Регламент Туринга 2011 - Страница 5

Заур · 14.07.2010, 15:43

Не знаю для кого как, а картин это зло... пока не избавился от картинговых привычек не смог поехать бысто.... но опять же это только имхо

matik · 14.07.2010, 16:37

Цитата:

Сообщение от Bris

Заур, matik
если забыть про авто на каждый день - то это уже прямой путь к разбору салона, тогда да, все возможно и 54 и 53, тогда у меня вопросов нет - это текущий уровень Туринга! но я в данном случае говорю про массовый класс, ибо таких корчей будут единицы, а основная масса народу будет продолжать ездить в РХХЦЦ... впрочем больше чемпионатов хороших и разных - тоже хорошо

ну так я о том и говорю что будут ездить на этот РХХЦЦ там нет борьбы ну что это такое когда машины все разные на столько...
и цена многие ли кто ездит на РХХЦЦ поедут на МПК единицы тк цена 12тыс и надо резину брать не PS2 ,а только 048 которой хватает на 3 этапа по хорошему (если валить)...д и чтоб поехать нормально одной сессии в месяц на OP мало для вката.

а если им дать машину лидеров? я уверен что они еле выйдут из 2.00 на них.

ivan711 · 14.07.2010, 22:34

Цитата:

Сообщение от matik

а если им дать машину лидеров? я уверен что они еле выйдут из 2.00 на них.

А есть лидеры, желающие попробовать )) ?

Bris · 15.07.2010, 00:16

Цитата:

Сообщение от hondasan

Здравствуйте! Я прошу ВАС НЕ ИСКЛЮЧАТЬ "СТАРЫЕ ПОМОИ" они тоже хотят приезжать на макспауэр, а если уж исключать то все машины старше 1 года.

старые помои и так всем везут, потому должны кататься в туринге, никто их не исключает

Bris · 15.07.2010, 00:19

Цитата:

Сообщение от Subchik

Боря, если создать отдельный класс под турбо-хетчи, те же опц, мпс, ст, ситуация категорически не изменится. Во-первых, не все владельцы смогут платить большой взнос в мпк, не у всех есть мотивация так азартно и много вваливать. А главное - уровень пилотажа у этих владельцев в среднем ниже. И лидеров я уже знаю - два картингиста (ты и Глеб на СТ), Миша Назаров и Семченков Ваня. Все остальные дай бог будут догонять. Однако, вы тоже не боги, и подтянуться до этого уровня можно - у тебя еще и подвеска сток. Но новички, видя исходную разницу во времени предпочитают слиться, нежели постараться, поработать над собой и машиной. Всех же не пропустишь через сито дешевых любительских картинг-чемпионатов?

Есть ещё быстрые машинки там, едут нормально. Просто хот-хетчи легче привезти к общему знаменателю чем другие авто. Их много разных, но все они +- одинаковые на самом деле. А тюнинг можно и ограничить.
Соглашусь что 12тр МКП не все потянут, но это уже проблема другого рода, цены надо снижать, в любом случае!

Bris · 15.07.2010, 00:22

Цитата:

Сообщение от Заур

Не знаю для кого как, а картин это зло... пока не избавился от картинговых привычек не смог поехать бысто.... но опять же это только имхо

Одно другому не мешает на самом деле. Глеб божественно едет на картинге и это не мешает показывать ему фантастические резалты на своем фокусе. О себе скромно промолчу - я все ещё овощ по сравнению с ним

Заур · 15.07.2010, 00:37

а на чем и скока у Глеба?

Subchik · 15.07.2010, 02:01

Боря, пока это в чьих-то интересах и пока нет серьезной конкуренции, цены падать не будут.
Вы наверное путаете картинг прокатный и картинг боевой. В прокате зачастую быстрее ехать в силовом скольжении, и трассы узкие и закрученные, способствующие подобному стилю. А если брать тот же Лидер и ротакс - там резкие движения уже совсем не нужны, нужно только плавно и нежно. Также надо и нам..
Вообще после профессионального картинга пилот едет везде как правило. Картинг дает уникальное чувство автомобиля, баланса сцепных качеств шин. Понять физику управления картом - можно будет быстро и безопасно ездить везде. На 8ре, на которой я катался, на прошлой неделе саданул парень молодой, картингист - 2.02 по часовой. У меня лучшее 2.03 и то в лучших условиях. В обратку он везет мне 2 сек. А кажется, как будто валишь неплохо. Это к вопросу о предельных возможностях машин)))

Bris · 16.07.2010, 17:29

Цитата:

Сообщение от Заур

а на чем и скока у Глеба?

Глеб наваливает на серебристой СТшке с примерно такими же спеками как у меня

http://hotlap.ru/raceway/1.html?person=211

а вот в Лидере я его пока ни разу обогнать не смог

Цитата:

Боря, пока это в чьих-то интересах и пока нет серьезной конкуренции, цены падать не будут.

меня всегда удивляло как так получается что на МКП и при 20 участниках и при 50 - стоимость участия одинаковая... как такое возможно вообще?

Заур · 16.07.2010, 23:09

Дай мне проехать одну ссесию, обещаю выйти из 1.58

14.07.2010, 15:43	#41
Заур На третей Регистрация: 27.12.2009 Сообщений: 604	Не знаю для кого как, а картин это зло... пока не избавился от картинговых привычек не смог поехать бысто.... но опять же это только имхо

15.07.2010, 00:37	#47
Заур На третей Регистрация: 27.12.2009 Сообщений: 604	а на чем и скока у Глеба?

15.07.2010, 02:01	#48
Subchik На первой Регистрация: 11.07.2010 Сообщений: 37	Боря, пока это в чьих-то интересах и пока нет серьезной конкуренции, цены падать не будут. Вы наверное путаете картинг прокатный и картинг боевой. В прокате зачастую быстрее ехать в силовом скольжении, и трассы узкие и закрученные, способствующие подобному стилю. А если брать тот же Лидер и ротакс - там резкие движения уже совсем не нужны, нужно только плавно и нежно. Также надо и нам.. Вообще после профессионального картинга пилот едет везде как правило. Картинг дает уникальное чувство автомобиля, баланса сцепных качеств шин. Понять физику управления картом - можно будет быстро и безопасно ездить везде. На 8ре, на которой я катался, на прошлой неделе саданул парень молодой, картингист - 2.02 по часовой. У меня лучшее 2.03 и то в лучших условиях. В обратку он везет мне 2 сек. А кажется, как будто валишь неплохо. Это к вопросу о предельных возможностях машин)))

16.07.2010, 23:09	#50
Заур На третей Регистрация: 27.12.2009 Сообщений: 604	Дай мне проехать одну ссесию, обещаю выйти из 1.58