|
Трек лайф Ветка для обсуждения тем трек дней и все что с ними связано |
|
Опции темы | Опции просмотра |
06.01.2011, 16:07 | #411 | |
Организатор
|
Цитата:
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
06.01.2011, 16:31 | #412 |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Да при замере на стенде все равно придется разрешить ему сесть за руль и воткнуть прибор в диагностический разъем, а ШДК - в выхлопную трубу. Но в общем-то по-любому, если на графике давление наддува показано, то все видно и так. Вряд ли кто поверит что владелец ездит с 0.5 бара наддува потому что он движок бережет А сколько можно дуть в тот или иной движок - и так известно.
|
06.01.2011, 16:35 | #413 | |
Организатор
|
Цитата:
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
06.01.2011, 16:36 | #414 |
На третей
Регистрация: 09.11.2009
Сообщений: 697
|
Это как раз совсем не интересно, т.к. и с 1.5 литрового мотора можно снять 800 л.с., но ребилдить его каждые 5 моточасов, либо 500 л.с. с ребилдом через 50 моточасов. Потом, моментные/мощностные харакетеристики можно программировать по-разному - то ли с прицелом на момент снизу, то ли на мощность наверху, посему потенциальный потолок "мощности" понятие растяжимое. В мотор же не полезут - а как решить, способна ли машина ездить долго при давлении 1.5, например, если железо внутри рассчитано максимум на 0.8? Доверять словам какого-то программера здесь будет неправильно. Только если в мотор лезть, да и тогда вердикт будет техком выносить. Короче, не для любительского спорта это
|
06.01.2011, 19:18 | #415 |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
|
06.01.2011, 19:38 | #416 | |
На третей
Регистрация: 27.12.2009
Сообщений: 604
|
ayk
Цитата:
|
|
07.01.2011, 13:47 | #417 |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Ну так профессионалам на том же стенде хорошо известно, сколько куда можно дуть. Так что если ты попытаешься читить и выставишь 0.2 бара - тебя разоблачат
|
07.01.2011, 13:57 | #418 |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Ну да ладно, я собственно не ради стенда поднял тему, меня больше коробка интересует. Вопрос следующий.
У рено есть выпускаемая серийно на заводе кубковая версия Renaurt Clio Sport. С каркасом, ковшами и т.д. В принципе заказать и купить ее может практически любой желающий (она даже в "ателье Рено" на Елисейских полях стояла с описанием и ценником). Коробку для этой машины разрабатывала фирма Sadev, но на этой коробке есть логотипы Рено, реношный part number и т.д. И саму коробку можно в Рено по номеру заказать, и отдельно пары-ряды тоже. В общем, все это покупается через Рено и по реношным каталогом. Ну так вот вопрос. Могу ли я согласно регламенту эту коробку поставить на свою Clio (она у меня есть - сейчас стоит на Логане)? Будет ли она считаться "штатной"? |
07.01.2011, 14:20 | #419 | |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Цитата:
В общем, я не совсем о том. Был поднят вопрос что если возникает подозрение что мощи больше ичем дозволенно регламентом, то можно требовать замеры со стенда. В ответ прозвучало что для турбы это не катит, так как там легко понизить давление. Ну так "программа минимум" - это требовать чтобы на графиках были не только мощность/момент - но и давление. Техкомиссии можно даже на стенд не ездить - посмотреть на эти графики и если возникнут подозрения, то позвонить Саше на Калужскую или Диме в Королев и уточнить - как все это мерялось (можно ограничить места замеров именно этими двумя стендами). P.S. Да вообще для класса Туринг эта тема вроде не актуальна - доработки движка ведь вроде разрешили всем, включая Фокус РС? |
|
07.01.2011, 18:15 | #420 | |
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
Цитата:
по поводу коробки ,а что она даст такого для клио (кроме того что она вот есть почему бы не поставить)? пару никто ведь не запрещает ставить можно и на стоке поменять. |
|