |
|
|
|
|
04.04.2014, 01:05
|
#33 |
|
На второй
Регистрация: 17.03.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 167
|
3,5 - плохой мотор. Они не смогли обеспечить прочность коленвала или еще чего-то там, не суть важно, и на последующих моторах снизили объем до реальных 3.4, но шильдик "535" оставили.
|
|
|
|
|
04.04.2014, 08:58
|
#34 |
|
На первой
Регистрация: 08.05.2013
Сообщений: 49
|
Да блин) а 3.4 на что ставили? Как узать этот 3.4?
|
|
|
|
|
04.04.2014, 09:35
|
#35 |
|
На второй
Регистрация: 17.03.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 167
|
Все это вилами по воде. Когда я ездил на е12 основным источником знаний была какая-нибудь переводная книжка на туалетной бумаге.
Вот смотрю сейчас ЕТК. На 535 была два вида коленвалов. Один делался до сентября 1982 года, второй после и до упора, то есть до 93 года. Шатуны на всех м30 3.5 одинаковые. А, вот оно в чем дело... Поршни на е12 - 93,36 мм Такие поршни закончили ставить на е24 в мае 1982 года. На е28 стали ставить уже 91.97 мм Значит брехня все это про коленвал. Скорее всего, стенки блока сделали слишком тонкими между цилиндрами и потом решили не наглеть и снизить диаметр поршня/цилиндра. |
|
|
|
|
04.04.2014, 10:46
|
#36 |
|
На первой
Регистрация: 08.05.2013
Сообщений: 49
|
Прям научная работа на глазах развернулась) то есть по поршням смотрим и выбираем!
А версия турбо кстати же 3.2 и потом 3.4 сделали на 3.4 как раз тоже диаметр 92 |
|
|
|
|
04.04.2014, 11:00
|
#37 |
|
На второй
Регистрация: 17.03.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 167
|
побоялись...
|
|
|
|
|
04.04.2014, 11:07
|
#38 |
|
На первой
Регистрация: 08.05.2013
Сообщений: 49
|
Ну там и степень сжатия адово низкая, че то 7.0 на 3.2 и на 3.4 уже сделали 8.0
|
|
|
|
|
04.04.2014, 18:13
|
#39 |
|
На третей
Регистрация: 24.02.2008
Сообщений: 581
|
Значит до 3.5 они побоялись обьем делать и по логике сделали 3.4 а потом страх потеряли и практически без переделок по шпг и блоку сделали сперва 3.6 а потом 3.8
|
|
|
|
|
04.04.2014, 19:19
|
#40 |
|
На первой
Регистрация: 08.05.2013
Сообщений: 49
|
Ну наверно блок усилили, потом то настало прилично как потом..
|
|
|
|
Линейный вид
