Многопоршневый тормозные суппотра...

goncharovroman · 27.02.2009, 22:36

Держал недавно в руках шестипоршневой комплект брембо, свои от Кайена и увидел, что все три поршня на одной стороне разного размера...
Зачем так делают?

lexam5 · 27.02.2009, 23:05

как это все три супорта на одной стороне разного размера??? что-то не вьзжаю? может поршни в супорте разного размера?

goncharovroman · 27.02.2009, 23:11

да, естественно!

описался - три поршня имелось ввиду

///Maxim · 27.02.2009, 23:18

скорее всего это сделано для оптимального, неравномерного давления на колодку .
Я свои особо не разглядывал перед установкой, но вроде там тоже разного размера.

goncharovroman · 27.02.2009, 23:23

а почему необходимо неравномерно давить на колодку?

lexam5 · 27.02.2009, 23:42

Всё правильно так должно быть ! у меня на моих 4-х поршневых таже хрень! если тормозиш слегка то первыми берут верхние поршни т.е. те которые больше,если давишь плотно то подключаються остальные и по этой же причине идет слегка неравномерный износ колодок! но это тоже считаеться нармальным явлением!

goncharovroman · 28.02.2009, 03:37

а почему не сделать все одинаково большими, чтоб тормозило равномерно?

Nickolay · 28.02.2009, 08:28

потому что если будут одинаковыми на тормозах с одной колодкой на все 3 поршня, колодка будет неравномерно прижиматься, колесо же крутиться и имеет направленный вектор силы.

bmw3s · 28.02.2009, 10:54

Все цилиндры выезжают одновременно

Эдик_Архипов · 28.02.2009, 11:02

Цитата:

Сообщение от bmw3s

Все цилиндры выезжают одновременно

Ты что-о-о?

Они "думающие".как пацаны написали

Типо на каждый цилиндр подаётся сигнал с блока управления:D: :D: :D:

27.02.2009, 22:36	#1
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	Многопоршневый тормозные суппотра... Держал недавно в руках шестипоршневой комплект брембо, свои от Кайена и увидел, что все три поршня на одной стороне разного размера... Зачем так делают? __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

27.02.2009, 23:11	#3
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	да, естественно! описался - три поршня имелось ввиду __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

27.02.2009, 23:23	#5
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	а почему необходимо неравномерно давить на колодку? __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

28.02.2009, 03:37	#7
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	а почему не сделать все одинаково большими, чтоб тормозило равномерно? __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

28.02.2009, 08:28	#8
Nickolay На третей Регистрация: 19.07.2006 Адрес: ХМАО г.Сургут Сообщений: 1,458	потому что если будут одинаковыми на тормозах с одной колодкой на все 3 поршня, колодка будет неравномерно прижиматься, колесо же крутиться и имеет направленный вектор силы. __________________ BMW ///M3 e36 седан 3,2 1997г.в.

27.02.2009, 23:05	#2
lexam5 На третей Регистрация: 17.01.2009 Сообщений: 510	как это все три супорта на одной стороне разного размера??? что-то не вьзжаю? может поршни в супорте разного размера?

27.02.2009, 23:18	#4
///Maxim Administrator Регистрация: 05.01.2007 Сообщений: 3,030	скорее всего это сделано для оптимального, неравномерного давления на колодку . Я свои особо не разглядывал перед установкой, но вроде там тоже разного размера.

27.02.2009, 23:42	#6
lexam5 На третей Регистрация: 17.01.2009 Сообщений: 510	Всё правильно так должно быть ! у меня на моих 4-х поршневых таже хрень! если тормозиш слегка то первыми берут верхние поршни т.е. те которые больше,если давишь плотно то подключаються остальные и по этой же причине идет слегка неравномерный износ колодок! но это тоже считаеться нармальным явлением!

28.02.2009, 10:54	#9
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,687	Все цилиндры выезжают одновременно __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...