|
Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
20.11.2009, 10:40 | #101 |
На второй
Регистрация: 25.03.2006
Сообщений: 287
|
|
20.11.2009, 10:52 | #102 |
Moderator
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
|
|
20.11.2009, 10:55 | #103 |
Moderator
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
|
|
20.11.2009, 11:15 | #104 |
На второй
Регистрация: 25.03.2006
Сообщений: 287
|
|
20.11.2009, 11:55 | #105 | |
На третей
Регистрация: 14.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,071
|
Цитата:
|
|
20.11.2009, 12:13 | #106 | |
Banned
|
Цитата:
|
|
20.11.2009, 12:18 | #107 |
На третей
Регистрация: 14.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,071
|
|
20.11.2009, 12:39 | #108 |
Banned
|
разве турбина или компресор это колхоз и уродство?колхоз это дешовые бампера из сткловолокна всякие дешовые датчики и наклейки!вот из за таких как вы которым М нужна только ради эстетического удовольствия и чтоб rh: rh: на нее БМв перестала делать такие авто типа м3gt и m3csl
|
20.11.2009, 12:48 | #109 | |
На третей
Регистрация: 14.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,071
|
Цитата:
А турбина или компрессор на моторе, который под турбину не рассчитывался, это колхоз. Вам недостает технического образования, поэтому наверное сложно будет объяснить какую инженерную работу надо провести, чтоб адаптировать мотор под компрессор без потери ресурса. Потом у турби и компрессорных моторов хватает своих недостатков. Но если машина нужна только чтобы наваливать, компрессор наверное неплохо. Полно моторов с заводскими компрессорами и турбо субар и прочих рисовых ракет немеряно. Если цель обогнать всех, обратите на них внимание. А если добавить турбину размером с трехлитровую банку, то будет Вам счастье. Правда недолгое. Эти моторы и так до ста тысяч редко доживают, ну а с таким апгрейдом думаю в лучшем случае тысяч двадцать и переборка. И денег сэкономите даже с учетом постоянного восстановления ЦПГ. |
|
20.11.2009, 12:57 | #110 |
На четвертой
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 1,896
|
|