Maxpowercars 2010 - Страница 13

RussianPilot · 09.12.2009, 20:42

Цитата:

Сообщение от vlp

Да, я уточнил - к коробке придрались. Ильшану тоже пришлось мотор из базы доставать и под капот обратно ставить, а то не пускали.

Угу. Было дело. Но он и на FWD сейчас показывает отличные результаты.

vlp · 14.12.2009, 14:32

Может быть, так?

1. Монопривод (по решению организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным мотором мощностью не более 350 л.с.)
2. ДВС атмо объем от 3 до 5.5 л более 250 л.с. менее 420 л.с.
3. Вес авто по паспорту 900 кг, доступ более легких машин, самоделок, кит-каров - на усмотрение организаторов.
4. Запрет сликов, т.е. всей резины которая не имеет допуска к использованию на дорогах общего пользования с европейской маркировкой. К началу сезона составим список допущенных к использованию полусликов.
5. Разрешены любые доработки подвески, тормозной системы, ДВС (кроме нагнетателей воздуха), кузова.
6. Разрешены любые каркасы безопасности.

Или убрать из п.1 упоминание 4х4?
п.2 - можно планку спустить на 400 л.с.
С Нюрбургрингом и Финкой никто больше ничего не решил?

///Maxim · 14.12.2009, 19:48

Цитата:

Сообщение от vlp

К началу сезона составим список допущенных к использованию полусликов.

Лучше пораньше его составить. Резина может "ехать" до Москвы вплоть до 2-3 месяцев, заказывать ее разумнее всего в январе-феврале.

AlexM · 15.12.2009, 02:38

В части резины, есть некоторые типы резины которые вообще не представлены в Европе, например BRIDGESTONE POTENZA RE55S, естественно у нее нет европейского допуска, но тот же класс что и Йока 048.

L.A. · 15.12.2009, 23:33

1. Монопривод (по решению организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным мотором мощностью не более 350 л.с.)
не против, думаю, рс4 атмо тоже можно пустить

2. ДВС атмо объем от 3 до 5.5 л более 250 л.с. менее 420 л.с.

может, все же тут пока без ограничений? м5-м6 вылетают..

3. Вес авто по паспорту 900 кг, доступ более легких машин, самоделок, кит-каров - на усмотрение организаторов.

ок

4. Запрет сликов, т.е. всей резины которая не имеет допуска к использованию на дорогах общего пользования с европейской маркировкой. К началу сезона составим список допущенных к использованию полусликов.

+1 к Максиму. до конца января составить список

5. Разрешены любые доработки подвески, тормозной системы, ДВС (кроме нагнетателей воздуха), кузова.

ок

6. Разрешены любые каркасы безопасности.

ок

С Нюрбургрингом и Финкой никто больше ничего не решил?

я мимо

///Maxim · 15.12.2009, 23:46

Цитата:

Сообщение от L.A.

[I]

может, все же тут пока без ограничений? м5-м6 вылетают..

можно сделать "список исключений", добавить туда М5-м6, и еще что-нть неформатное.

vlp · 16.12.2009, 14:20

Можно по весу исключения добавлять, например, если снаряженная масса выше 1700 кг, ограничение по мощности снимается (по объему остается). Тогда М5-М6 попадают в класс "по умолчанию".

Если поднимаем ограничение по мощности для полного привода до 355 л.с., то организатором могут быть допущены такие атмо-машины:
Ауди S4, S5; Porsche 911 C4S (996-997/1), C4 (996-997/1, 997/2).

Про полноприводную RS4 c 420 л.с. - не перебор? В стоке она далеко не уедет (хотя вес у седана не такой уж большой - 1650 кг, проблема в развесовке), но если ее подразобрать, сделать подвеску - это ж будет суперкар почище Фури.

L.A. · 16.12.2009, 21:13

Цитата:

Сообщение от vlp

Можно по весу исключения добавлять, например, если снаряженная масса выше 1700 кг, ограничение по мощности снимается (по объему остается). Тогда М5-М6 попадают в класс "по умолчанию".

Если поднимаем ограничение по мощности для полного привода до 355 л.с., то организатором могут быть допущены такие атмо-машины:
Ауди S4, S5; Porsche 911 C4S (996-997/1), C4 (996-997/1, 997/2).

Про полноприводную RS4 c 420 л.с. - не перебор? В стоке она далеко не уедет (хотя вес у седана не такой уж большой - 1650 кг, проблема в развесовке), но если ее подразобрать, сделать подвеску - это ж будет суперкар почище Фури.

Думаю, нормально, а рс4 не каждый решится разобрать - пока еще довольно дорогой авто. Ну а если все же закорчуется авдоться, дадим бой..

