BMW M3 E46 Редуктор

[_yan_]

Одни из возможных деталей редуктора

1.E46 M3 DIFFERENTIAL REBUILD KIT
kit includes all the seals, bushings and bearings you will need for complete rebuilding of the E46 M3 Differential, including wear items like cone & bearings that BMW will not sell.
These are the same kits we use when we rebuild differentials for our customers, so you know they have been tested for millions of real world street and track miles.


2.QUAIFFE LIMITED SLIP REAR DIFFERENTIALS
Quaife BMW M3/M3 CS/M3 CSL E46 Fitment Kit (Includes output shaft seals)

3.REAR DIFFERENTIAL GEAR SETS, VARIOUS RATIOS
- E46 M3 3.91 or 4.10 gear set

4.REAR DIFFERENTIAL SIDE BEARINGS

[bmw3s]

Это к чему?

[_yan_]

частенько приговаривают редукторы, вот как варианты...

1.QUAIFFE LIMITED SLIP REAR DIFFERENTIALS
Quaife BMW M3/M3 CS/M3 CSL E46 Fitment Kit (Includes output shaft seals)
этот кит и люфт уберет и модернизирует
2.REAR DIFFERENTIAL SIDE BEARINGS
Подшипники
3.REAR DIFFERENTIAL GEAR SETS, VARIOUS RATIOS
E46 M3 3.91 or 4.10 gear set
Настройки
4. E46 M3 DIFFERENTIAL REBUILD KIT
кит для переборки редуктора

[bmw3s]

1/ Это блокировка от квайфа может и не убрать люфт. Сколько ставили блокировок всегда в новый корпус поэтому не проверенно на 100%
2/ Подшипники есть в Москве в наличии, даже в Рейспорте вроде есть, т.е. это не проблема. Они всегда меняются при установке пары и блока.
3/ Это оригинальные запчасти есть 4 вида на сколько я помню. Тоже в свободной продаже. Стоят в районе 20 000 +/-
4/ Прокладки из ЕТК или регулировочные шайбы, можно заказать в любом месте, есть в наличии в Рейспорте.

п.с. Это я к тому что это все не эксклюзифф. )

[_yan_]

да никто и не говорит, что это эксклюзифф - это как вариант возможных деталей

1. Какая комплектация у кита квайфа?
2. Скинь номера запчастей пожалуйста на все эти вещи (подшипники, регулир.шайбы)
3. Люфт в редукторе Рейспорт я так понимаю убирали за счет нового корпуса дифа?

[_yan_]

блокировки ставили в новый корпус? Квайф блокировка идет без корпуса? Какой корпус ставили?
Есть 4 вида оригинальных ? это 4 вида главных пар ? можно тоже номера на это узнать?

[bmw3s]

Комплектация сама блокировка а на некоторые модели еще фланцы прикладывают например на Е60 М5.

Все номера есть в ЕТК. Кроме пары. Пара подбирается отдельно это военная тайна

Ставили в оригинальный новый корпус. Т.е. человек покупает новый редуктор, блок отдается ему вместо него встает блок от квайфа, дрекслера или ос гикена. Тоже самое с парой.

[_yan_]

Из Квайфа ответили недавно. На е46 тоже фланцы идут с подшипниками.
Точно в ЕТК есть? В ELCATS нету например. Ни шайб, ни подшипников, ни главных пар.
Пара от BMW подбирается? Что значит военная тайна? Надо заплатить, скажешь какую ставить или как это выглядит?
Т.е. убрать в редукторе люфт не получалось?
А зачем менялся корпус редуктора?

[bmw3s]

Сообщение от _yan_

Из Квайфа ответили недавно. На е46 тоже фланцы идут с подшипниками.
Точно в ЕТК есть? В ELCATS нету например. Ни шайб, ни подшипников, ни главных пар.
Пара от BMW подбирается? Что значит военная тайна? Надо заплатить, скажешь какую ставить или как это выглядит?
Т.е. убрать в редукторе люфт не получалось?
А зачем менялся корпус редуктора?

В ЕТК шайбы есть подшипники тоже должны быть.
Заплатить не надо, можно просто купить пару.
Люфт не получалось убрать ремонтом. Поэтому редуктора просто меняются другого выхода пока нет. Заниматься долго с редукторами к сожалению нет времени, а на поиск люфта нужно убить порядком времени чтобы найти в чем проблема. Это как ремонтировать шестиступки времени убить нужно очень много и затраты никак не окупить.
Менялся не корпус а редуктор целиком, просто из нового редуктора доставались стоковые компоненты и менялись на необходимые под определенные цели.

[_yan_]

шайба только стопорная есть в elcats, завтра в ETK еще посмотрю
Сколько стоит пара? В наличии? Это BMW будет? Если куплю, номер детали того, что купил узнаю?
По чем блокировки отдаете? Заметно в городских условиях, что они лучше штатных?
Стоковые компоненты, которые вынимались, продаются?