доработка штатной тормозной системы М

Oleg · 30.12.2005, 20:06

не знаю как на е46 или е39, но на эм е34 и е36 штатные тормоза, мягко говоря, не очень. поэтому, в предверии летнего сезона, предлагаю обсудить варианты усовершенстоввания для всех моделей. интересны мнения владельцев, проведенные доработки, их результат...
сам подумываю о установке на перед четырехпоршневых суппортов от 750 е32, вроде самый бюджетный вариант, при этом наиболее продуктивный. но люди отговаривают. есть у кого такой опыт?

Иван · 30.12.2005, 20:15

Да поставь ты от М5 95 года, весь апгрейд где то в районе $1000, без зачета того, что у тебя стоит... А в твоем случае, просто поменяй диски и колодки

bmw3s · 31.12.2005, 00:25

от 750 суппорта говно....... 2х поршневые с плавающий скобой. У меня от 725tds (E38) 4х поршневые BREMBO. Только поставить уже год не получается все время нету

. С переходниками придется ипаться

.

Morph[TM] · 05.01.2006, 03:56

А я вот совершенно не согласен что 4х поршневые машинки и огромные диски лучше! ;) Хотя и тормозов не когда мног не бывает.

Максим · 05.01.2006, 10:53

У 750 до определенного года идут однопоршневые суппорта с плавающей скобой, а не двух поршневые, а потом пошли четырех поршневые, жесткие. Сам суппорт точно такой же, как на М5 после 95 года, только уши крепления по другому отлиты, что бы становился на диск 324мм (750). Он мощнее и более жесткий на "раскрытие" чем брембо от 728 Е38. Ставится на Е34 без переходников. идинственный минус это масса 6.5 кг, но при мощных аммо - это не проблема.

Morph[TM] · 06.01.2006, 05:47

Про это я и говорю. Очень не приятный момент.
И ещё есть один момент. Крутящий Момент!( это про огромные диски)
Не для кого не секрет ,что есть и другие способы улучшить тормоза.

bmw3s · 06.01.2006, 07:14

Цитата:

Сообщение от Morph[TM

]

Про это я и говорю. Очень не приятный момент.
И ещё есть один момент. Крутящий Момент!( это про огромные диски)
Не для кого не секрет ,что есть и другие способы улучшить тормоза.

Например? :np: помимо армированных шлангов.

Максим · 06.01.2006, 12:40

Большие диски легче остановить чем маленькие, здесь не так, как с большими тяжелыми колесами,хватают за край длинной колодкой.
В некоторых моделях дисков на сам метал отводится всего 45-50 мм, это при диаметре диска 355мм

Morph[TM] · 06.01.2006, 18:35

Большие диски легче остановить чем маленькие

А что Вы скажете про "сила на плечо". Понятно что на краю диска работающаю колодка улучшает торможение. Но тут ведь возникает много других вещей. Например при увеличении размеров, приходится и увеличивать кол-во метериала( как дисков так и тормозных механизмов. Не так ли?

А "алюминевые" ступицы у торм. дисков делаются больше для передачи тепла. ради спасения подшипников

) =>больший диск сложнее остановить( размер или масса)
Можно поставить маленькие диски с другими свойствами( +колодки)
Например стальные, теплообработанные, большей толщины и т. д.
Кто не верит посмотрите на спортивные А\М. У нас в своё время стоял AP-racing спереди. Размер( боюсь наврать.не помню. Пишу примерно) 280*30.
Важно помнить: это неподресоренная масса. у вращающегося колеса возникает момент инерции чем он больше-тем силнее меняютс свойства а\м( управление и торможение). И конечно же не бывает тормозов, чтобы были универсальными :D :D :D

Morph[TM] · 06.01.2006, 18:41

Армированные трубки,хорошая "тормозуха", удаление "регулятора"( Только сума не сходим!!!

), "тондем" и т.д.
А ещё если, кто знает как было у Пестрова на " боевой"- тот поймёт. :D :D :D
Держим себя в руках!!!

