LPE Z06 630hp vs M5 570hp Hamman

[M5 RUS]

Ясно...12.4 это не очень...на Западе они из 12 выходят...

Впрочем как и сток Z06 едут 11.7...

[YAROSLAV]

Сообщение от M5 RUS

Ясно...12.4 это не очень...на Западе они из 12 выходят...

Впрочем как и сток Z06 едут 11.7...

На западе немного другое покрытие...

Да...как можно поговорить с хозяином Z06?
у него есть аська и мыло?

[YAROSLAV]

Сообщение от Серый Волк

CGT SLR LP640 едут в районе 11.3 квотер без клея. Наш московский Ветт да тоже 11,8 пылесосит. Но думаю сходу и у ГТ и у СЛР-а даже стокового - Отсос Петрович, а вот элпишку может и проедешь.Ну надо пробовать, смотреть. 430 и 991ТТ 997 не показатели - ты их объедешь 100%. 430 ненамного быстрее м6 до 200 и медленнее до 300, ТТ даже с прыжком едет 12.2, то есть проигрывает тебе 4 корпуса, с ходу ваще шансов нет.

Here is what the Carrera GT owner posted in another forum:

(CGT is good for 11.40's at 134MPH...That day I was having major issues hooking the car up..I believe that run against the Nissan was a 12 at 130Mph.. My ECU's just got sent to Bosch in Germany (thanks to Todd at Protomotive) for some tuning...my redline will be up to 9,000RPM's and about another 20hp...should put the car in the low 11's at around 136MPH...)

Here is the full video of his pass that day:
http://www.rogerver.com/album/Califo... 20Raceway.MP4

Looks like a 12.3 at 128MPH?

[Val]

Пиндос купил себе такию тачку и ездит с ней на драг, еще "тюнингует"...

[EVA]

Температура в тени была 35, на солнце вообще жопа. Я в 13.00 откатал квалификацию, со вторым результатом в классе после "обрубка",12.3, а потом снялся с соревнований,т.к. стало очень фуёво от жары! Слики пришлось качать вместо 1.1 - 1.5! В противном случае, машина просто уплывала в сторону! Масло нагревалось до 110 практически мгновенно. Вся первая передача сплошной букс, но хоть с движением, в отличие от корвета.Он первую буксовал на 6-ти метрах, вторую еще сдвигался где-то метров на 8. А потом валил нереально! Поверьте старому атмосферщику! Ему бы, собсно как и мне, научиться с минимальным буксом стартовать! Он как минимум 0.5 сек тупо терял на буксе! Но ничего, он еще потренируется, и всё будет получаться. Цлс прет шикарно после 100м, а вначале его конечно зверски душит антибукс, а какой у него звук!!! Почти такой-же как и у меня, только в два раза усиленней! А вообще пацаны, всё равно рулят Бмв М! Жалко, что Э-м нет с 6-ти 7-ми литровыми моторами! Тоды всем был-бы пипец! Если моя, 400+,1430кг, с аэродинамикой кирпича, на сраном бензе, с диким буксом, так едет, то как-бы семь литров 1340кг, с совершенной аэродинамикой,полетели! Но ветт в натуре реально валит! Ламба у нас на чайке ему сольет, базовая турба 997 в идеале 11.8, с кондеем и музоном, на влаге, не напрягаясь 12.1. Попытаюсь Ярославу конкурента на драг-битву доделать, заканчиваю уже по механике свою М3 Е36 4.9V8, если правда денёг хватит на весь тунинг мотора и на широченную гражданскую резину.Кстати, кто знает, смогу облегчиться до 1300 кг с S62? Он вроде с коробкой всего на 30 кг больше весит, чем S50 с коробкой.

[Артем]

Вадик, а в чем существенное отличие Е30 с мотором S62 и Е36 с тем же мотором (как я понял), которую Ты доделываешь? Аэродинамикой? Развесовкой? Управляемостью?

[Максим]

Сообщение от Артем

Вадик, а в чем существенное отличие Е30 с мотором S62 и Е36 с тем же мотором (как я понял), которую Ты доделываешь? Аэродинамикой? Развесовкой? Управляемостью?

аэродинамик и развесовка чуть лучше, при езеде прямо

[YAROSLAV]

Sorry! Вчера говорил с кентом с Эмиратов.На видео его кореша гоняют.
Что он сказал,что меня приятно удивило:
SLR (tune,pulley) vs LPE Z06
Еще он сказал,что Сток корвет курит у SLR...Вернее курил :D :D
Надо же,что делают 7000$ с Z06 :D :D :D

Насколько мне известно,на М6 тока коллектора стока стоят 7000+.....

SLR (tune,pulley) vs LPE Z06

Пролетают мимо на скорости 270-280 8)

http://www.savefile.com/projects/808497418

[bmw3s]

Сообщение от YAROSLAV

Надо же,что делают 7000$ с Z06 :D :D :D

Немцы всегда дорого заряжались, низнаю как про МБ но БМВ это сцуко дорого. :D

[EVA]

Сообщение от Артем

Вадик, а в чем существенное отличие Е30 с мотором S62 и Е36 с тем же мотором (как я понял), которую Ты доделываешь? Аэродинамикой? Развесовкой? Управляемостью?

Ну первое: можно порезать задние арки под более широкую резину(Е30 М3-раритет и резать его крылья я не буду, а 265х30х18 для неё как велосипедные)
Второе:аэродинамика на два порядка лучше
Третье:легко делается развал задних колес и их можно поставить ровно, а не домиком, для максимального пятна контакта на драге.
Четвертое: меня пустят в класс к серийным атмосферным машинам (от 3.2 до бесконечности литров), т.к. Е36 серийно выпускалась с V8(Alpina B8), а Е30 нет, и мне обидно на повседневной, эксклюзивной машине, гоняться со сверх облегченными кузовами с не-менее сильными моторами, которые сделаны только для драга!
Пятое:развесовка получилась значительно лучше-просто идеальная!
Шестое:Я его сразу сильно и дорого форсирую и если получу то, на что рассчитываю, то потом форсирую ещё сильней.
Останется ли супер-управляемость: посмотрим.
А когда примут человеческий регламент, как в европейских странах,(он уже существует и должен был уже быть в этом сезоне), я буду в классе от 3-х с копейками литров до 5-ти, и буду ограничен минимальным весом 1440 кг, можно будет и наружный тюнинх забубенить и музон серьёзный впандюрить и опять покорять чемпионаты Европы!