Купе BMW M4 вышло на первые тесты

[SID_]

Да все нормально будет, ребят!)

[GEko_///M5]

Сообщение от Pavel_RB

Не только М5 е60. Прикупил М5 е39 в цвете Ле Манс Блау год назад. В 39 кузове их вообще мало осталось. А М3 е92 атмо - последняя из Могикана.

Да, в последнее время пару машин висит в продаже на auto.ru с ценником за 1,2-1,3 млн. Я даже подумал, а не продать ли свою конфетку

[SID_]

И так друзья, сегодня особенный день, это день опубликования официальная тех информация новой ///M3 - ///M4!!!

У этой машины вес меньше ///M3 E36!!! 1500кг!!! И мощность 430 л.с. и 500Нм!!!!


Вот инфа. Если кому что не ясно прашивайте, будем разбираться вместе:

ENGINE

Inline 6 cylinder engine with two mono-scroll turbochargers
Direct Injection
VALVETRONIC
Double-VANOS
closed-decked crankcase
twin-wire arc-spray coating (instead of liners) in cylinder bores reduce engine weight
430 HP (approximately)
"far beyond" 369+ LB-FT (500 Nm)
See Dyno Chart
Higher than 7500 RPM redline


TURBOS

Two mono-scroll turbochargers
Impulse charging for optimized responsiveness
Flow-enhanced manifolds
Electric wastegate actuator


COOLING

Double-flow oil recirculation pumps
Turbocharger suction system
Main radiator plus additional radiators for the high- and low-temperature circuits, turbocharger and transmission,
Large indirect intercooler
Low-weight magnesium oil sump
Temperature-stabilizing electric water pump


WEIGHT

Under 3,306 lb (1500kg) weight
this figure is without driver and with 90% fuel
BMW clarifies that "the new model is now around 80 kilograms lighter than a comparably equipped predecessor model" [80kg = 176 lbs]
compare to E46 M3 at ~3,400 lb curb weight
compare to E92 M3 at ~3,600 lb curb weight
compare to C63 AMG at ~3,900 lb curb weight
compare to RS5 at ~4,000 lb curb weight
~ 7.68 lb/hp power to weight
compare to E92 M3 at 8.7
compare to C63 AMG at 8.7
compare to RS5 at 9.0
compare to E46 M3 at 10.25
Fuel consumption and emissions reduction of 25%


CARBON FIBER CONSTRUCTION

CFRP drive shaft
40% weight savings over previous M3
increased stiffness
reduced rotating mass for better acceleration and throttle response
CFRP roof for both M3 and M4
saves 11 pounds (5kg) on M3
saves more than 13.2 pounds (6kg) on M4
CFRP roof bow
Carbon fiber trunk for M4 (11 pounds (5kg) weight savings)
CFRP front strut brace standard (weighs just 3.3 pounds (1.5 kg))


TRANSMISSION

Standard 6 speed manual transmission
automatic throttle blips on downshift
more compact and quieter than predecessor E90/E92 M3 6 speed
26.4 pounds (12kg) lighter
carbon fiber friction linings in synchroniser rings
dry sump lubrication
Optional 7 speed M DCT (double clutch transmission) with launch control
Active M Differential (with constantly variable locking a la M5/M6)
Forged crankshaft


STEERING

Electric power steering specially tuned for M3/M4
Servotronic function electronically adjusts the level of steering assistance
Three modes: Comfort, Sport, Sport+


SUSPENSION / CHASSIS

Optional Adaptive M suspension (with Comfort, Sport, Sport+ modes)
CFRP front strut brace
Double-joint spring strut front axle (saves 11 pounds)
New five-link rear axle made from forged aluminum (saves 6.6 pounds)
Aluminum suspension
Aluminium stiffening plate
Rear axle subframe fixed directly to body (bolted joints between the axle subframe and the body sills, without use of elastic rubber elements).


WHEELS / BRAKES

Lightweight forged wheels standard
Staggered tire sizes
M compound brakes standard (in blue)
M carbon ceramic brakes optional (in gold)


EXHAUST

Exhaust features electrically controlled flaps just before rear silencer to minimize exhaust back-pressure as well as giving precise feedback on engine load.


AERO

50:50 weight distribution
Air Curtain
M gills with integrated Air Breather behind front wheels


MISC

M3 and M4 to be introduced together (at Detroit NAIAS 2014 in January).
M3 and M4 developed with help of BMW race car drivers Bruno Spengler and Timo Glock's participation in extensive testing and set- up runs on the Nürburgring-Nordschleife circuit, focusing on assessment of the cars’ suspension, tyres and all elements of the powertrain.

[SID_]

[SID_]

[SID_]

[SID_]

[Pavel_RB]

Сообщение от GEko_///M5

Да, в последнее время пару машин висит в продаже на auto.ru с ценником за 1,2-1,3 млн. Я даже подумал, а не продать ли свою конфетку

Такие машины желательно оставлять себе. У меня долгая история, как я вернулся снова к М5 е39. Если кратко - владея М3 е92 подумывал уйти в сторону комфорта с низким клиренсом (Неперевариваю Х и прочие аналоги). Оптимально решил, что М5 ф10 подойдет, пока не покатался на треке, автобанах и городе. Не то! М5 е60 -это прогресс, но никогда не нравилась СМГ и дизайном. После такого опыта вернулся к М5 е39. Катаюсь уже два сезона и мне все больше она нравится. Вообще не вижу смысла продавать такой лайнер

[psychomonkey]

а я вот тоже нашел Новый BMW M3 2014 без камуфляжа во время съемок промо-видео
http://www.youtube.com/watch?v=J7thdV-bNZE
источник http://avtodailynews.ru/novyj-bmw-m3...ok-promo-video

[SID_]

Седан невероятно красив!!!!!!!