Не ставьте б\у маслонасосы!

evgeniy · 18.11.2012, 12:32

Это даже не лотерея - это верный путь убить мотор. Мне повезло, на свежесобранном и настроенном моторе попал на вкладыши....
Ставьте новые! Не экономьте!

ALEXBIMER · 18.11.2012, 17:53

Колено живое ?

evgeniy · 18.11.2012, 18:21

слава богу - живое.
хорошо, что сцепление развалилось быстре, чем угандошили мтор. Потом на холодную начал заводить - давление вообще пропало - потом выяснилось, что завис редукционный клапан, полезли глянуть вкладыши - а их начало натирать, еще бы чуть-чуть...

Swunk · 18.11.2012, 21:51

ну вот, а сам же писал недавно, что типа большой выбор внешних бу маслонасосов на ебэе и что они типа вечные...

evgeniy · 18.11.2012, 22:01

вот внешние как раз вечные, а бмв-шные - ... Тут надо понимать, что внешники - работают в спорт-аппликациях т.е. с мизерными пробегами и на лучших маслах, а тот, который б\у от м3 - проехал много тысяч км и хорошо послужил. И потом - откуда берутся б\у маслонасосы? Правильно, с разобранного мотора. Хорошие моторы обычно не разбирают...

Сергей_Буслаев · 22.11.2012, 23:12

Конечно новый всегда лудше. Но если б/у в неплохом состоянии почему бы и нет. Просто при установке нужно обязательно всё разобрать, почистить, за одно и убедится в работоспособности детали.

evgeniy · 26.11.2012, 23:56

Все так и сделал - были небольшие риски на паре, но ведь не проверишь работоспособность этой детали, КРОМЕ КАК НА РАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ, потому и создал эту тему. Надежды юношей питают, опыт говорит - СТАВЬТЕ НОВЫЕ НАСОСЫ, НЕ ЭКОНОМЬТЕ.

Вадим · 27.11.2012, 00:26

Цитата:

не проверишь работоспособность

А разве механика не дефектует маслонасосы ??? Я туда от м50 возил однажды...

Сергей_Буслаев · 27.11.2012, 01:54

Новое всегда хорошо - спорить не буду. Ну а причина плохой работы клапана нашлась? Если изношен сам корпус - да, замена оправдана (бывает вырабатывается ступенька в месте где ходит клапан, да и это можно отремонтировать). Некоторые детали можно поменять для профилактики.
Лет 20 на БМВ катаюсь газ в пол, раза три менял насосы, когда сносил их вместе с поддоном. всегда б/у ставил.
Не давно у друга на БМВ загорелось давление масла на холостых (делали систему охлаждения, после для проверки раскручивали мотор до ограничителя некоторое время). Мотор не новый. Сняли поддон, клапан заклинил из-за масляных отложений. Промыли, почистили насос - давление проверили,всё работает отлично.

18.11.2012, 12:32	#1
evgeniy На третей Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 786	Не ставьте б\у маслонасосы! Это даже не лотерея - это верный путь убить мотор. Мне повезло, на свежесобранном и настроенном моторе попал на вкладыши.... Ставьте новые! Не экономьте!

18.11.2012, 22:01	#5
evgeniy На третей Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 786	вот внешние как раз вечные, а бмв-шные - ... Тут надо понимать, что внешники - работают в спорт-аппликациях т.е. с мизерными пробегами и на лучших маслах, а тот, который б\у от м3 - проехал много тысяч км и хорошо послужил. И потом - откуда берутся б\у маслонасосы? Правильно, с разобранного мотора. Хорошие моторы обычно не разбирают... Последний раз редактировалось evgeniy; 18.11.2012 в 22:42.

18.11.2012, 17:53	#2
ALEXBIMER На второй Регистрация: 16.12.2011 Адрес: Украина Харьков Сообщений: 204	Колено живое ?

18.11.2012, 18:21	#3
evgeniy На третей Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 786	слава богу - живое. хорошо, что сцепление развалилось быстре, чем угандошили мтор. Потом на холодную начал заводить - давление вообще пропало - потом выяснилось, что завис редукционный клапан, полезли глянуть вкладыши - а их начало натирать, еще бы чуть-чуть...

18.11.2012, 21:51	#4
Swunk На третей Регистрация: 06.05.2008 Сообщений: 576	ну вот, а сам же писал недавно, что типа большой выбор внешних бу маслонасосов на ебэе и что они типа вечные...

22.11.2012, 23:12	#6
Сергей_Буслаев На первой Регистрация: 30.04.2011 Сообщений: 34	Конечно новый всегда лудше. Но если б/у в неплохом состоянии почему бы и нет. Просто при установке нужно обязательно всё разобрать, почистить, за одно и убедится в работоспособности детали.

26.11.2012, 23:56	#7
evgeniy На третей Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 786	Все так и сделал - были небольшие риски на паре, но ведь не проверишь работоспособность этой детали, КРОМЕ КАК НА РАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ, потому и создал эту тему. Надежды юношей питают, опыт говорит - СТАВЬТЕ НОВЫЕ НАСОСЫ, НЕ ЭКОНОМЬТЕ.

27.11.2012, 01:54	#9
Сергей_Буслаев На первой Регистрация: 30.04.2011 Сообщений: 34	Новое всегда хорошо - спорить не буду. Ну а причина плохой работы клапана нашлась? Если изношен сам корпус - да, замена оправдана (бывает вырабатывается ступенька в месте где ходит клапан, да и это можно отремонтировать). Некоторые детали можно поменять для профилактики. Лет 20 на БМВ катаюсь газ в пол, раза три менял насосы, когда сносил их вместе с поддоном. всегда б/у ставил. Не давно у друга на БМВ загорелось давление масла на холостых (делали систему охлаждения, после для проверки раскручивали мотор до ограничителя некоторое время). Мотор не новый. Сняли поддон, клапан заклинил из-за масляных отложений. Промыли, почистили насос - давление проверили,всё работает отлично.