Ремонт полуосей M3 3.2 coupe

Helga · 25.10.2013, 21:35

Подскажите, пожалуйста, не могу понять никак - задние полуоси ремонтируемые или шрусы (внутренние и наружние) не разборные?
Кто сталкивался и заказывал отдельно ремкомплекты? Что в них?

По схеме - № 5 внутренний шрус, № 6 наружний? Или это только резинки и стяжные ленты?
Мне сказали что у меня в правом внутреннем шрусе задней полуоси большой люфт. Могу ли я заказать номера 5 и 6 для ремонта полуосей?
Или все же целиком придется полуоси заказывать?
Спасибо!

ps и правда что лязгание при езде на небольшом ходу это как раз от люфта в полуосях? До недавнего времени думала что это лязгание от обычного шруса. Но я его заменила. Лязгание не исчезло. Сервисник сказал что это от люфта в полуоси. Это так?

ALEX-BMW.Spb · 26.10.2013, 12:20

Рем-кта шрузов нет.Это только пыльники и стяжные ленты+пакетик смазки.

Helga · 26.10.2013, 14:35

Ок.
Спасибо.

stasik · 12.11.2014, 19:07

подниму тему. на моей 36 люфт правой полуоси. знаю, что это болячка 46 кузова, но и меня сторной не обошло. Заменил все шрусы(полуосей и кардана) люфт чувствуется в выходном фланце редуктора, слышно, если подергать полуось вверх-вниз.
Кто-нибудь лечил? на 46 лабе была тема, там была идея, что люфт из-за износа шлицев на выходном фланце. кто пробовал менять?

OlegD · 16.11.2014, 21:07

Я полностью перебирал свой редуктор на Е36 М3 3.2 и менял подшипники ведущего вала и дифференциала. Заменял забчатое зацепление с 3.23 на 3.64 от е46 М3.
Прежде всего надо распознать, что люфтит: подшипник или шлицевое соединение. Если подшипник, наверняка будет сопутствующий вой-это уже нарушено пятно контакта в зубчатом зацеплении, тогда шестерню дифференциала и вал на выброс. Имел дело только с Е36, там достаточно надежное шлицевое соединение фланцев-так что не могу поверить, что оно разбалтывается.

stasik · 17.11.2014, 10:23

Цитата:

Сообщение от OlegD

Я полностью перебирал свой редуктор на Е36 М3 3.2 и менял подшипники ведущего вала и дифференциала. Заменял забчатое зацепление с 3.23 на 3.64 от е46 М3.
Прежде всего надо распознать, что люфтит: подшипник или шлицевое соединение. Если подшипник, наверняка будет сопутствующий вой-это уже нарушено пятно контакта в зубчатом зацеплении, тогда шестерню дифференциала и вал на выброс. Имел дело только с Е36, там достаточно надежное шлицевое соединение фланцев-так что не могу поверить, что оно разбалтывается.

хм, я качал полуось вверх-вниз, слышен еле-еле стук, слева такого нет. при трогании стук ощутимый, воя нет, при езде задним ходом через пару секунд после трогания-тоже есть. кардан проверил. думаю на три вещи в порядке убывания вероятности
-редуктор
-маховик
-сайлентблоки балки
есть какие соображения на этот счет у кого?

the rock · 18.11.2014, 06:38

речь о каком редукторе идет е46 или е36?

stasik · 18.11.2014, 10:53

Цитата:

Сообщение от the rock

речь о каком редукторе идет е46 или е36?

о 36 3.2 евро

25.10.2013, 21:35	#1
Helga На второй Регистрация: 06.03.2008 Сообщений: 144	Ремонт полуосей M3 3.2 coupe Подскажите, пожалуйста, не могу понять никак - задние полуоси ремонтируемые или шрусы (внутренние и наружние) не разборные? Кто сталкивался и заказывал отдельно ремкомплекты? Что в них? По схеме - № 5 внутренний шрус, № 6 наружний? Или это только резинки и стяжные ленты? Мне сказали что у меня в правом внутреннем шрусе задней полуоси большой люфт. Могу ли я заказать номера 5 и 6 для ремонта полуосей? Или все же целиком придется полуоси заказывать? Спасибо! ps и правда что лязгание при езде на небольшом ходу это как раз от люфта в полуосях? До недавнего времени думала что это лязгание от обычного шруса. Но я его заменила. Лязгание не исчезло. Сервисник сказал что это от люфта в полуоси. Это так? __________________ It's time to move on! Последний раз редактировалось Helga; 25.10.2013 в 21:40.

26.10.2013, 14:35	#3
Helga На второй Регистрация: 06.03.2008 Сообщений: 144	Ок. Спасибо. __________________ It's time to move on!

12.11.2014, 19:07	#4
stasik На второй Регистрация: 09.06.2010 Адрес: Щелково-Раменское Сообщений: 296	подниму тему. на моей 36 люфт правой полуоси. знаю, что это болячка 46 кузова, но и меня сторной не обошло. Заменил все шрусы(полуосей и кардана) люфт чувствуется в выходном фланце редуктора, слышно, если подергать полуось вверх-вниз. Кто-нибудь лечил? на 46 лабе была тема, там была идея, что люфт из-за износа шлицев на выходном фланце. кто пробовал менять? __________________ WBS e36 convertible s50b32

26.10.2013, 12:20	#2
ALEX-BMW.Spb На третей Регистрация: 09.04.2010 Адрес: С-Пб Сообщений: 692	Рем-кта шрузов нет.Это только пыльники и стяжные ленты+пакетик смазки.

16.11.2014, 21:07	#5
OlegD На второй Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 200	Я полностью перебирал свой редуктор на Е36 М3 3.2 и менял подшипники ведущего вала и дифференциала. Заменял забчатое зацепление с 3.23 на 3.64 от е46 М3. Прежде всего надо распознать, что люфтит: подшипник или шлицевое соединение. Если подшипник, наверняка будет сопутствующий вой-это уже нарушено пятно контакта в зубчатом зацеплении, тогда шестерню дифференциала и вал на выброс. Имел дело только с Е36, там достаточно надежное шлицевое соединение фланцев-так что не могу поверить, что оно разбалтывается.

18.11.2014, 06:38	#7
the rock На второй Регистрация: 29.11.2013 Сообщений: 128	речь о каком редукторе идет е46 или е36?