Облегченный маховик

[xxcat]

Ну хоть на 4-й странице про минусы вспомнили А то прям такая эйфория сплошная...

Я, в свое время, облегченный одномассовый маховик выкинул по-дальше. паразитные вибрации и резонансы возникавшие в трансмиссии сложно было не заметить.. А вот толку оказалось не так много. Основной эффект в скорости раскручивания двигателя на нейтрали или с выжатым сцеплением

Дело было не совсем с ///M (Супра 80ка, 6ст. гетраг), но сути не меняет.

[goncharovroman]

я когда на первую свою поставил моховик от 3.6 (был от 3.8) я вообще разницы не почувствовал, сначала гешил на убитость машины...

[lexam5]

короче почитал,посмотрел и в оконцовке получаеться что лучше ставить сток и ничего не мудрить.

[CTPEJIOK]

при движении выйгреш в легком маховике будет мизерным !, т.к сброс лишних 5-6 кил, смазываются на фоне потерь на карданную передачу, редуктор, раскрутка колес, сопроьивление качению и т.д..
P.S когда мне стукнуло 18 у меня был Тупер, так там маховик + шкивы + "пустые валы" + достаточно легкие колеса, давал более менее видимый результат.. но не сопоставимый с затратами =\

[Unnamed]

зы. ктото сказал,началась эйфория,ктото сказал начался негатив.

[CTPEJIOK]

сколько людей столько и мнений, кому-то нравится AMG, кому-то ///M утверждать что одно лучше другого по меньшей мере глупо...
суета-сует... =\

[Unnamed]

Сообщение от CTPEJIOK

сколько людей столько и мнений, кому-то нравится AMG, кому-то ///M утверждать что одно лучше другого по меньшей мере глупо...
суета-сует... =\

нет легкий маховик для спортивной езды а не для комфорта,пускай каждый сам выбирает что ему нужно а производители вот что пишут

Алюминиевый маховик
Хотите увеличить способность к разгону вашего автомобиля легко и надежно, не прибегая к тюнингу двигателя? Это возможно, стоит лишь избавить от лишнего веса ваш автомобиль, просто заменив тяжелый заводской маховик на легкий, прочный алюминиевый маховик от СlutchNet Многолетний опыт автогонок во всех классах и формулах, бесспорно доказал, что снижение массы вращающихся компонентов уменьшает их момент инерции и таким образом увеличивает ускорение. А разве не для этого вы и занимаетесь тюнингом? Каждый уважающий драг-рейсер в США знает, что 100 фунтов, cнятые с машины, снимают 0,2 секунды с результата в конце четверти мили. Он также знает, что 10 фунтов, снятые с маховика, это те же 100 фунтов, снятые с автомобиля. Так почему бы ни воспользоваться рецептом, который приносит победу на протяжении десятилетий, как на трассах, так и на полотне, и приобрести легкий, алюминиевый маховик от СlutchNet Вы не гонщик, ничего страшного, алюминиевые маховики помогают не только гонщикам. При использовании на дорожном автомобиле, алюминиевый маховик будет экономить вам топливо, особенно в режиме спортивной езды. Поскольку требуется меньше энергии, чтобы разогнать автомобиль, вы тратите меньше бензина. А с каждым разгоном эта экономия становится все больше, что в итоге может привести к снижению расхода топлива до 0,5 литров на 100 км. Теперь поговорим о долговечности. Алюминиевый маховик, это последний маховик, который вы приобретаете для вашей машины. В отличии от заводских чугунных или легких стальных маховиков, которые необходимо менять после 2 замен сцепления, наши маховики созданы по модульному принципу, то есть состоят из 3-х заменяемых компонентов. К высокопрочному алюминиевому корпусу, с помощью болтов и гаек 12-го класса прочности, крепится стальная суперизносостойкая, термически обработанная поверхность трения. В случае износа этой поверхности, вы с легкостью можете установить новую поверхность. Но и это еще не все, устанавливая облегченный маховик на ваш автомобиль, вы снижаете нагрузку на другие детали, в том числе и на коленвал, сцепление, коробку передач. Уменьшая разницу моментов инерции при переключении вы повышаете износостойкость соответствующих компонентов. Для коленвала это уменьшение скручивающего момента и вибрационных нагрузок. Для сцепления это уменьшение тепловых и истирающих нагрузок. Ну а для коробки передач это уменьшение нагрузок на синхронизаторы. Легкие маховики не рекомендуются для внедорожников, или для автомобилей, где необходим очень высокий крутящий момент на низких оборотах двигателя и повышенная устойчивость работы двигателя на малых оборотах. Для всех остальных режимов эксплуатации, алюминиевый маховик является одним из самых эффективных тюнинговых решений.

[CTPEJIOK]

немножко не правильно меня понял..

[xxcat]

Сообщение от Unnamed

нет легкий маховик для спортивной езды а не для комфорта,пускай каждый сам выбирает что ему нужно а производители

Пишут-то понятно почему... Кстати надо быть очень наивным чтобы поверить в их рекламный текст с очень большим количеством спорных (а то и бесспорно неверных) фраз.

Как бы там ни было, сомневаюсь что тут такие прям "драг-рейсеры" чтобы ради мизерного выигрыша в динамике получить довольно неприятное ощущение того что вы вредите автомобилю. А то что на заводе не просто так рассчитывают оптимальную массу и демпфирующие способности маховика - надеюсь сомнений не вызывает.

[CTPEJIOK]

Я думаю что основная масса людей со мной согласятся, ///M машина не для колхозного корчевания, как никак, маховик + много чего еще дадут прибавку в 0.0XX сек на 1\4, оно надо ? проехать соперника на пол бампера и развалить свою коробку раньше времени, это того стоит ? я думаю нет.. корчевать нужно машины на которых, ездят строго 1\4, кольцо и т.д Тут есть четкая цель, ради которой на алтарь кладется все, ресурс, надежность, комфорт и т.д...

P.S упс перефразировал предидущего оратора =)