Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > BMW M GmbH > Тюнинг

Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M.

Клуб BMW M Power
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.05.2014, 02:23   #11
slonik
На третей
 
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: Zhukovskiy
Сообщений: 504
slonik
Отправить сообщение для slonik с помощью ICQ Отправить сообщение для slonik с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Впуск большего диаметра с нулевиком, трасса 2х63мм, отсечка 8500, планирую валы, думаю лишним не должно быть, в суперспринте в рэйс версиях похожая конфигурация выхлопа.
смысла в просто жирнее нет абсолютно. жирность проявит себя ближе к 400а силам.
чтобы их получить надо сделать все, а не нулевик и отсечку подвинуть.

вообще уже выше написал, второй пост в этой теме- либо евросток, либо степ дизайн суперспринт. что то между - бессмысленная трата денег.
slonik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2014, 11:33   #12
korshun76
На первой
 
Регистрация: 28.09.2011
Сообщений: 70
korshun76
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от slonik Посмотреть сообщение
смысла в просто жирнее нет абсолютно. жирность проявит себя ближе к 400а силам.
чтобы их получить надо сделать все, а не нулевик и отсечку подвинуть.

вообще уже выше написал, второй пост в этой теме- либо евросток, либо степ дизайн суперспринт. что то между - бессмысленная трата денег.
То есть, пока нет валов, увеличение сечения коллектора ничего не даст? А какие есть еще варианты поднятия мощности на с54? Карбоновый впуск, валы, выпуск, Перерыл весь интернет, инфы очень мало...
korshun76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2014, 19:29   #13
slonik
На третей
 
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: Zhukovskiy
Сообщений: 504
slonik
Отправить сообщение для slonik с помощью ICQ Отправить сообщение для slonik с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Карбоновый впуск
я бы сделал акцент не на карбоновом, а на впуске ).

во первых многие понимают совершенно разные вещи, под впуском - для кого то это пайп вместо ящика с фильтром.

максимальный приход думаю эволв. думаю он сравним с заводским сцл впуском, а возможно и немного лучше.

выпуск - суперспринт степ дизайн с выходом на 2х 63.5. ну и дальше по вкусу максимально без сопротивления.

валы шрик. опять же там есть более овощные и вполне жирные.

как я понимаю самый большой приход дают валы, потом впуск, потом выпуск.
но вообще разница не сильно большая между первым и вторым.

ну и все это конечно смешно, если сравнить стоимость и получаемый приход, т.к. вместо этих трех вещей можно уже есс компрессор кит купить, который даст заметно больший результат.

так что эта атмодроч, она на любителя )

в инете инфы более чем достаточно (в сша), другой вопрос что цены от этого приятней не становятся, и прибавка не растет ). на машинах со всеми ништяками, в атмоварианте в лучшем случае в районе 400 сил как раз и светит. больше я особо не встречал.

Цитата:
То есть, пока нет валов, увеличение сечения коллектора ничего не даст?
приход от суперспринта не от увеличения выхода на 3мм. там другие длинны, другие диаметры раннеров, ступенчатое увеличение сечения итд.
если бы можно было просто взять и увеличить до 63, и сразу бы пошел результат, я сильно сомневаюсь, что кто то бы стал покупать суперспринт ) чего там сложного - пильнул по соединению 3-1 и пошел оттуда в 63.5мм

нет там такого - до валов от выпуска нет прихода, после валов приход есть. просто "до", приход будет совсем мизерный. после приход больше, т.к. больше мощности, больше поток выхлопных газов, нужно больше сечение.
2х60.3 вполне соответствуют 340 стоковым силам по сечению. ближе к 400 силам да, их уже маловато.

Последний раз редактировалось slonik; 10.05.2014 в 19:33.
slonik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2014, 00:27   #14
korshun76
На первой
 
Регистрация: 28.09.2011
Сообщений: 70
korshun76
По умолчанию

Спасибо за инфу, с ценами на тюнинг согласен, это космос).
korshun76 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 00:00. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru