E31 850 S62Turbo - Страница 4

Fred · 04.03.2011, 02:30

2 vladM5 есть вопросы заезжай к нам на станцию. Хватит писать свою чушь и догадки про Turbo Garage & Culibeen Engineering какой там пафос, а то за спиной гадости говоришь но приезжаешь на станцию с улыбкой до ушей. Пока еще никто ничего достойного по результатам не показал, если Олег отказался дуть S38 то у него на это есть весомые причины.

Oleg Coupe · 04.03.2011, 03:39

Цитата:

Сообщение от vladM5

Видишь ли Денис....Тут дело в том, что ЕГО Величество брезгует С38 в любой его вариации, будь то атмо будь то турбо...Хочешь турбо на с38, тебе все сделает Макс М5т, который находится в Харькове и дул,дует и будет дуть в с38

А Турбо Гараж да делают, да умеют----НО!!!! ПАФОССС!!!!

Зы Юра Кулибин если тебе Андрей Лектор показал мой пост-то ПАРНИ!! Спуститесь на землю к нам смертным!!!

Влад, я не понял, я что кому-то что-то должен? При чем тут пафос, мы делаем то, что нам интересно и что считаем перспективным. ПАФОС как ты выразился тут вообще не при чем. И слово дурное. Я иногда и Лачетии с 3л мотором от Опеля и 35м гарреттом настраиваю и ничего, нормально все. Количество таких проектов в год которые хватает времени и сил делать не бесконечно и оставляем за собой право выбирать что и кому делать, а что и кому нет.

Fred · 04.03.2011, 15:04

Turbo Garage & Culibeen Engineering шагает в будущее и строит проекты которые будут интересно развивать и совершенствовать. S38 легендарный атмо мотор прошлого века, да хороший ресурсу для турбы, но мозги доисторические. Временные затраты на настройку такого мотора без перспективны. В Украине S38 в живых машинах осталось на трех пальцах пересчитать и их владельцы с головой в восстановлении своих коней им не до надувов. Если человек хочет скорости, есть куда более интересные и менее затратные в финансовом и временном диапазоне моторы, от которых можно добиться максимальной отдачи.
Наши проекты говорят сами за себя, твое мнение Влад по поводу пафоса никому не интересно. Мы построили единственную в мире Е31 S62 турбо и Е39 M5 турбо.
BMW E46 M52TU 2800сс GT3076R/TiAL .82AR

BMW M5 E39 Turbo

Е28 M50 2950сс СЖ 8.5 Турбина GT35R-HTA

E30

E36 M3 Turbo

bmw3s · 04.03.2011, 17:14

Молодцы, нарядно - особенно пятерка.

Станислав · 04.03.2011, 18:37

Можно подробнее про Е36 турбо? Что из железа стоит и какое давление, сколько сил примерно

Oleg Coupe · 04.03.2011, 19:28

1.7 bar
700+HP
ET:11.02 на стрит резине
по железу все как на всех наших турбо БМВ. Отличаются только турбины, тут T04Z-HTA.

Денис/32 · 04.03.2011, 20:22

Цитата:

Сообщение от Oleg Coupe

1.7 bar
700+HP
ET:11.02 на стрит резине
по железу все как на всех наших турбо БМВ. Отличаются только турбины, тут T04Z-HTA.

А трансмисия,сцепа,привода,редуктор?

Станислав · 04.03.2011, 20:30

Привода в частности какие ставили? держат сток такую мощность?

Oleg Coupe · 04.03.2011, 20:33

трансмиссия 6ст от М3 Е46
сцепа ClutchMasters FX700 - многодисковая керамика
привода DriveShaftShop 1000Hp Level 5

Денис/32 · 04.03.2011, 20:40

Олег,а сток привода на какой мощности начинает рвать?

04.03.2011, 15:04	#33
Fred На холостых Регистрация: 10.01.2011 Сообщений: 16	Turbo Garage & Culibeen Engineering шагает в будущее и строит проекты которые будут интересно развивать и совершенствовать. S38 легендарный атмо мотор прошлого века, да хороший ресурсу для турбы, но мозги доисторические. Временные затраты на настройку такого мотора без перспективны. В Украине S38 в живых машинах осталось на трех пальцах пересчитать и их владельцы с головой в восстановлении своих коней им не до надувов. Если человек хочет скорости, есть куда более интересные и менее затратные в финансовом и временном диапазоне моторы, от которых можно добиться максимальной отдачи. Наши проекты говорят сами за себя, твое мнение Влад по поводу пафоса никому не интересно. Мы построили единственную в мире Е31 S62 турбо и Е39 M5 турбо. BMW E46 M52TU 2800сс GT3076R/TiAL .82AR BMW M5 E39 Turbo Е28 M50 2950сс СЖ 8.5 Турбина GT35R-HTA E30 E36 M3 Turbo Последний раз редактировалось Fred; 04.03.2011 в 15:18.

04.03.2011, 17:14	#34
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,687	Молодцы, нарядно - особенно пятерка. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

04.03.2011, 19:28	#36
Oleg Coupe На холостых Регистрация: 04.03.2011 Сообщений: 6	1.7 bar 700+HP ET:11.02 на стрит резине по железу все как на всех наших турбо БМВ. Отличаются только турбины, тут T04Z-HTA. __________________ Oleg Coupe E30 900+hp ET:9.413

04.03.2011, 20:33	#39
Oleg Coupe На холостых Регистрация: 04.03.2011 Сообщений: 6	трансмиссия 6ст от М3 Е46 сцепа ClutchMasters FX700 - многодисковая керамика привода DriveShaftShop 1000Hp Level 5 __________________ Oleg Coupe E30 900+hp ET:9.413

04.03.2011, 02:30	#31
Fred На холостых Регистрация: 10.01.2011 Сообщений: 16	2 vladM5 есть вопросы заезжай к нам на станцию. Хватит писать свою чушь и догадки про Turbo Garage & Culibeen Engineering какой там пафос, а то за спиной гадости говоришь но приезжаешь на станцию с улыбкой до ушей. Пока еще никто ничего достойного по результатам не показал, если Олег отказался дуть S38 то у него на это есть весомые причины.

04.03.2011, 18:37	#35
Станислав На третей Регистрация: 30.08.2006 Сообщений: 846	Можно подробнее про Е36 турбо? Что из железа стоит и какое давление, сколько сил примерно

04.03.2011, 20:30	#38
Станислав На третей Регистрация: 30.08.2006 Сообщений: 846	Привода в частности какие ставили? держат сток такую мощность?

04.03.2011, 20:40	#40
Денис/32 Banned Регистрация: 17.04.2008 Адрес: Мск Сообщений: 4,250	Олег,а сток привода на какой мощности начинает рвать?