Регламент Туринга 2011 - Страница 47

bmw3s · 20.01.2011, 01:26

Цитата:

Сообщение от vlp

Макс, может, разнобразить как-то досуг в грядущем сезоне? Мне вот очень понравился формат серии RHHCC - по 60 соперников в классе, из которых 40 - присутствуют на этапе. И в силу "естественных" ограничений формата соревнований все машины в классе гораздо ближе друг к другу, нежели в МПК. Постоянно приходилось за сотые бороться, чтобы на подиум приехать. Бери хэтч какой-нибудь продвинутый, хоть удовольствие получишь в сезоне

Можно даже Мазду

А что в МПК нет удовольствия?

vlp · 20.01.2011, 01:40

Ну откуда в МПК 40 участников в классе на каждом этапе... кто как подготовился к сезону, тот так и едет, реальная борьба у 3-4 пилотов. Остальные - как Макс, катаются... удовольствие получают.

Очень большие различия по технике в рамках классов. Хотя, конечно, формат МПК вполне себе. Даже есть один без оговорок "правильный" класс - анлим

Посмотрим, может быть монорезина сделает конкуренцию острее, но не уверен. Имхо, по-любому правильным было бы разделение всех младших классов по принципу сток/доработки в МПК. С гораздо большими ограничениями по состоянию "стока", чем в турбостоке МПК (туринг же в МПК - это вообще "анлим" для машин до 3 л. объема). Днями плотно засяду за регламент тайматака для Обнинского трека - там будет существенно другой подход по сравнению с правилами МПК.

matik · 20.01.2011, 02:16

Цитата:

Сообщение от Заур

Макс не надоело просто кататься?

а что делать? нет регламента нет участника.

яж не могу теперь быть уверен что будет адван08.....а может будет для всех 050 только этот параметр резко (и в финансовом плане) меняет что нужно делать в машине...

еще ведь помимо тюнинга надо купить автобус и прицеп

д и резины читерской не будет...отрывы резко упадут...

bmw3s · 20.01.2011, 02:28

Цитата:

Сообщение от matik

а что делать? нет регламента нет участника.

яж не могу теперь быть уверен что будет адван08.....а может будет для всех 050 только этот параметр резко (и в финансовом плане) меняет что нужно делать в машине...

еще ведь помимо тюнинга надо купить автобус и прицеп

д и резины читерской не будет...отрывы резко упадут...

Макс возьми просто автобус. будем бухать в нем и в гостиницу не поедем. )))

http://demotivators.ru/media/posters...mi-gonkami.jpg

Заур · 20.01.2011, 08:10

Цитата:

Сообщение от matik

а что делать? нет регламента нет участника.

яж не могу теперь быть уверен что будет адван08.....а может будет для всех 050 только этот параметр резко (и в финансовом плане) меняет что нужно делать в машине...

еще ведь помимо тюнинга надо купить автобус и прицеп

да и резины читерской не будет...отрывы резко упадут...

мне наверное никогда не простят re11s

и зачем я для всех "ее" открыл

так бы ездил кто нить на ней и была б просто хорошая резина, а теперь читерская

050 не уступил 11

matik · 21.01.2011, 01:42

Цитата:

Сообщение от vlp

Макс, может, разнобразить как-то досуг в грядущем сезоне? Мне вот очень понравился формат серии RHHCC - по 60 соперников в классе, из которых 40 - присутствуют на этапе. И в силу "естественных" ограничений формата соревнований все машины в классе гораздо ближе друг к другу, нежели в МПК. Постоянно приходилось за сотые бороться, чтобы на подиум приехать. Бери хэтч какой-нибудь продвинутый, хоть удовольствие получишь в сезоне

Можно даже Мазду

это будет все равно корч тк только на корче можно ездить на треке...а все остальное это просто прокатиться (как было у меня с порше допустим)

д и как только начинаешь ехать быстро будет много вопросов (меня на смарте допустим не стали допускать именно из за того что я быстрее всех еду в Лидере) это прошли уже все...

и мне не интересно ехать на стоке или около стоке....чтобы ехать каждый поворот или пройдешь или вылетишь в общем выжать максимум из машины...+ тк народу много не все себя ведут адекватно.

на сколько я знаю каркас у них запрещен...я без него не могу ну и главное это передний привод (ну не могу я на нем ездить и все тут...слишком быстро понимаешь что упираешься в машину, а на ЗП всегда понимаешь что можно быстрее.

ayk · 21.01.2011, 04:08

Цитата:

Сообщение от matik

на сколько я знаю каркас у них запрещен...я без него не могу ну и главное это передний привод (ну не могу я на нем ездить и все тут...слишком быстро понимаешь что упираешься в машину, а на ЗП всегда понимаешь что можно быстрее.

Эх, взял бы ты Меган РС - ну очень была бы интересная битва с Фокусом РС ...

Насчет разрешения каркаса - может быть в RHHCC и появится класс "хот хэтч анлим"

в котором каркас будет разрешен, если наберется с десяток постоянных участников.

S2000 · 21.01.2011, 08:10

Цитата:

Сообщение от matik

это будет все равно корч тк только на корче можно ездить на треке...а все остальное это просто прокатиться (как было у меня с порше допустим)

д и как только начинаешь ехать быстро будет много вопросов (меня на смарте допустим не стали допускать именно из за того что я быстрее всех еду в Лидере) это прошли уже все...

и мне не интересно ехать на стоке или около стоке....чтобы ехать каждый поворот или пройдешь или вылетишь в общем выжать максимум из машины...+ тк народу много не все себя ведут адекватно.

на сколько я знаю каркас у них запрещен...я без него не могу ну и главное это передний привод (ну не могу я на нем ездить и все тут...слишком быстро понимаешь что упираешься в машину, а на ЗП всегда понимаешь что можно быстрее.

формат серии RHHCC не удобный, заезды расписаны, тебе выделяется опред. время на выезд. Нет времени на устранение косяков в машине. В МПК все очень свободно - хочешь дубасишь без остановок, хочешь отдыхаешь. 20 минут на треке - есть возможность остудить машину, исправить ошибку и т.д. потом есть время еще быстрый круг сделать.
Да и машин меньше и все вменяемые.

bmw3s · 21.01.2011, 11:10

Цитата:

Сообщение от hondasan

дааа, здеся главное вовремя подсуетиться

!!!

Посмотрел разгон у стокового nsx 6 секунд, так это в хвосте болтаться

///Maxim · 21.01.2011, 15:17

Цитата:

Сообщение от bmw3s

Посмотрел разгон у стокового nsx 6 секунд, так это в хвосте болтаться

угу, а NSX-R 3.2 литровая (290сил) на квотер М6 убивает

20.01.2011, 01:40	#462
vlp На третей Регистрация: 09.11.2009 Сообщений: 697	Ну откуда в МПК 40 участников в классе на каждом этапе... кто как подготовился к сезону, тот так и едет, реальная борьба у 3-4 пилотов. Остальные - как Макс, катаются... удовольствие получают. Очень большие различия по технике в рамках классов. Хотя, конечно, формат МПК вполне себе. Даже есть один без оговорок "правильный" класс - анлим Посмотрим, может быть монорезина сделает конкуренцию острее, но не уверен. Имхо, по-любому правильным было бы разделение всех младших классов по принципу сток/доработки в МПК. С гораздо большими ограничениями по состоянию "стока", чем в турбостоке МПК (туринг же в МПК - это вообще "анлим" для машин до 3 л. объема). Днями плотно засяду за регламент тайматака для Обнинского трека - там будет существенно другой подход по сравнению с правилами МПК.