Многопоршневый тормозные суппотра... - Страница 3

opavelo · 28.02.2009, 22:00

Цитата:

Сообщение от lexam5

да но на однопоршевых почему то это не появляеться!

Проявляется, но в меньшей степени, так как обычно поршень очень большого размера и фиксирует колодку прочно.

Зато если направляющая закиснет, то все, конец колодкам, будет стираться колодка только со стороны поршня и на обратном ходе ее будет перекашивать - эфективность резко падает и опасность клина.

Только из-за этого на быстрые автомобили ставят много поршневые скобы с прижимом диска с двух сторон - они надежнее.
С точки зрения геометрии взаимного расположения подвески, тормозов и колеса, однопоршневые тормоза с плавающей скобой выгоднее.

Небольшой экскурс в теорию)))

lexam5 · 28.02.2009, 22:23

интересно конечно! ещё вопросик можно? я вижу ты человек в курсе. почему тогда ///М поставили на М5 Е-39 однопоршневые супорта и на М5 Е-60 двух(там два с одной внутренней стороны) и ту же плавающую скобувроде они же быстрее М5 Е-34? Или сэкономить решили?

goncharovroman · 28.02.2009, 23:14

думаю, что все же сэкономить, так на всех спортакар тормоза многопоршневые с жесткой скобой

lexam5 · 28.02.2009, 23:23

неужели такие жлобы?! на тормозах экономить! может непощитали нужным? или всётаки скоба лучше? они там на ///М не дураки вроде?

///Maxim · 28.02.2009, 23:27

Цитата:

Сообщение от lexam5

неужели такие жлобы?! на тормозах экономить! может непощитали нужным? или всётаки скоба лучше? они там на ///М не дураки вроде?

по моему личному опыту, 6-ти поршневые суппорта все же помощнее будут чем скобы

goncharovroman · 28.02.2009, 23:31

на Феррари, Порше, Ламборгини, Астон Мартин, МБ на крайняк тоже далеко не дураки сидят и нет на них плавающих скоб, а на М5/М6 есть...

///Maxim · 28.02.2009, 23:41

на Мерсах АМГ, Субах, Эво, на ауди РС, даже на новых Инфинити и на паджеро ставят многопоршневые суппорта. На довольно тяжелых м5-м6 скобы, наверно это из-за экономии

или по дурости...

Nickolay · 01.03.2009, 00:33

е39 вообще ///м деланный на скорую руку, над ней на сколько я знаю много не думали, поэтому машины до 2000г. имеют проблему с жором масла.

lexam5 · 01.03.2009, 01:02

Цитата:

Сообщение от ///Maxim

на Мерсах АМГ, Субах, Эво, на ауди РС, даже на новых Инфинити и на паджеро ставят многопоршневые суппорта. На довольно тяжелых м5-м6 скобы, наверно это из-за экономии

или по дурости...

это скорее всего! недаром говорят что М5 Е-34 лучшая из всех ///М !!!

bmw3s · 01.03.2009, 01:40

Цитата:

Сообщение от opavelo

Зато если направляющая закиснет, то все, конец колодкам, будет стираться колодка только со стороны поршня и на обратном ходе ее будет перекашивать - эфективность резко падает и опасность клина.

Только из-за этого на быстрые автомобили ставят много поршневые скобы с прижимом диска с двух сторон - они надежнее.
С точки зрения геометрии взаимного расположения подвески, тормозов и колеса, однопоршневые тормоза с плавающей скобой выгоднее.

Небольшой экскурс в теорию)))

Это в институте преподают чтоли? Ответ на первую часть - с дуру можно и *** сломать. Ничего на скобочных тормозах не клинет если они не стоят у владельца автомобиля идиота.

По поводу многопоршневых суппортов откуда вы на них взяли скобу ее нет там вообще, только двух составной литой корпус.

И на самом деле объяснение почему БМВ ставит скобочные тормоза есть, когда интересовался этим вопросом писал в брт в технический отдел, ответ был может даже поиском попробывать найти если писал тут сейчас уже не помню. В принципе скобочных тормозов для города хватает а если их дополнить нормальными колодками и хорошей жидкостью с шлангами то вопросов к тормозной системы быть не должно. Основной косяк в замедлении как правило у машин с пробегом это неисправность тормозной системы когда владелец об этом даже не догадывается и начинает модифицировать тормоза.

28.02.2009, 23:14	#23
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	думаю, что все же сэкономить, так на всех спортакар тормоза многопоршневые с жесткой скобой __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

28.02.2009, 23:31	#26
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	на Феррари, Порше, Ламборгини, Астон Мартин, МБ на крайняк тоже далеко не дураки сидят и нет на них плавающих скоб, а на М5/М6 есть... __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

01.03.2009, 00:33	#28
Nickolay На третей Регистрация: 19.07.2006 Адрес: ХМАО г.Сургут Сообщений: 1,458	е39 вообще ///м деланный на скорую руку, над ней на сколько я знаю много не думали, поэтому машины до 2000г. имеют проблему с жором масла. __________________ BMW ///M3 e36 седан 3,2 1997г.в.

28.02.2009, 22:23	#22
lexam5 На третей Регистрация: 17.01.2009 Сообщений: 510	интересно конечно! ещё вопросик можно? я вижу ты человек в курсе. почему тогда ///М поставили на М5 Е-39 однопоршневые супорта и на М5 Е-60 двух(там два с одной внутренней стороны) и ту же плавающую скобувроде они же быстрее М5 Е-34? Или сэкономить решили?

28.02.2009, 23:23	#24
lexam5 На третей Регистрация: 17.01.2009 Сообщений: 510	неужели такие жлобы?! на тормозах экономить! может непощитали нужным? или всётаки скоба лучше? они там на ///М не дураки вроде?

28.02.2009, 23:41	#27
///Maxim Administrator Регистрация: 05.01.2007 Сообщений: 3,030	на Мерсах АМГ, Субах, Эво, на ауди РС, даже на новых Инфинити и на паджеро ставят многопоршневые суппорта. На довольно тяжелых м5-м6 скобы, наверно это из-за экономии или по дурости...