Спортивная ходовая часть M

NUKE · 24.04.2006, 22:18

Я к сожалению не являюсь счастливым обладателем М технологий :|
Но кое-что от эмки поставили на заводе:

S704A M SPORTFAHRWERK СПОРТИВНАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ M

Хотелось бы узнать в чём отличие этой ходовой части от обычной, не эмки. Заранее спасибо.

wheelie · 24.04.2006, 22:50

Присоединяюсь к вопросу...

В свое время узнавал про свою - сказали более жесткие амортизаторы/пружины, утолщенный стабилизатор поперечной устойчивости, усиленные резино-металлические шарниры передних поперечных рычагов...

Аналог ли это шасси М-ки?

Дополните если что пропущено

NUKE · 24.04.2006, 23:37

Наскока я успел разглядеть , отличается крепление стабилизатора, у меня он крепится к амортизатору, примерно возле чашки пружины. На обычной он крепится к рычагу. Так что при замене косточки надо это учитывать.

DTM · 26.04.2006, 22:56

это реплика на М-подвеску!

от М там сб передних рычагов, иногда сами рычаги, стабилизатор со стойками похожи, возможно что стоят М опоры амортов - вообщем общего мало!

пружина + аморт с другими характеристиками.

daniloff · 21.06.2006, 20:11

Прдолжу тему... Значит у меня М5. Подвеска, ага. стоит вроде все оригинальное, но вот вопрос, я с такими подвесками дело никогда не имел. По городу ездить просто невозможно. Почему? Да нет, не потому что некомфортно, а потому что ощущение, что свободного хода практически нет. Я все понимаю, по кольцу конечно это самое то. Но не по городу. Малейшая ямка, и таааакой удар по кузову, что хоть святых выноси... Есть мысль поменять на гражданскую с закосом на спортивную. Что скажете - посоветуете. Или все так по ямам и носятся разрывая опорные чашки ?

Bmw-Blood · 21.06.2006, 21:09

Цитата:

Сообщение от daniloff

Прдолжу тему... Значит у меня М5. Подвеска, ага. стоит вроде все оригинальное, но вот вопрос, я с такими подвесками дело никогда не имел. По городу ездить просто невозможно. Почему? Да нет, не потому что некомфортно, а потому что ощущение, что свободного хода практически нет. Я все понимаю, по кольцу конечно это самое то. Но не по городу. Малейшая ямка, и таааакой удар по кузову, что хоть святых выноси... Есть мысль поменять на гражданскую с закосом на спортивную. Что скажете - посоветуете. Или все так по ямам и носятся разрывая опорные чашки ?

Oleg · 21.06.2006, 23:45

для начала перейди с 18 радиуса на 17, желательно поставив оригинальные эмочные диски от е34. будет намного лучше

Иван · 21.06.2006, 23:58

Цитата:

Сообщение от Oleg

для начала перейди с 18 радиуса на 17, желательно поставив оригинальные эмочные диски от е34. будет намного лучше

2 Oleg А лучше купи их за копейки у товарища :D :D :D

daniloff · 22.06.2006, 01:22

за копейки у товарища - отличный план

сегодня вот доскакался... приехал, вышел, смотрю а поворотник на проводах болтается... вот тебе и прыжки млять... диски жалко, кузофф жалко...

Иван · 22.06.2006, 02:40

А что ты понимаешь под закосом под спортивную?

24.04.2006, 22:18	#1
NUKE На холостых Регистрация: 13.03.2006 Сообщений: 10	Спортивная ходовая часть M Я к сожалению не являюсь счастливым обладателем М технологий :\| Но кое-что от эмки поставили на заводе: S704A M SPORTFAHRWERK СПОРТИВНАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ M Хотелось бы узнать в чём отличие этой ходовой части от обычной, не эмки. Заранее спасибо.

24.04.2006, 22:50	#2
wheelie На второй Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 427	Присоединяюсь к вопросу... В свое время узнавал про свою - сказали более жесткие амортизаторы/пружины, утолщенный стабилизатор поперечной устойчивости, усиленные резино-металлические шарниры передних поперечных рычагов... Аналог ли это шасси М-ки? Дополните если что пропущено

24.04.2006, 23:37	#3
NUKE На холостых Регистрация: 13.03.2006 Сообщений: 10	Наскока я успел разглядеть , отличается крепление стабилизатора, у меня он крепится к амортизатору, примерно возле чашки пружины. На обычной он крепится к рычагу. Так что при замене косточки надо это учитывать.

26.04.2006, 22:56	#4
DTM На второй Регистрация: 07.12.2005 Сообщений: 472	это реплика на М-подвеску! от М там сб передних рычагов, иногда сами рычаги, стабилизатор со стойками похожи, возможно что стоят М опоры амортов - вообщем общего мало! пружина + аморт с другими характеристиками.

21.06.2006, 20:11	#5
daniloff На третей Регистрация: 18.06.2006 Сообщений: 1,155	Прдолжу тему... Значит у меня М5. Подвеска, ага. стоит вроде все оригинальное, но вот вопрос, я с такими подвесками дело никогда не имел. По городу ездить просто невозможно. Почему? Да нет, не потому что некомфортно, а потому что ощущение, что свободного хода практически нет. Я все понимаю, по кольцу конечно это самое то. Но не по городу. Малейшая ямка, и таааакой удар по кузову, что хоть святых выноси... Есть мысль поменять на гражданскую с закосом на спортивную. Что скажете - посоветуете. Или все так по ямам и носятся разрывая опорные чашки ?

21.06.2006, 23:45	#7
Oleg На второй Регистрация: 21.12.2005 Сообщений: 112	для начала перейди с 18 радиуса на 17, желательно поставив оригинальные эмочные диски от е34. будет намного лучше

22.06.2006, 01:22	#9
daniloff На третей Регистрация: 18.06.2006 Сообщений: 1,155	за копейки у товарища - отличный план сегодня вот доскакался... приехал, вышел, смотрю а поворотник на проводах болтается... вот тебе и прыжки млять... диски жалко, кузофф жалко...

22.06.2006, 02:40	#10
Иван На четвертой Регистрация: 21.12.2005 Сообщений: 2,137	А что ты понимаешь под закосом под спортивную?