Большой шлем Феттеля

[crucis]

Чемпион мира на первом Гран При Индии был недосягаем
Сергей ИВАНОВ

Зря говорят, что новая, незнакомая трасса в какой-то мере уравнивает шансы гонщиков. Гран При Индии завершился не просто победой Себастьяна Феттеля, но его абсолютным триумфом! Поул-позиция, победа, лидерство со старта до финиша и лучший результат круга — большой шлем! Причем Феттель шел к достижению сознательно, перед самым финишем дважды улучшив рекорд круга в гонке. И в самом деле, чего ему теперь бояться спалить мотор? Все титулы сезона уже завоеваны, можно заниматься собиранием красивых, но необязательных успехов.
Разумеется, победа была одержана традиционным образом — отъезд со старта и никаких шансов даже для ближайшего преследователя, которым большую часть гонки был Дженсон Баттон, опередивший на старте Марка Уэббера. Уэббер на финише вовсе не попал на подиум, уступив третье место Фернандо Алонсо.

Оторвавшись от соперников уже на старте, Феттель не дал повода усомниться в собственном преимуществе
Наиболее содержательной была борьба Льюиса Хэмилтона и Фелипе Массы. Масса в Индии в пятницу показал лучший результат свободных заездов и рассчитывал набрать в гонке немало очков. Но Хэмилтон был настроен еще более решительно. Англичанин должен был стартовать с первой линии стартового поля, однако был наказан судьями перестановкой на три места назад — за игнорирование желтых флагов на тренировке. Разумеется, после подобного наказания самолюбивый Льюис бросился в бой. Однако на первых кругах отыграть Хэмилтону удалось немного, так что проходить ехавшего пятым Массу он был обязан. Ошибка ехавшего впереди бразильца позволила ему подобраться к Ferrari. Последовало несколько безуспешных атак. В итоге Льюис попытался в одном из поворотом протиснуться по внутреннему радиусу, последовало столкновение, и переднее антикрыло Макларена было сломано. Хэмилтони потерял несколько позиций и финишировал лишь седьмым. Масса был оштрафован проездом через пит-лейн — но до финиша не добрался вовсе. Как и во время квалификации, он наехал на ограничительный барьер внутри поребрика — и сломал подвеску. Перед гонкой Фелипе призывал организаторов переделать поребрики. Однако ни у одного из остальных участников чемпионата проблем с ними не возникло — а Масса пострадал дважды! А еще говорят, что снаряд дважды не попадает в одно место…

После столкновения с Массой Хэмилтону пришлось заезжать в боксы для замены переднего антикрыла
Для Виталия Петрова, потерявшего пять стартовых мест из-за инцидента в прошлой гонке и стартовавшего шестнадцатым, была придумана оригинальная стратегия. Она базировалась на информации о том, что жесткие шины на индийской трассе очень плохи, машина на них почти не управляется. Ожидалось, что большинство большую часть гонки будут использовать мягкие шины. Стартовать на жестких покрышках, быстро сменить их на пит-стопе и, благодаря неизношенной «обувке», легко обходить аутсайдеров. Звездный час Петрова должен был наступить незадолго до финиша, когда соперники переобуются в непригодные для этой трассы покрышки из жесткой смеси. Тут-то и обойдет россиянин как минимум нескольких конкурентов.
Увы, все планы великие в момент их сочинения. На практике оказалось, что ближе к финишу пресловутый «держак» появился и у жестких шин. Две получасовых гонки поддержки и пять десятков пройденных кругов сделали свое дело — траектория покрылась отработанными частицами резины и сцепные свойства асфальта повысились. В итоге ожидаемой феерии обгонов не состоялось — и Виталий завершил гонку на обидном одиннадцатом месте, в шаге от очковой зоны. Правда, Петров обошел своего партнера Бруно Сенну, стартовавшего впереди него — но это утешение небольшое. Lotus Renault уже давно испытывает очковую «засуху». На двух заключительных этапах чемпионата команду из Энстоуна могут догнать не только ближайшие конкуренты из Force India, но и стремительно прогрессирующие парни из Toro Rosso.
Гран При Индии
Место проведения – Нью-Дели, автодром Buddh International Circuit
Дата проведения — 30 октября
Дистанция гонки — 307,249 км (60 кругов по 5125 м)
Средняя скорость победителя: 203,513км/ч
Лучший круг – 1.27,249 (211,463 км/ч) – Феттель