АР-тест: м3-с63-м3дкт

[///Maxim]

Сообщение от kirs

почему нельзя было взять м3 купе на дцт? она бы далеко от мерина ушла. а то - кабрио, который изначально заметно медленнее и седан на ручке. не совсем логично. но даже при этом всем понятно, что М-ка круче для драйва, а на мерсе попу свою возить по пробкам и понтоваться ИМХО))

в том то и дело, что последнее поколение М3 чуть менее "драйвовое", а последнее поколение Мерса по управляемости БМВ не сильно уступает, выигрывая в комфорте и динамике.
Видел на сомтре, как С63 объезжает М3 купе на DCG, причем существенно.

[Станислав]

на прямике мерс порвёт Мку...до первого поворота ;)

[///Maxim]

Сообщение от Станислав

на прямике мерс порвёт Мку...до первого поворота ;)

с новыми мерсами это не прокатит. С63 отстал от М3 в Мячково на 0.4 сек, SL55 на Ринге проехал М5 и М6

[Станислав]

опять же, задавил литражной мощностью и не более..Мка решает, фиг с этими вульгарными аппаратами уже по объёму додж вайпер догонят...

[Григорий]

Сообщение от ///Maxim

с новыми мерсами это не прокатит. С63 отстал от М3 в Мячково на 0.4 сек, SL55 на Ринге проехал М5 и М6

а ни че если мерен после того самого поворота встал в аварийный режим комфорта и у него кочились тормоза.

[Demonf]

чета судя по фоткам в последнем повороте в АР одни раллисты работают

[KIRS]

Сообщение от ///Maxim

в том то и дело, что последнее поколение М3 чуть менее "драйвовое", а последнее поколение Мерса по управляемости БМВ не сильно уступает, выигрывая в комфорте и динамике.
Видел на сомтре, как С63 объезжает М3 купе на DCG, причем существенно.

есть много других видео и личных свидетельств, что купе на дкт объезжает с63 (на форуме БК видео и обсуждение)

[L.A.]

Мерс получился хорошим, что говорить, урчит круто. Он почти так же быстр в трассе и только ОПЫТНЫЙ катала его проедет на м3, а обычный юзер сольет припеваючи(( Ребята с АР на м3 даже из 2х минут не вышли, только Данила ощутил прелести тачи. Однако, есть пара важных моментов - гонщик ехал сперва на седане, до конца не вкатился, плюс после тестов он имел горячее желание снова прыгнуть в седан и клялся что 2 секунды снимет как с куста, на что ребята с АР ответили отказом, посетовав на умирающие колеса.
От себя хочу сказть большое спасибо Павлу Карину и компании из АР, что позволили лицезреть сие воочию.ruzy:

[Вождь]

М3 МКПП и МБ 6,2 АКПП слишком для разных вещей созданы. Результат вобщем то предсказуемый. Удивило только что 0-100 М3 быстрее :ura
В городе и для доставки попы из одной точки в другую конечно удобнее МЕРС. По азарту езды и спортивности лучше БМВ. Собственно так всегда и было. В последнее время правда немного эти машины сблизились. Но идеология осталась.
Еще раз убедился, что лучше МКПП инженеры ничего еще не придумали

[Pavel Carin]

Друзья, добрый день!

Очень интересно читать ваши мнения по тесту М3&Co, но хотелось бы сделать пару замечаний.
Во-первых, позабавило традиционное для поклонников конкретного автомобиля-участника теста настроение типа "победил другой, значит тест отстой (странный, нелепый, etc)". Особенно с учетом того, что все было разложено по полочкам и сказано, что для трек-дней лучше всего подходит именно М3.
О продолжительности заездов. То, что 5-7 кругов для полноценного вката ничто - бесспорно. Но гонщик, но то и гонщик, что он быстрее других адаптируется к новой машине и новой трассе, а главное - даже на основе столь короткого знакомства может описать поведение и характер автомобиля во всех подробностях. Именно это и есть главная цель участия профессиональных пилотов в наших тестах, а вовсе не установление ими рекорда круга. Мы всегда просим гонщиков мчать без лишнего фанатизма, потому что и шин, и самого автомобиля должно хватить еще как минимум на полный цикл полигоновских измерений.
bmw3s обещал отписать "правду-матку" и сообщил, что "на последних кругах на амг перегрелись тормоза, при заезде в пит, дым валил как будто он закипел". Но правда-матка-то здесь в другом: тормоза Мерседеса дымили после моих, а не Даниила заездов. Дело в том, что чтобы сберечь автомобиль для Даниила, я перестраховывался и не отключал систему стабилизации. Да-да, в начале теста я побаивался этих автомобилей!
А то, что "все показанное МБ время это в режиме коробки комфорт-автомат" неверно. В этом режиме Даниил ехал финальный круг после перегрева трансмиссии, которая, остывая, в ручной режим его попросту не пускала. И время этого "комфорт-автоматного" круга - 1:57.92, что на 1,3 с хуже времени в ручном режиме коробки.
Что до того, что "на М3 перегрелась ДСГ . Коробка выдержала не вскипев мячково без охлаждения и на полных нагрузках, а вот на динамке в дмитрове вдрук перегрелась", то здесь все просто: в Мячково мы не пользовались лаунч-контролем. А на полигоне попробовали. Хотя и без лаунч-контроля после серии разгонов коробка тоже грелась. Насчет "Это называется не свое не жалко, так как скорее перегрев случился из за пятаков которые в дмитрове никто не запрещает жечь", вы правда думаете, что наши испытания на полигоне заключаются в "поджигании" пятаков? :-)
А вот это мне особенно понравилось: "Скорее кто то из журналистов передержал педаль привыкший подкатываться к светофору на своем рено символ с нажатием в пол-педали". Я даже принял это на свой счет, ибо езжу на редакционном Логане и, конечно, подкатываюсь к светофорам, тормозя в пол-педали. И на Клио Спорте тогда в Мячково я ездил точно так же! :-) :-) :-)
А вот за это "писать раньше выхода статьи было как то некорректно" - большое спасибо! А еще спасибо за ваш всеобщий M-драйверский фанатизм и автоединомышленническую атмосферу при встречах.

С уважением,
Павел Карин,
Авторевю