|
Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M. |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
19.05.2008, 22:07 | #1 |
На второй
Регистрация: 06.02.2008
Сообщений: 253
|
M3 E36 [1998] для трек-дней
"I'm a shit driver but I just love all the toys"
Подвеска КВ Компетишен, стабы H&R, каркас Кардифф, бак АТЛ, усиление чашек, ковши-ремни-руль и резина - уже почти заказаны Какие мысли будут по тормозам? Склоняюсь к тому, чтобы вотнкуть большие АП по кругу с самодельным обдувом и не парить мозг. Что делать с дифом? Дрекслер? Что делать с мотором, чтобы он поехал? :| Из того, что сейчас - останется только пафосный впуск ГруппеМ. Какие колёса втыкать? Может чего забыл, вспомню. |
19.05.2008, 22:29 | #2 |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
|
Машина в Москве или где то в еВРОПЕ?
Ну если реально трек то АР. Или Стоп Теч можно, но сразу заказать колодки 3000 или Пагид. В стандарте там хорошие для улицы, на треки они дохнут. послабее чем у АР в стандарте. Квайф есть на Евро М3? я его нигде не мог найти..если нет, то Дрекслер. С мотором можно многое, вплоть до комплекта сухого картера с выносным насосом..вопрос в бюджете и есть ли желание его вскрывать... Колеса от бюджета. HRE Competitions классные. На заказ можно HRE Cup. Из дешевых можно D-force. Вопрос в деньгах на колеса и в необходимости понтов, кроме веса.. задние рычаги с регулировкой развала стоят? |
19.05.2008, 22:39 | #3 |
На третей
Регистрация: 29.12.2005
Сообщений: 1,497
|
Выбросить эМ3 и получать максимальный кайф от жЁлтенького монстра ;)
|
19.05.2008, 22:59 | #4 |
На второй
Регистрация: 06.02.2008
Сообщений: 253
|
Машина в Европе, катается Нюрбургу.
Выкинуть - не вариант Надо собрать по уму и заявится на ней в расинг в следующем сезоне. Я просто по БМВшным частям не ку-ку совсем. Бюджет есть, точнее можно потом определиться. По мотору пока хочется элементарных болт-онов, к тому же весить она на выходе будет очень мало (надеюсь). Рычаги лежат в коробочке Колёса - нужны самые лёгкие. На понты пофик. |
19.05.2008, 23:27 | #5 |
Организатор
|
По мотору поставить валы, пружины клапанные, заглушить Ванос, сделать прогу, но не от брендов универсальную (*цензура**цензура**цензура**цензура**цензура*ас, хаманн, хартге и прочую хрень) , а от человека который в это рубит.
По подвеске тут понятно что винты, стабы. Причем о стабилизаторах лучше поинтересоваться кто их уже ставил так как самые толстые от например РД не всегда самые лучшие ( http://www.m-power.ru/text/tuning/bars.htm ) ШС вместо резинок или полиуретан. салон нах, но он у тебя уже вроде нах. Можно начать облегчаться... шортшифтер УЦЦ например. Рычаги можно поставить алюминиевые от М3 Е30 встают в акурат, колесам будет проще. п.с. После пива в голоу мысли не лезут, как потратить тебе деньги на всякую ерунду
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
20.05.2008, 00:13 | #6 |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
|
у Дбиласа проблем с прогами нет. Не раз писали даже под форсунки в двое большей производительности. а если машина в германии, то можно к ним приехать и на стенде чиповать.
Ванос глушить не обязательно. Если лезть в мотор по полной то там много всего можно и нужно. СЖ 13.0, портинг ГБЦ, валы 300град, титаноые тарелки, клапана +1мм, толкатели закрытого типа, сцепу двухдисковую, шкивы другие или вообще помпу электро и вентилятор от SPAL. Карбоновый аирбокс, Alpha/N фару снять левую, вместо нее заборник. |
20.05.2008, 00:14 | #7 |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
|
вот такие стабы бери
|
20.05.2008, 18:47 | #8 |
Организатор
|
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
20.05.2008, 18:49 | #9 |
Организатор
|
99% чипов предлагаемых по прайсам на разные модели обычно приводят к повышенному расходу, ухудшению динамики, гемором с хх
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
20.05.2008, 20:02 | #10 |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
|
|