12.10.2010, 22:13 | #21 |
Ушел в отрыв
|
Это что-то дороговато... А куда эти 7 килоевро уходят? Прирост в 100-120 сил меня бы устроил. Интересно, а момента сколько прибавится при этом?
|
13.10.2010, 08:42 | #22 | |
На второй
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 136
|
Цитата:
ну да и настроено это все будет на юничипе с одной форсункой,и график будет с мурыгинского стенда красивый,только потом при заездах с машинами у которых похожая мощность станет понятно что к чему |
|
13.10.2010, 09:50 | #23 |
Ушел в отрыв
|
Ты имеешь ввиду она не поедет на 450 сил?
А зачем две форсунки - их никогда не настроишь! Лучше одну, но производительную же... |
13.10.2010, 09:56 | #24 |
На четвертой
|
Этого я сказать не могу, т.к. себе не ставил, однако е39 523 с компрессором стрелку спидометра до 0 дожимает и м5 е39 объезжает.
|
13.10.2010, 15:54 | #25 |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
|
|
13.10.2010, 15:59 | #26 |
Banned
|
|
13.10.2010, 20:21 | #27 |
На второй
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 136
|
|
13.10.2010, 22:14 | #28 |
Ушел в отрыв
|
А ты имел ввиду всего одну форсунку? Я думал на цилиндр а вот дво форсунки на цилиндр настроить очень и очень сложно...
А почему не поедет? |
14.10.2010, 01:02 | #29 |
На третей
|
|
14.10.2010, 07:36 | #30 | |
На второй
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 136
|
Цитата:
а настроить мотор на двух форсунках на цилиндр не представляет ни чего сложного-но при условии правильного блока управления и хорошего настройщика(у нас есть и то и другое) |
|