30.12.2005, 20:06	#1
Oleg На второй Регистрация: 21.12.2005 Сообщений: 112	доработка штатной тормозной системы М не знаю как на е46 или е39, но на эм е34 и е36 штатные тормоза, мягко говоря, не очень. поэтому, в предверии летнего сезона, предлагаю обсудить варианты усовершенстоввания для всех моделей. интересны мнения владельцев, проведенные доработки, их результат... сам подумываю о установке на перед четырехпоршневых суппортов от 750 е32, вроде самый бюджетный вариант, при этом наиболее продуктивный. но люди отговаривают. есть у кого такой опыт?

31.12.2005, 00:25	#3
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,687	от 750 суппорта говно....... 2х поршневые с плавающий скобой. У меня от 725tds (E38) 4х поршневые BREMBO. Только поставить уже год не получается все время нету . С переходниками придется ипаться . __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

30.12.2005, 20:15	#2
Иван На четвертой Регистрация: 21.12.2005 Сообщений: 2,137	Да поставь ты от М5 95 года, весь апгрейд где то в районе $1000, без зачета того, что у тебя стоит... А в твоем случае, просто поменяй диски и колодки

05.01.2006, 03:56	#4
Morph[TM] На второй Регистрация: 17.12.2005 Адрес: SPb Сообщений: 302	А я вот совершенно не согласен что 4х поршневые машинки и огромные диски лучше! ;) Хотя и тормозов не когда мног не бывает.

05.01.2006, 10:53	#5
Максим На третей Регистрация: 23.12.2005 Сообщений: 783	У 750 до определенного года идут однопоршневые суппорта с плавающей скобой, а не двух поршневые, а потом пошли четырех поршневые, жесткие. Сам суппорт точно такой же, как на М5 после 95 года, только уши крепления по другому отлиты, что бы становился на диск 324мм (750). Он мощнее и более жесткий на "раскрытие" чем брембо от 728 Е38. Ставится на Е34 без переходников. идинственный минус это масса 6.5 кг, но при мощных аммо - это не проблема.

06.01.2006, 05:47	#6
Morph[TM] На второй Регистрация: 17.12.2005 Адрес: SPb Сообщений: 302	Про это я и говорю. Очень не приятный момент. И ещё есть один момент. Крутящий Момент!( это про огромные диски) Не для кого не секрет ,что есть и другие способы улучшить тормоза.

06.01.2006, 12:40	#8
Максим На третей Регистрация: 23.12.2005 Сообщений: 783	Большие диски легче остановить чем маленькие, здесь не так, как с большими тяжелыми колесами,хватают за край длинной колодкой. В некоторых моделях дисков на сам метал отводится всего 45-50 мм, это при диаметре диска 355мм

06.01.2006, 18:35	#9
Morph[TM] На второй Регистрация: 17.12.2005 Адрес: SPb Сообщений: 302	Большие диски легче остановить чем маленькие А что Вы скажете про "сила на плечо". Понятно что на краю диска работающаю колодка улучшает торможение. Но тут ведь возникает много других вещей. Например при увеличении размеров, приходится и увеличивать кол-во метериала( как дисков так и тормозных механизмов. Не так ли? А "алюминевые" ступицы у торм. дисков делаются больше для передачи тепла. ради спасения подшипников ) =>больший диск сложнее остановить( размер или масса) Можно поставить маленькие диски с другими свойствами( +колодки) Например стальные, теплообработанные, большей толщины и т. д. Кто не верит посмотрите на спортивные А\М. У нас в своё время стоял AP-racing спереди. Размер( боюсь наврать.не помню. Пишу примерно) 280*30. Важно помнить: это неподресоренная масса. у вращающегося колеса возникает момент инерции чем он больше-тем силнее меняютс свойства а\м( управление и торможение). И конечно же не бывает тормозов, чтобы были универсальными :D :D :D

06.01.2006, 18:41	#10
Morph[TM] На второй Регистрация: 17.12.2005 Адрес: SPb Сообщений: 302	Армированные трубки,хорошая "тормозуха", удаление "регулятора"( Только сума не сходим!!! ), "тондем" и т.д. А ещё если, кто знает как было у Пестрова на " боевой"- тот поймёт. :D :D :D Держим себя в руках!!!