|
05.03.2006, 02:54 | #1 |
Организатор
|
4х поршневые суппорта
Во первых вопросец :np: Есть комплекты BREMBO есть AP racing, первые говорят торможение более мягкое второе как об стену :D жесткое. Непонятно в чем суть, конструкция практически идентичная, но при всем при этом по отзывам AP рулит больше Дело в поршнях три на три , но вроде есть и четырех поршневые AP Racing. Или как видно на фото они имеют меньшие емкости для жидкости, что делает систему более отзывчивой :np:
На фото внизу суппорт Soptech, но корпус как у всем известных Brembo там они их наверное и заказывают под свои лейблы 8). По сумме различия тоже ощутимы у этих производителей...
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
05.03.2006, 02:59 | #2 |
Организатор
|
И еще вопросик наверное больше максиму если суппорт сдвинуть немного вверх против часовой стрелки не появится ли какого нибудь негативного эффекта??? (с переходником по другому не встает )
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
05.03.2006, 13:03 | #3 |
На четвертой
Регистрация: 09.02.2006
Сообщений: 2,364
|
ставил себе на м5 е-34 тормозные диски от 850сsi.такие же диски стоят на м5 е-34 после 06.94г. диаметр 345 мм , а суппорта через переходники со смещением от м5 е39 все работает просто the best.
|
05.03.2006, 15:00 | #4 |
Организатор
|
Спасибо за отзыв.
На 850CSi очень зачетные машинки :, ставлю похожие но меньшего размера BREMBO. Ипусь с переходником уже неделю все что нибудь да мешается . Брал у ребят с Риги в сборе вместе с переходниками и спилиными на одно ухо кулаками (так же не хотел одевать ИБО Ахтунг :D ) А чего ставил суппорта от Е39 М5 они же говнистые :np:
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
05.03.2006, 18:06 | #5 |
Организатор
|
Опробован еще один переходник. Долбанные отверстия находятся на столько близко друг к другу что ничего не выходит.
Нашел единственный выход чтоб все заработало и прально встало это спиливание конструкционных стенок по другому никак , они с виду работают как усилители, но на суппортах идущих не под конкретную модель а в киты с переходниками этих стенок вроде не наблюдалось Вариант на фото уже не рассматриваю потому как он со спиленным ухом. Чего скажите о работе с напильником???
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
05.03.2006, 23:34 | #6 |
Организатор
|
Пока бороздил инет, в поисках может какой дополнительной инфы, наткнулся на вот такую помойку с кладом :D
еще много http://www.911pcar.com/Porsche_Parts...rts_brakes.htm
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
06.03.2006, 08:38 | #7 |
На первой
Регистрация: 08.12.2005
Сообщений: 63
|
офигеть скока суппортов тормозных
по AP Racing у меня сложилось мнение что они только для гонок, в городе на них тяжко, пока прогреются тормозишь как будто тормозные диски кривые, я буду менять на обычные |
06.03.2006, 21:39 | #8 |
Организатор
|
Отыскал еще один вариант с 6 мм проставкой под тормозной диск тож чегото как то не нравится. Хотя ее человек считал инженер-физик.
Я какой день туплю над геометрией своего чудо-надежного-переходника. :D
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
07.03.2006, 12:07 | #9 |
Организатор
|
Хотел решить проблему для упрощения конструкции переходника перейти да тормозной диск большего диаметра, но потом вспомнил что при 17 колесах суппорт уже торчит в притык а 18тые я не хАчу .
З.Ы. :!: Когда вибирал тормозные диски немного был удивлен что стоковые диски от М3 Е46 325х28 дешевле, чем от Е46 330 тоже перфорированые 325х25 :np:.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
07.03.2006, 12:23 | #10 |
Организатор
|
Кто нибудь в курсе На дисках тормозных алю ступица многоразовая :np:
И продяк цен данного сабжа.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |