Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > BMW M GmbH > Тюнинг

Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M.


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.10.2014, 19:51   #1
Ded-Petrovich
На холостых
 
Регистрация: 22.09.2014
Сообщений: 20
Ded-Petrovich
По умолчанию постройка s62 Нужны советы)

В общем есть желание весной начать постройку мотора

Цель-постараться добиться 600 лошадей с колес

В основе строкер 5.3 (PPM)
полный безкатовый выпуск суперспринт
Головки будут доработаны в фирме VAC motorsport
респредвалы злые(отсечку в районе 8000)
соответственно убрать гидрики
ваносы хочу оставить
о мелочах типа шкивов-электропентилятора вместо муфты итд даже не говорю
Через некоторое время думаю воткнуть компрессор
компрессор ess или если финансы позвлоят "Race Marque"

отсюда вопрос насколько совместимы злые валы и компрессор?
и какую степень сжатия выбрать при заказе строкeра-есть три варианта:
10:1 11.5:1 12:1
И вообще какие еще идеи и мысли по этому поводу?
Ded-Petrovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2014, 01:53   #2
Денис/32
Banned
 
Регистрация: 17.04.2008
Адрес: Мск
Сообщений: 4,250
Денис/32 has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Денис/32 с помощью ICQ
По умолчанию

Мне кажеться тут стоит определиться либо строкер либо компрессор и то то будет большой гемор
Денис/32 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2014, 15:18   #3
Ded-Petrovich
На холостых
 
Регистрация: 22.09.2014
Сообщений: 20
Ded-Petrovich
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Денис/32 Посмотреть сообщение
Мне кажеться тут стоит определиться либо строкер либо компрессор и то то будет большой гемор
Гемор меня не пугает вовсе
Хочу выжать максимум-и вовсе не тороплюсь
Ded-Petrovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2014, 17:40   #4
Станислав
На третей
 
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 845
Станислав
По умолчанию

Злой атмо- мотор с высокой СЖ, злой компрессор- низкая СЖ для наддува. Там как бы и выбираешь
Станислав вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2014, 23:53   #5
Вадим
На третей
 
Регистрация: 24.02.2008
Сообщений: 581
Вадим has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Головки будут доработаны в фирме VAC motorsport
респредвалы злые(отсечку в районе 8000)
Я дилетант, конечно, в моторах, но что пишут ребята из vac ?
Ваносы и валы совместимо? Многие решения предполагают удаления ванос.

К примеру schrick по всем своим валам пишет:
Сheck clearance between cam lobes and cylinder head

А если степень сжатия выше заводской то тут что то не сходится КМК.

Что думает общественность ???
Вадим вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 00:08   #6
Edifier
На второй
 
Регистрация: 22.11.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 117
Edifier
По умолчанию

Мысль такая: обсудить все эти вопросы на m5board.com. Там таких проектов немало. Соответственно и люди опытные есть, а не просто теоретики...
Правда для этого придется освоить технический английский.

В любом случае не пропадай, делись опытом. Он (опыт) нам всем ОЧЕНЬ нужен!
Edifier вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 01:32   #7
Ded-Petrovich
На холостых
 
Регистрация: 22.09.2014
Сообщений: 20
Ded-Petrovich
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вадим Посмотреть сообщение
Я дилетант, конечно, в моторах, но что пишут ребята из vac ?
Ваносы и валы совместимо? Многие решения предполагают удаления ванос.

К примеру schrick по всем своим валам пишет:
Сheck clearance between cam lobes and cylinder head

А если степень сжатия выше заводской то тут что то не сходится КМК.

Что думает общественность ???
Человек на драйве ставил валы-и ваносы работли-с этим проблем нет
это про гидрики речь идет они свыше определенных оборотов не справляются-но от них я избалюсь точно
степень сжатия в моем случае при заказе строекера будет определяться
думаю 10:1 будет она-соответственно можно относительно дуть
Ded-Petrovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 01:33   #8
Ded-Petrovich
На холостых
 
Регистрация: 22.09.2014
Сообщений: 20
Ded-Petrovich
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Edifier Посмотреть сообщение
Мысль такая: обсудить все эти вопросы на m5board.com. Там таких проектов немало. Соответственно и люди опытные есть, а не просто теоретики...
Правда для этого придется освоить технический английский.

В любом случае не пропадай, делись опытом. Он (опыт) нам всем ОЧЕНЬ нужен!
С английским туго
Ded-Petrovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2014, 00:26   #9
bmw3s
Организатор
 
Аватар для bmw3s
 
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,656
bmw3s отключил(а) отображение уровня репутации
Отправить сообщение для bmw3s с помощью ICQ
По умолчанию

Доработка мотора и компрессор, кто настраивать все это будет? Если в России то спецов нет.

п.с. Я себе собираю атмосферу 12,5 степень сжатия.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...
bmw3s вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2014, 01:10   #10
Edifier
На второй
 
Регистрация: 22.11.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 117
Edifier
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bmw3s Посмотреть сообщение
Доработка мотора и компрессор, кто настраивать все это будет? Если в России то спецов нет.

п.с. Я себе собираю атмосферу 12,5 степень сжатия.
А какое топливо предполагается заливать с такой высокой СЖ? 98-й будет детонировать, скорее всего...?

Можно где-то почитать про Ваш проект? Весьма интересно! Рано или поздно тоже что-то буду делать.
Edifier вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 01:53. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru