Регламент Туринга 2011

[matik]

Сообщение от Заур

мне наверное никогда не простят re11s и зачем я для всех "ее" открыл так бы ездил кто нить на ней и была б просто хорошая резина, а теперь читерская

050 не уступил 11

я ездил на обоих только вот машины разные...может быть и одинаковые но на хонде 11 держал куда просто

ну ,а по поводу времени...можно сколь угодно много вкладывать в машину ,а продвинуться на 1 сек...как это у меня было со смартом в 2009 2.03.3 в 2010 только 2.02.0 (эта секунда мне стоила что то около 10тыс$)

поэтому делаю по минимуму...тк у нас и так анлим был в 2009...а стоимость машины за 200тыс$ мне совсем не хочется, 100тыс$ машина класса туринга должна стоить не больше со всеми доработками от этого и надо было вообще отталкиваться изначально.

[ayk]

Сообщение от S2000

формат серии RHHCC не удобный, заезды расписаны, тебе выделяется опред. время на выезд. Нет времени на устранение косяков в машине. В МПК все очень свободно - хочешь дубасишь без остановок, хочешь отдыхаешь. 20 минут на треке - есть возможность остудить машину, исправить ошибку и т.д. потом есть время еще быстрый круг сделать.
Да и машин меньше и все вменяемые.

Ну если орги RHHCC брали бы хотя бы по 8 тыс.р. с человека - то примерно так же и катались бы. Народу было бы поменьше и более вменяемого, а катались бы пока не надоест.

Но о формате RHHCC по прошлому году судить рано - там же в основном Мячково и Лидер были ...

А вот кстати 23 октября в Смоленске - было 30-35 человек, катались весь световой день, заезды примерно по 15 минут, каждый мог проехать 6 заездов, в зачет шло лучшее время круга в любом из... Расписание заездов было, но многие спокойно пропускали очередной заезд, так как итак хватало укататься (ну или починиться надо было). И за все это стоило 4000 рублей.

[bmw3s]

Сообщение от ///Maxim

угу, а NSX-R 3.2 литровая (290сил) на квотер М6 убивает

не верю.

[vlp]

Сообщение от bmw3s

не верю.

Наверно, тяжело ранят. А потом уже налетают злые сивики и уже конкретно мочат

[///Maxim]

Сообщение от bmw3s

не верю.

http://www.youtube.com/watch?v=-oGd85AUUaE

[hondasan]

не верю.[/QUOTE]
мне тоже кажется что это маловероятно, а на видео у м6 re050 nsx re070,не совсем корректное сравнение.

[ayk]

Возвращаясь к регламенту и тому что с ним связано.

Знакомый купил (ну точнее - пока только заказал) передвижной стенд для замеров мощности и настройки мозгов. Типа тягач с платформой, при приезде на место раскидываются лапы как у тяжелой строительной техники, опускается трап для заезда - и вперед!

В общем он вполне открыт к сотрудничеству со всякими организаторами соревнований, техкомиссиями и т.д. Правильные весы у него тоже есть - так что если ограничение на облегчение машины в регламенте сохранится, то это легко (хотя я думаю многим будет интересно померять не просто общий вес, а развесовку по осям и диагоналям, с пилотом и без и т.д.).

[S2000]

весы у меня личные есть. весной буду настраивать.

[Заур]

Сообщение от S2000

весы у меня личные есть. весной буду настраивать.

Курто, я у тебя первый на очереди

[Заур]

Сообщение от ayk

Возвращаясь к регламенту и тому что с ним связано.

Знакомый купил (ну точнее - пока только заказал) передвижной стенд для замеров мощности и настройки мозгов. Типа тягач с платформой, при приезде на место раскидываются лапы как у тяжелой строительной техники, опускается трап для заезда - и вперед!

В общем он вполне открыт к сотрудничеству со всякими организаторами соревнований, техкомиссиями и т.д. Правильные весы у него тоже есть - так что если ограничение на облегчение машины в регламенте сохранится, то это легко (хотя я думаю многим будет интересно померять не просто общий вес, а развесовку по осям и диагоналям, с пилотом и без и т.д.).

Круто, пуская отпишется Максу!!!