Почему тухлим в Мячково..

[Winner]

Сообщение от L.A.

Вот задался таким вопросом - по какой причине мы показываем хиловатые резалты в Мячково в сравнении со сти и эво.. У меня в голове несколько причин, которые я указываю, по моему мнению, в порядке убывания:
1) слабая подготовка драйвера,
2) слабая подготовка авто,
3) выражение типа "зп менее быстр в очково, чем пп" - сам объясняю это все же п1 , просто на з.п. сложнее ехать быстро, имхо

Мячково очень затычная трасса и больше походит не на кольцо, а на ралли доп. Полный привод там открывается НАМНОГО раньше и если любому из нас дать стоковую СТИ, которая на ходу медленнее М3, мы только за счет поворотов скинем секунды 3-4. Попробуйте и вопросов больше не будет.
Для того чтобы выходить из поворота на заднем приводе со скоростью равной полному, нужно довольно сильно облегчить машину, иметь короткую коробку и соотвестующий диф. По резину тоже не забываем. Тормоза и подвеску в счет пока не берем.

Сообщение от L.A.

Еще вопрос - почему нас дергают Порши? За счет драйв скила или тупо бОлшей мощности? Как я вижу, в поворотах скорость заметно выше была только у КГТ, остальные едут примерно одинаково и выигрывают за счет тупого отстрела по прямой. Как бороться? На что напирать больше?

Это опять косвенно подтверждает то, что я написал выше. Порши заднемоторные авто, что позволяет им выходить из поворота на большей скорости, т.к. нагрузка на задние колеса больше. Главный конек порше, это рулежка...она то там и работает...и именно на таких поворотах разница сильно ощущается.

P.S. Что касается времени М5/М6. Подними рез-ты Н-ринга. Там эти машины не сильно быстрее М3, хотя во первых, трасса в 5! раз больше Мячика, а во вторых, на прямой М5/М6 уезжают в точку от М3 (36-46). Это говорит о том, что очень много времени М3 отыгрывает на НР именно в поворотах, а в Мячике эти повороты затычные, поэтому М5-М6 тут быстрее намного. Хотя на НР очень много длинных прямых и вроде должно быть наоборот.
PP.S. Разговор шел только применительно к Мячково.
И еще, все познается в сравнении, возьми СТИ или ЕВО сток и посмотри потом свое время. Пункт драйвера сразу же отойдет на задний план, хотя ни в коем случае не пропадет.

[Максим]

для выхода из поворота дифф нужен другой, с большей степенью блокировки чем у М3 от Дрекслер а лучше Квайф. Резина слик и ЛЕГКИЕ диски. Коробку не трогать, а ГП для 3.0 брать 3.45

[bmw3s]

2 Winner пишешь что М3 выигрывает из за поворот, значит по твойму М3 там должен быть наоборот быстрее.

М6 в мячково быстрее только из за прямиков, но это можно компенсировать водителем, но среди нас пока таких нет .

Опытный пилот (у которого кста была М3 Е36) говорит что М3 на подвеске, тормозах и слике - должна ехать 1.54-1.56. ОФИГЕТЬ.

Чтобы начать тюнить авто - блоками, облегчениями и прочим валами, нужно ехать там на пределе своей машины или около этого, а так это не имеет смысл. Мое мнение. Зато если прийти к этому и потом заняться авто - полный привод и остальные будут не конкуренты.

[Максим]

ехать на пределе не просто потому что вам же не хочется разбить авто

[L.A.]

Сообщение от Максим

ехать на пределе не просто потому что вам же не хочется разбить авто

Как выясняется - боязнь поломаться есть самая главная причина...
Ладно, 1 ого очередная попытка преодолеть очковый рефлекс

[bmw3s]

Сообщение от Максим

ехать на пределе не просто потому что вам же не хочется разбить авто

Макс там поле, риск минимальный, но есть

[Winner]

И вы хотите сказать, что люди на полноприводных авто, субах и ево без головы чтоли и поэтому едут быстрее? Я так не думаю. Можно много рассуждать, что ево или суба дешевле и ее не жалко, но есть человеческий фактор и инстинкт самосохранения, которые просто не дадут переступить определенную грань и если эта черта будет одинаковой, то полный привод будет быстрее, т.е. всегда быстрее.
Я знаю как едут задневприводные 320 там и что это вообще за машины, стоковым авто к такому времени не подобратся, причем дело не в моторе и драйвере, а в самой машине.

[Максим]

да очковый рефлекс есть всегда, и подходить близко к пределу - стремно.. а с тюнингом предел отодвигается..

видел что поле, но авто то у большинства повседневные, даже вылет в поле не добавит здоровья подвеске..

надо кузова усиливать, хоть немного: переднюю балку, места крепления задней балки к кузову, у задних стабов усилить, две распорки, в идеале переднюю от RE, она нереально жесткая, но весть 2.5кг да и дороговата..

[Winner]

Кстати для примера могу привезти много кого из своих знакомых, кто только сел за 9 эво и в первый же раз показал там 1,58 на стоковом авто. Причем парень в автоспорте, как я гусь в яблоках.
Скоро выедет еще один знакомый туда на Сти 350 сильной, но не разу не катавший в данный мероприятиях и я больше чем уверен, что выйдет из 2 с первой же попытки.

[Максим]

суба едет против гражданских М3 только засчет выстрела после шпилек.
Поскольку полного привода на М3 нет и не будет с субами надо бороться другими методами.