.. или герл))

Полюбе надо притягивать больше народу в класс.

vlp · 23.12.2009, 21:04

1. Монопривод (по решению организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным мотором мощностью не более 355 л.с.)
2. ДВС атмо объем от 3 до 5.5 л более 250 л.с. менее 420 л.с. При снаряженной массе автомобиля по паспорту более 1700 кг ограничение по мощности снимается, по объему остается.
3. Вес авто по паспорту 900 кг, доступ более легких машин, самоделок, кит-каров - на усмотрение организаторов.
4. Запрет сликов, т.е. всей резины которая не имеет допуска к использованию на дорогах общего пользования с европейской маркировкой. К началу сезона составим список допущенных к использованию полусликов.
5. Разрешены любые доработки подвески, тормозной системы, ДВС (кроме нагнетателей воздуха), кузова.
6. Разрешены любые каркасы безопасности.

Можно добавить еще один пункт: При снаряженной массе автомобиля по паспорту более 1700 кг по решению организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным двигателем мощностью до 420 л.с.
Тогда в класс попадает Audi RS4 Avant.

Если возражений нет - отправляю Максу.

Официальная инфа от Макса Травина.
Рассматривается вариант перехода двух классов - ТУРБОСТОК и АНЛИМ на монорезину , а именно слик Yokohama.
Yokohama в этом случае будет генеральным спонсором мероприятия со след вытекающими последствиями:
1. цена за баллон приблиз 8тр
2. бесплатный доставка, шм и балансировка на месте проведения мероприятия
3. Суббота - день проведения мероприятий (Yokohama)
4. заказ резины через сайт , оплата на месте нал или картой
остальные тезисы по регламенту остаются прежними , см регламент 2009
разумеется присутствие ТВ и СМИ

Может быть, нам имеет смысл тоже заявить моно-резину из той же линейки Йоки? Думаю, Advan AD08 мог бы устроить большинство. Да, время будет слабее, чем на А048 или А050 (ну и на полусликах других производителей), зато если цена на покрышки будет дешевле магазинной процентов на 30 - имхо, отличный был бы вариант. А личный рекорд на полуслике можно и на трек-днях ставить. Может, попросим Макса провентилировать этот вопрос?

///Maxim · 23.12.2009, 21:24

Цитата:

Сообщение от vlp

Официальная инфа от Макса Травина.
Рассматривается вариант перехода двух классов - ТУРБОСТОК и АНЛИМ на монорезину , а именно слик Yokohama.
Yokohama в этом случае будет генеральным спонсором мероприятия со след вытекающими последствиями:
1. цена за баллон приблиз 8тр
2. бесплатный доставка, шм и балансировка на месте проведения мероприятия
3. Суббота - день проведения мероприятий (Yokohama)
4. заказ резины через сайт , оплата на месте нал или картой
остальные тезисы по регламенту остаются прежними , см регламент 2009
разумеется присутствие ТВ и СМИ

Может быть, нам имеет смысл тоже заявить моно-резину из той же линейки Йоки? Думаю, Advan AD08 мог бы устроить большинство. Да, время будет слабее, чем на А048 или А050 (ну и на полусликах других производителей), зато если цена на покрышки будет дешевле магазинной процентов на 30 - имхо, отличный был бы вариант. А личный рекорд на полуслике можно и на трек-днях ставить. Может, попросим Макса провентилировать этот вопрос?

как раз хотел это запостить, опередили

.

Идею поддерживаю, неплохая экономия денег + все в одинаковых условиях.
Но на AD08 в мячково ехать будет скучновато (все таки гражданская резина extreme performance на треке ведет себя намного предсказуемее полуслика).
Можно рассмотреть варианты с А048, А050. Но проблема скорее всего будет с поиском нужного размера, в R19 их вообще не выпускают :np:

Для "выездных" этапов в Смоленске, НН, Финляндии - идея с AD08 подходит как нельзя лучше.

14.12.2009, 14:32	#122
vlp На третей Регистрация: 09.11.2009 Сообщений: 697	Может быть, так? 1. Монопривод (по решению организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным мотором мощностью не более 350 л.с.) 2. ДВС атмо объем от 3 до 5.5 л более 250 л.с. менее 420 л.с. 3. Вес авто по паспорту 900 кг, доступ более легких машин, самоделок, кит-каров - на усмотрение организаторов. 4. Запрет сликов, т.е. всей резины которая не имеет допуска к использованию на дорогах общего пользования с европейской маркировкой. К началу сезона составим список допущенных к использованию полусликов. 5. Разрешены любые доработки подвески, тормозной системы, ДВС (кроме нагнетателей воздуха), кузова. 6. Разрешены любые каркасы безопасности. Или убрать из п.1 упоминание 4х4? п.2 - можно планку спустить на 400 л.с. С Нюрбургрингом и Финкой никто больше ничего не решил?

