возможные причины "колбасы" S50 ?

[Azik]

Сообщение от bmw3s

Схема есть, но выкладывать ее нет времени, очень программа не удобная (заводская). Только чтоб поставить час нужно потратить,а весит она на компе как чугунный мост, тобишь потом столько же ее удалять. Комп и-за нее тупит, а нужна она раз в год поэтому не держу ее на диске.

что за прога? WDS чтоли?

[bmw3s]

Так редко лазию в нее, что название не помню, может быть.

[Azik]

опа, недавно поставил воздухомер от строй М-ки своей, 1994 года, 145000 км вместо своего "нового" 105 000 км. результат налицо, уже третий день не колбасит практически. тоесть намного лучше. а то раньше оставил машину на пару часиков, включил опять мотор и начинает колбасить и троить до 2000 оборотов да и на холодную не очень то. а щас лучше значительно.

[arte]

0. проверил цилиндры - по очереди отсоединял питане катушек зажигания - как результат 2 цилиндра периодически не работали (то проходили мой тест, то нет) причем на элеткронной дианостике этого не было видно!!!
Прежде всего снял свечи, при съеме обнаружил ВЛАГУ В СВЕЧНЫХ КОЛОДЦАХ (на кануне сам мыл мотор), мало того что было влажно, еще и обнаружил что высоковольтные наконечники внутри куда вставляется свеча ржавые! Зачистил как смог, в т.ч. свечу - ту часть которая вставляется в наконечник. Результат - все заработало! мотор стал ровнее и без провалов.
Вывод - старые наконечники плохо облегали свечу - в контакты попала влага - заказал новые наконечники.


Что я делал с контроллером:

1. Снятие - расположен там жде где и мотроник, над ним. Снимется путем надавливания на лапки (посветить фанариком)

2. вскрытие.... на обратной стороне платы видим следующее

[arte]

3. дальше поменял сгоревшие диоды (пришлось восстанавливать немного дорожки)
диоды отечественные... ядреные... пришлось крепить напрямую к ножкам транзисторов.

[arte]

4. ставлю обратно контроллер - эффекта нет - как работало так и работает
По сути схемы (как я понял) - транзисторы управляют элетромагнитным клапаном на ваносе для их защиты от обртаного тока с катушки стоят эти диоды, но они слабоваты - вот и горят. Вообще теоретически дальше по схеме сгорят именно эти полевые транзисторы BTS115... заменил их на более-менее подходящий аналог IFRZ24N - выпаивать нада аккуратно - высверлить клепки радиатора, отрезать ножки, потом удерживая пинцетом аккуратно достать кончики из платы, прочистить отверстия под новые транзисторы, впаять...
вот как выглядил итог у меня

[arte]

после установки ХХХ стали ровнее, но всервно потрясывало, звенеть грм стал тише, но зато почти всегда (грешу уже на износ деталей ГРМ)
Валит отлично - появился заметный подхват ближе к 5000, про расход пока не понял, похоже что лямбды еще под замену(((

[bmw3s]

Спасибо за инфу реально интересно!!!