Диагностика s38b38/ переливает - Страница 17

tobish · 31.03.2012, 12:41

Цитата:

Сообщение от Денис/32

Андрей,а у тебя провода на катушки пронумерованы?
если нет,попробуй их местами поменять между собой

Пронумерованы

Можно конечно попробовать распиновку проверить, но думаю вряд ли это поможет.

tobish · 31.03.2012, 13:16

Объясните для

какое положение заслонок соответствует холостому ходу? Для этого специальный прибор нужен, как показано на рис?

wbs · 31.03.2012, 15:18

Вакуометр нужен, что бы синхронизировать заслонки...

JMax · 31.03.2012, 20:07

заслонки не причём, лучше не трогать их если их раньше не трогали. Проблема электронная - в датчиках или проводах.
Вероятно смесь продолжает быть богатой, после отключения бубнилки, а должна стать нормальной или какая-то форсунка поздно срабатывает или поздно приходит сигнал на разряд свечи. С такой работой мотора лучше не выезжать.

tinik · 01.04.2012, 01:03

а может дело в проводке к лямбде???может там где провод перебит или контакт хреновый!

papa-otec · 01.04.2012, 03:58

ну так дособирай и выедь поездий минут тридцать, может повыгорает все, вычихаеться оттуда и пройдет твоя проблема, после переборки такое бывает

tobish · 01.04.2012, 15:11

Цитата:

Сообщение от tinik

а может дело в проводке к лямбде???может там где провод перебит или контакт хреновый!

ага, и два цилиндра не работают

tobish · 01.04.2012, 15:16

Цитата:

Сообщение от papa-otec

ну так дособирай и выедь поездий минут тридцать, может повыгорает все, вычихаеться оттуда и пройдет твоя проблема, после переборки такое бывает

Бредовая идея, нельзя давать нагрузку, есди два цилиндра не работает.
Тем более мотор только после капиталки, т.е. внутри он чистый! Чему там выгорать?

A.Mpower · 01.04.2012, 15:27

заслонки не при делах,а на 4 котлах пусть papa-oteс отожжет и незабудет снять видео

сделай вот что, или найди любой осциллограф и подцепи к сигнальному выводу катушек и _I_ ; или найди в электротоварах пробник-индикатор скрытой проводки- он при приближении к рабочей катушке будет моргать.
т.е. нужно определить точно проблема в подаче топлива или в зажигании на 5-6.
И еще- возможно короткое замыкание в сигнальных проводах, попробуй прозвони
сигнальные провода между собой на рабочих цилиндрах и на 5-6.
также и на форсунках.
Сопротивление не должно отличаться, а если кз есть сразу покажет 0

tobish · 01.04.2012, 15:31

Вчера отрегулировал дросселя по ТИСу. Сначала тяги (оказалось что тяга 5-6цил не соответствует размеру, была слишком длинной, т.е. получается что дросселя 5-6 были более закрыты на холостых.
Потом проверил ка держится бумажка по болтом ограничителя, оказалось что на 1-2-3-4 цилиндрах там не то что бумажке держаться, там зазор около 1,5мм

Подрегулировал, теперь все норм.
Правда рессивер не снимал, чтобы посмотреть, в каком положении заслонки.
Также не проверял вакуумметром.
Еще раз прозвонил всю проводку форсунок. Вердикт - все там отлично, ни каких КЗ или путаницы нет.
Машину не заводил после этого, но уверен на 99% что проблема в блоке DME.

31.03.2012, 20:07	#164
JMax На третей Регистрация: 08.04.2006 Адрес: г.Сургут Сообщений: 577	заслонки не причём, лучше не трогать их если их раньше не трогали. Проблема электронная - в датчиках или проводах. Вероятно смесь продолжает быть богатой, после отключения бубнилки, а должна стать нормальной или какая-то форсунка поздно срабатывает или поздно приходит сигнал на разряд свечи. С такой работой мотора лучше не выезжать. Последний раз редактировалось JMax; 31.03.2012 в 20:13.

31.03.2012, 13:16	#162
tobish На третей Регистрация: 13.02.2007 Адрес: Москва Сообщений: 1,457	Объясните для какое положение заслонок соответствует холостому ходу? Для этого специальный прибор нужен, как показано на рис?

31.03.2012, 15:18	#163
wbs На второй Регистрация: 12.06.2010 Адрес: Казахстан г.Астана Сообщений: 215	Вакуометр нужен, что бы синхронизировать заслонки...

01.04.2012, 01:03	#165
tinik На третей Регистрация: 05.01.2011 Адрес: Люберцы Сообщений: 619	а может дело в проводке к лямбде???может там где провод перебит или контакт хреновый!

01.04.2012, 03:58	#166
papa-otec На первой Регистрация: 03.07.2011 Адрес: рб могилев Сообщений: 54	ну так дособирай и выедь поездий минут тридцать, может повыгорает все, вычихаеться оттуда и пройдет твоя проблема, после переборки такое бывает

01.04.2012, 15:27	#169
A.Mpower На четвертой Регистрация: 26.09.2006 Сообщений: 1,730	заслонки не при делах,а на 4 котлах пусть papa-oteс отожжет и незабудет снять видео сделай вот что, или найди любой осциллограф и подцепи к сигнальному выводу катушек и _I_ ; или найди в электротоварах пробник-индикатор скрытой проводки- он при приближении к рабочей катушке будет моргать. т.е. нужно определить точно проблема в подаче топлива или в зажигании на 5-6. И еще- возможно короткое замыкание в сигнальных проводах, попробуй прозвони сигнальные провода между собой на рабочих цилиндрах и на 5-6. также и на форсунках. Сопротивление не должно отличаться, а если кз есть сразу покажет 0

01.04.2012, 15:31	#170
tobish На третей Регистрация: 13.02.2007 Адрес: Москва Сообщений: 1,457	Вчера отрегулировал дросселя по ТИСу. Сначала тяги (оказалось что тяга 5-6цил не соответствует размеру, была слишком длинной, т.е. получается что дросселя 5-6 были более закрыты на холостых. Потом проверил ка держится бумажка по болтом ограничителя, оказалось что на 1-2-3-4 цилиндрах там не то что бумажке держаться, там зазор около 1,5мм Подрегулировал, теперь все норм. Правда рессивер не снимал, чтобы посмотреть, в каком положении заслонки. Также не проверял вакуумметром. Еще раз прозвонил всю проводку форсунок. Вердикт - все там отлично, ни каких КЗ или путаницы нет. Машину не заводил после этого, но уверен на 99% что проблема в блоке DME.