15.12.2009, 02:38	#124
AlexM На третей Регистрация: 16.02.2009 Адрес: Королев Сообщений: 627	В части резины, есть некоторые типы резины которые вообще не представлены в Европе, например BRIDGESTONE POTENZA RE55S, естественно у нее нет европейского допуска, но тот же класс что и Йока 048.

15.12.2009, 23:33	#125
L.A. Moderator Регистрация: 09.12.2005 Сообщений: 4,937	1. Монопривод (по решению организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным мотором мощностью не более 350 л.с.) не против, думаю, рс4 атмо тоже можно пустить 2. ДВС атмо объем от 3 до 5.5 л более 250 л.с. менее 420 л.с. может, все же тут пока без ограничений? м5-м6 вылетают.. 3. Вес авто по паспорту 900 кг, доступ более легких машин, самоделок, кит-каров - на усмотрение организаторов. ок 4. Запрет сликов, т.е. всей резины которая не имеет допуска к использованию на дорогах общего пользования с европейской маркировкой. К началу сезона составим список допущенных к использованию полусликов. +1 к Максиму. до конца января составить список 5. Разрешены любые доработки подвески, тормозной системы, ДВС (кроме нагнетателей воздуха), кузова. ок 6. Разрешены любые каркасы безопасности. ок С Нюрбургрингом и Финкой никто больше ничего не решил? я мимо

16.12.2009, 14:20	#127
vlp На третей Регистрация: 09.11.2009 Сообщений: 697	Можно по весу исключения добавлять, например, если снаряженная масса выше 1700 кг, ограничение по мощности снимается (по объему остается). Тогда М5-М6 попадают в класс "по умолчанию". Если поднимаем ограничение по мощности для полного привода до 355 л.с., то организатором могут быть допущены такие атмо-машины: Ауди S4, S5; Porsche 911 C4S (996-997/1), C4 (996-997/1, 997/2). Про полноприводную RS4 c 420 л.с. - не перебор? В стоке она далеко не уедет (хотя вес у седана не такой уж большой - 1650 кг, проблема в развесовке), но если ее подразобрать, сделать подвеску - это ж будет суперкар почище Фури.

23.12.2009, 21:04	#129
vlp На третей Регистрация: 09.11.2009 Сообщений: 697	1. Монопривод (по решению организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным мотором мощностью не более 355 л.с.) 2. ДВС атмо объем от 3 до 5.5 л более 250 л.с. менее 420 л.с. При снаряженной массе автомобиля по паспорту более 1700 кг ограничение по мощности снимается, по объему остается. 3. Вес авто по паспорту 900 кг, доступ более легких машин, самоделок, кит-каров - на усмотрение организаторов. 4. Запрет сликов, т.е. всей резины которая не имеет допуска к использованию на дорогах общего пользования с европейской маркировкой. К началу сезона составим список допущенных к использованию полусликов. 5. Разрешены любые доработки подвески, тормозной системы, ДВС (кроме нагнетателей воздуха), кузова. 6. Разрешены любые каркасы безопасности. Можно добавить еще один пункт: При снаряженной массе автомобиля по паспорту более 1700 кг по решению организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным двигателем мощностью до 420 л.с. Тогда в класс попадает Audi RS4 Avant. Если возражений нет - отправляю Максу. Официальная инфа от Макса Травина. Рассматривается вариант перехода двух классов - ТУРБОСТОК и АНЛИМ на монорезину , а именно слик Yokohama. Yokohama в этом случае будет генеральным спонсором мероприятия со след вытекающими последствиями: 1. цена за баллон приблиз 8тр 2. бесплатный доставка, шм и балансировка на месте проведения мероприятия 3. Суббота - день проведения мероприятий (Yokohama) 4. заказ резины через сайт , оплата на месте нал или картой остальные тезисы по регламенту остаются прежними , см регламент 2009 разумеется присутствие ТВ и СМИ Может быть, нам имеет смысл тоже заявить моно-резину из той же линейки Йоки? Думаю, Advan AD08 мог бы устроить большинство. Да, время будет слабее, чем на А048 или А050 (ну и на полусликах других производителей), зато если цена на покрышки будет дешевле магазинной процентов на 30 - имхо, отличный был бы вариант. А личный рекорд на полуслике можно и на трек-днях ставить. Может, попросим Макса провентилировать этот вопрос?