Компания Wiesmann запустила модель MF5 в серию

[bmw3s]

Компания Wiesmann, специализирующаяся на выпуске легких спорткаров для выходных дней, запустило в серийное производство новый родстер MF5. Впервые новинку представили на автосалоне во Франкфурте в прошлом году.
Отличить машину от серийных родстеров MF5 можно по новому аэродинамическому обвесу и иному антикрылу. Под капотом находится 5,0-литровый бензиновый мотор V10 мощностью 507 л.с. Этот двигатель устанавливается на такие модели как BMW M5 и M6.
С таким вооружением небольшая машина тратит на разгон до «сотни» всего 3,9-секунды, а максимальная скорость составляет 310 км/ч.
Собирают новинку на новом заводе Weismann в Германии, который открылся лишь на неделю назад.

[bmw3s]

Странно что авто с нормальной аэродинамикой (покрайней мере с виду) плюс подозреваю какой у нее вес, едет всего с S85 310 км/ч

[BIMMER]

With the 2007 Frankfurt Autoshow now upon us, German tuner-car and automobile manufacturing company, Wiesmann, is preparing to launch an all new flagship called the “MF5”. Based upon the lesser “MF4” –which I previously spoke of here – Wiesmann’s new (and apparently limited production) supercar is set to take the company to a new level of status, exclusivity, and ultimately, performance. Wiesmann Automotive will now have a vehicle to compete with mid-engine wonders like the 483bhp Ferrari F430 and front-engine behemoths like the 505bhp Chevrolet Corvette Z06.

As the official show has yet to open, little is known of how different this new GT will be from its regular counterpart, but we can at least get an idea with the aforementioned picture. Evidently, Wiesmann’s reworking of the front facia and headlamps have left the quirky and almost English-like MF looking far sinister than it has every before; whereas the MF4 was more about exquisite detailing, the MF5 makes no apologies for looking like it just rolled out of the racing department.

Mind you, as the MF4 was already turning heads, styling updates are hardly what it needed; nevertheless, it’s nice that they decided to throw in some extra eye-candy for the expected 30k+ premium over the standard model.

The real delight of this car will be its engine, which is the same one you’ll find in BMW’s M5 and M6 variants. Make no mistake; it’s a large leap from the existing model which is currently running on BMW’s 4.8 litre 8-Cylinder with 367bhp. This 10-cylinder motor boasts 5.0 litres, an 8,250 rpm redline, 507 bhp and 384 lb-ft of torque which peaks at 6,000 rpm. Already praised and recognized as one of the best engines on the market, have no doubts that in a car weighing less than 1300kg, it’ll be able to take most any individual to the moon and back.
What is unclear at the moment is whether the MF5 will adapt the M Division’s “SMG” transmission. Although, considering that Wiesmann’s own MF3 (the roadster version powered by E46 M3’s straight six) borrows upon the option of an SMG gearbox, it’s very likely. Having said that, it’s also very likely that Wiesmann will let its buyers opt between the highly advanced and technological wonder of “SMG” and a conventional (and perhaps old-fashioned) 6-speed. And if so, I’ll take the latter…

And to further awe us, Wiesmann chose that light blue – arguably the funkiest of all colours – to reveal the car to the public. Stay tuned as more news will leak from Frankfurt!



After debuting a concept version of its M5-powered MF5 roadster at last year’s Frankfurt Motor Show, Germany’s Wiesmann has finally released new high-res images and full specifications for the production version of the car. Production will officially start this month at Wiesmann’s new factory in Germany, which only opened last week, and will be joined by a new convertible model later in the year.

As previously reported, the MF5 packs the same 5.0L V10 engine used by BMW’s M Division for its M5 and M6 models and is based on Wiesmann’s current GT. Differentiating the MF5 from the normal GT is the aggressive rear wing and diffuser, necessary for maintaining downforce on the rear axle at high speeds. With an available 507hp on tap, the MF5 sprints from 0-100km/h in just 3.9 seconds and reaches a top speed of 310km/h.

Drive is sent to the rear wheels via BMW’s seven-speed sequential manual gearbox and limited slip differential. Rolling stock consists of 19in BBS RS-GT alloy wheels housing dual-piston sliding calipers with perforated composite disks.

Underneath the retro-styled body sits an ultra-modern aluminum monocoque chassis that’s glued and riveted together. Combined with a lightweight fiber-glass body, the MF5 weighs in at just 1,380kg. It stretches 4.3m in length and is 1.95m across and just 1.17m high.

[Law666]

Сообщение от bmw3s

Странно что авто с нормальной аэродинамикой (покрайней мере с виду) плюс подозреваю какой у нее вес, едет всего с S85 310 км/ч

Я думаю дальше коробка не позволяет или аэродинамику не просшитали, бояться что улетит

[bmw3s]

Может и спойлерок мешать.

[Cool]

Очень прикольный агрегат! Хотя в этом цвете выгладит как то пластиково.

[Огурец]

Дорогая, страшная и бестолковая.
В Женеве облазил всю.

Шестицилиндровка рулит.
С удовольствием бы ездил.

[///Maxim]

в Топгире хвалили управляемость предыдущей модели. Эта наверно тоже не промах. Но выглядит стрёмно. А в голубом цвете вообще ахтунг

[Огурец]

Там нет предыдущих
Есть шестёрка, восьмёрка, десятка.

По мне, так шестёрка - самый супер. Едет достойно, рулится классно, выглядит на миллиард. Только кто её для валилова будет брать, на них красоваться надо

www.wiesmann-auto-sport.de

[bmw3s]

Почему нет предыдущих, раньше она выглядела по другому гораздо интересней. Тут с тюнингом немного перебрали, но у прежней могли быть траблы с аэродинамикой на скоростях в связи с олдтаймеровскими формами. А эта вся в спойлерах.