E60 m5 Manual

[CTPEJIOK]

По просьбам.
Итак с виду да и внутри обычная M5. Что касается опций все доступные в модификации SMG доступны и в РКП.
- к сожалению фото выложить не могу без ведома хозяина.

Внутри вместо привычного "яичка" селектора SMG торчит палка ручной коробки. Знакомая еще по E39m (т.е такая же ). Отсутствуют органы управления КП как на тоннеле так и в бк. Логично... управлять то особо не чем. Все в руках водителя. Сразу же начали раздражать еденицы измерений... Т.е на приборке все в милях с мелкими пометками км\ч разглядеть которые тяжело. Фаренгейты вобщем-то тоже не подарок.. Nokia Converter решает эту проблему.. и через 2 дня все становится ОК.
Напрягают проблемы с Радио.. Но это и так понятно.. эмм кароче маленькое высосанное из пальца предисловие.

Сразу же оговорюсь что E60m сравнивать буду с M5e39. И все ниже изложенное это лично моё мнение !!
Итакс завели поехали. Сцепление чуть более мягкое чем на E39. Под конец хода педали становится ощутимо жестче. Ручаг КП более тугой (возможно потому что пробег 21к миль). Включение передач абсолютно такое же как на E39. Только за одним исключением. у E60 есть реальный риск не попасть в передачу ! т.к РКП на E60 заставляет водителя более четко перемешать рычаг. В отличии от E39 где переключение более вальяжное и плавное.
Поехали.... 1-ая передача.. все нормально.. Ускоряемя.. 2-ая.. Притормаживаем.. на тахометре 2.000 об.. Гаааз !! и.... разочарование мотору не хватает тяги чтобы вытянуть авто !!!!! лениво раскручивается до 3000 и понеслась. Банальная ситуация когда на E39 ползешь по пробке со скоростью 15-20 км\ч.. На e60 такое не проходит. На низах едет совсем слабо. (по отношению к e39) складывается чувство что едешь на Хонде... Интенсивно ускоряемся... тут тоже не все айс... т.к мотор очень крутильный и не успеть воткнуть передачу проще простого. И вообще в городе на M5e60 орудовать рычагом пригодится в 2, а то и 2.5 раза чаще чем на E39. На E39 всегда есть уверенность в том что на второй передаче с 1.700 об авто улетит с буксом. А e60 потратит какую-то долю времени на "раздумье" т.к низы у S85 слабоватые. Мотор приходится держать в тонусе ~2500об. Тогда как на e39 можно ползать на 1100 об и третьей (!) передаче...
В итоге мне не понравилось... мотор созданный для симбиоза с SMG плохо сросся с Механикой...
у S62 значительно более мощный низ, и куда более "длинные" средние обороты. Тогда как у S85 низы хлам... а средние не убедительны.. зато на верхах..... огого.. Было не привычно при интенсивном разгоне крутить до 7500-8000к т.к M5e39 умирает после 6000к.
в диапазоне 1000-4000 M5e39 безусловный лидер. Едет много бодрее чем E60.. а после... у e39 уже нет шансов. Хотя... если допустим на 1\4мили поставить e60 и e39 еще не факт что e60 на ручке улетит как SMG.. т.к e60 manual требует от водителя большего мастерства чем E39m. Зато на E60m проще тронуться.. т.к нет излишнего момента на низах в отличии от M5e39..
Вердикт... ручка на M5e60 только для прожженных фанатов механики... я бы взял SMG..

[CTPEJIOK]

Сорри написал коряво т.к пару часов назад был небольшой фуршет

[///Maxim]

неудивительно, что S62 лучше тянет на низах. У S85 наверно очень злые валы, чтоб без проблем крутился до 8400. Еще и режим Р400, в нем мотор не мощнее S62. Помню, как плевался от е60 Кларксон, пока не нажал кнопочку М.

По поводу КПП - слышал где-то, что туда прям поставили агрегат от е39 вообще без изменений (у е60 момента всего на 20н.м больше), еще Глеб с бк.ру писал, что передачи на механике нереально длинные.
Он же вроде замерял ее на квотер, время было +/- как у СМГ, около 12.5


себе бы взял однозначно ручку, и пох на недостатки

[CTPEJIOK]

M5 на ручке крепко сливает SMG после 200. мусолили на m5борде.

[goncharovroman]

Я тоже однозначно ручку бы брал! Очень интересная машина получается!

[vladM5]

Сообщение от ///Maxim

неудивительно, что S62 лучше тянет на низах. У S85 наверно очень злые валы, чтоб без проблем крутился до 8400. Еще и режим Р400, в нем мотор не мощнее S62. Помню, как плевался от е60 Кларксон, пока не нажал кнопочку М.

По поводу КПП - слышал где-то, что туда прям поставили агрегат от е39 вообще без изменений (у е60 момента всего на 20н.м больше), еще Глеб с бк.ру писал, что передачи на механике нереально длинные.
Он же вроде замерял ее на квотер, время было +/- как у СМГ, около 12.5


себе бы взял однозначно ручку, и пох на недостатки

У Глеба(я так понимаю он из Киева) далеко не стоковая машина.Шкивы, полный выхлоп и плюс ко всему сейчас стоит короткий редуктор. Изрядно натрахался с прошивкойю Насколько сейчас знаю то машина едет очень зло. Квотер вроде 12.2-12.4

[lexam5]

соглашусь по поводу ///М Е-39! низы действительно просто поражают!
сам был в шоке!

[CTPEJIOK]

Низы мощные... но есть такое понятие как "излишне"... так вот к S62 это очень хорошо применимо. Т.к с очень сильным низом весьма тяжело тронуться с места без букса. Но это наделяет авто не плохими дрифтовыми качествами. Да и на R17 MT прыгает машина очень красиво ;))
Зато на на верхах после 6000 мотор тупеет на глазах. Очень неприятно... интенсивное ускорение с низов.. и угасающее по мере приближения стрелки к красной зоне. (у e60m все наоборот) Тем не менее валами и впуском и выпуском это лечится. Но нужно ли ? каждый решает для себя. Меня лично устраивал характер стокового мотора. Т.к при затычных гонках в траффике тяга на низких оборотах важнее чем злые верхи. И ко всему прочему характер E39 более "мягкий". Ну и вообще мне больше нравится как едет E39 чем E60.
P.S что же касается некоторых разговоров о том что E39m не едет и т.д. ESS предлагает чудные компрессоры... Но за эти деньги + еще немного можно из m5e39 сделать атмосферного e60 киллера. )) Но это только для фанатов этого кузова ))

Что до E60...., с коробкой SMG мотор гармонирует. А механика чувствуется чем-то инородным. Это слегка раздражает. Да и характер у S85 мягко говоря не для седана бизнес класса. Тупой на низах и безумно агрессивный на верхах эдакое метание из крайности в крайность )

[lexam5]

я с Е-34 кажеться никогда не попрощаюсь.
уж сильно застегнуло на нём )

[Sergey///M5]

Порадовал за настоящее и огорчил за будущее . Хорошо озвучил.