Замена вкладышей S54

Станислав · 14.01.2014, 12:45

Приветствую! Не подскажите, хочу поменять вкладыши на снятом моторе, вкладыши ACL болты ARP, подскажите особенности по замене, есть ли они? Мотор снятый, вкладыши буду менять без вытаскивания поршней, только низ разберу

bmw3s · 20.01.2014, 21:21

Особенностей нет.

Станислав · 20.01.2014, 22:11

По мотору оказались весьма печальные новости, хер знает как он ездил но провернуты вкладыши на трёх шатунах оказались, при этом посторонних звуков ниразу не издавал. Шатунов нет ни у кого случаем целых?))

z3m_ded · 23.01.2014, 18:32

Подскажите пожалуйста, в чем разница вкладышей:
11 24 7 835 439 49,00MM(0)
и
11 24 7 835 451 48,75MM(+0,25)
?
На каком пробеге нужно их менять?

Hale · 23.01.2014, 19:32

Вторые +0.25 это ремонтные, станут только после перешлифовки колена.

Негабарит · 25.01.2014, 15:56

А какой пробег, раз вкладыши меняешь?

z3m_ded · 29.01.2014, 14:44

Цитата:

Сообщение от Негабарит

А какой пробег, раз вкладыши меняешь?

100тыс.
Думаю перестраховаться)

Raceport · 30.01.2014, 02:45

На моторах s54 желательно привентивно менять вкладыши и цепи на пробеге 100-120 тыс

Станислав · 04.02.2014, 13:16

Опыт в ребилде мотора S54 есть у кого нибудь? под первый размер будем точить колено, вопрос по зазору между вкладышем и коленом, читал инфу что на заводе выставили мелкий зазор и тонкий шатун- в результате площади вкладыша шатуна не хватает для адекватной смазки и со временем износ и задирание. Вопрос- в тисе допуск 0.02-0.07, есть ли смысл ближе к 0.07 выставить зазор?

vladM5 · 04.02.2014, 17:22

Точить колено на s моторе, прямой путь к попадалову...
Застучит родимый тыс через 5-10...

14.01.2014, 12:45	#1
Станислав На третей Регистрация: 30.08.2006 Сообщений: 846	Замена вкладышей S54 Приветствую! Не подскажите, хочу поменять вкладыши на снятом моторе, вкладыши ACL болты ARP, подскажите особенности по замене, есть ли они? Мотор снятый, вкладыши буду менять без вытаскивания поршней, только низ разберу

20.01.2014, 21:21	#2
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,687	Особенностей нет. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

20.01.2014, 22:11	#3
Станислав На третей Регистрация: 30.08.2006 Сообщений: 846	По мотору оказались весьма печальные новости, хер знает как он ездил но провернуты вкладыши на трёх шатунах оказались, при этом посторонних звуков ниразу не издавал. Шатунов нет ни у кого случаем целых?))

23.01.2014, 18:32	#4
z3m_ded На второй Регистрация: 14.04.2010 Адрес: Минск Сообщений: 364	Подскажите пожалуйста, в чем разница вкладышей: 11 24 7 835 439 49,00MM(0) и 11 24 7 835 451 48,75MM(+0,25) ? На каком пробеге нужно их менять?

23.01.2014, 19:32	#5
Hale На третей Регистрация: 17.04.2006 Сообщений: 591	Вторые +0.25 это ремонтные, станут только после перешлифовки колена.

25.01.2014, 15:56	#6
Негабарит На холостых Регистрация: 25.01.2014 Сообщений: 1	А какой пробег, раз вкладыши меняешь?

30.01.2014, 02:45	#8
Raceport Партнер клуба Регистрация: 04.04.2012 Сообщений: 253	На моторах s54 желательно привентивно менять вкладыши и цепи на пробеге 100-120 тыс

04.02.2014, 13:16	#9
Станислав На третей Регистрация: 30.08.2006 Сообщений: 846	Опыт в ребилде мотора S54 есть у кого нибудь? под первый размер будем точить колено, вопрос по зазору между вкладышем и коленом, читал инфу что на заводе выставили мелкий зазор и тонкий шатун- в результате площади вкладыша шатуна не хватает для адекватной смазки и со временем износ и задирание. Вопрос- в тисе допуск 0.02-0.07, есть ли смысл ближе к 0.07 выставить зазор?

04.02.2014, 17:22	#10
vladM5 На четвертой Регистрация: 09.12.2006 Адрес: Киев Сообщений: 1,629	Точить колено на s моторе, прямой путь к попадалову... Застучит родимый тыс через 5-10...