Тормозилки - Страница 4

bmw3s · 26.06.2007, 15:23

Без переходников встают на Е38

vladM5 · 26.06.2007, 15:50

Цитата:

Без переходников встают на Е38

:D

Hale · 26.06.2007, 19:09

Без переходников не встают. Под родные диски переходники фиг сделаешь. Надо ставить диски с последних м5 345мм и под них тогда можно заколхозить переходник под эти суппорта, но это уже совсем другие баблосы.

Sniper · 29.06.2007, 21:49

В бюджете автора только б/у тормоза от Е32 750.
А т.к. в комплекте будет ВСЕ новое, кроме суппортов, я бы его "б/у комплектом" не назвал...
Чего бояться б/у СУППОРТОВ - я не понимаю. Тем более, что для 4-х поршневых существуют ремкомплекты цилиндров со всеми манжетами. Т.е. если зеркало суппорта целое - ВСЕ остальное можно перебрать и на выходи получить новые з/ч.
Такие стоят уже у многих - нареканий нет.
Цена вопроса - копейки, по сравнению с АП-рейсинг

Конкретно по моей машине.
Шланги армированые Гудридж. Ставлю на все машины, даже на обычные 2.5 или 3.0. Тормоза становятся информативней. Кроме того - ты вообще менял на своей М5 даже стд. шланги? Резина от времени новой не становится и поэтому нужно менять. Как только сравнишь комплект армированых со стоком вопрос отпадает ДАЖЕ для Е34 525, нечего говорить про М5.
Далее:
Перед: 4-х порневые от Е32 750, диски новые перфорация кажется Брембо, колодки оригинал БМВ
Зад: стандартные М5, диски новые перфорация "НиктоНеПомнитВалялисьуМаксаНаБалконе" колодки - оигинал

Колеса 17" оригинал М5. Резина 235 перед, 245 зад.

Вес машины с тощим СТО-шником и 50% баком - около 1900кг (она у меня музыкальная, т.е. ОЧЕНЬ тяжелая)
перед давит 4килоНьютона (3,97)
Зад - 3,7кН

Как по мне - супер эффект!

Volnik · 29.06.2007, 23:28

Sniper

Всем спасибо.

Volnik · 30.06.2007, 13:13

Завершая тему..
Цены нашего официала на тормозилки.
Производитель БМВ.

Диски 345 мм- 12 000 руб -1шт.
Машинки 4поршня - 39 000 руб 1шт.

:D

Volnik · 30.06.2007, 13:52

Надо же... Неоригинал больших машинок делает Будвайзер :D , тьфу Budweg стоит 7100 одиН штЮчка.
Диски большие неорижинал чет ненашел я.
Шлянги Гудридж пока не приценивал.
И так получаем 4 диска+4машинки 40 000 + 28 000=68 000

И это без шлянгов.
Епта.. А комплект полного оригинала выходит как кит АР.

Nickolay · 30.06.2007, 17:04

а от 850 вариант не рассматривается?

Максим · 30.06.2007, 19:13

Цитата:

Сообщение от Volnik

Епта.. А комплект полного оригинала выходит как кит АР.

3100Евро примерно.

Volnik · 30.06.2007, 23:32

850CSi к примеру 1995г. 345х32 с машинками один в один как М5 Е34 1995г.

26.06.2007, 15:23	#31
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	Без переходников встают на Е38 __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

29.06.2007, 21:49	#34
Sniper На второй Регистрация: 14.08.2006 Сообщений: 143	Тормозилки В бюджете автора только б/у тормоза от Е32 750. А т.к. в комплекте будет ВСЕ новое, кроме суппортов, я бы его "б/у комплектом" не назвал... Чего бояться б/у СУППОРТОВ - я не понимаю. Тем более, что для 4-х поршневых существуют ремкомплекты цилиндров со всеми манжетами. Т.е. если зеркало суппорта целое - ВСЕ остальное можно перебрать и на выходи получить новые з/ч. Такие стоят уже у многих - нареканий нет. Цена вопроса - копейки, по сравнению с АП-рейсинг Конкретно по моей машине. Шланги армированые Гудридж. Ставлю на все машины, даже на обычные 2.5 или 3.0. Тормоза становятся информативней. Кроме того - ты вообще менял на своей М5 даже стд. шланги? Резина от времени новой не становится и поэтому нужно менять. Как только сравнишь комплект армированых со стоком вопрос отпадает ДАЖЕ для Е34 525, нечего говорить про М5. Далее: Перед: 4-х порневые от Е32 750, диски новые перфорация кажется Брембо, колодки оригинал БМВ Зад: стандартные М5, диски новые перфорация "НиктоНеПомнитВалялисьуМаксаНаБалконе" колодки - оигинал Колеса 17" оригинал М5. Резина 235 перед, 245 зад. Вес машины с тощим СТО-шником и 50% баком - около 1900кг (она у меня музыкальная, т.е. ОЧЕНЬ тяжелая) перед давит 4килоНьютона (3,97) Зад - 3,7кН Как по мне - супер эффект!

29.06.2007, 23:28	#35
Volnik На пятой Регистрация: 07.05.2006 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 3,783	Sniper Всем спасибо. __________________ Человек в ///М пакете (с)

30.06.2007, 13:13	#36
Volnik На пятой Регистрация: 07.05.2006 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 3,783	Завершая тему.. Цены нашего официала на тормозилки. Производитель БМВ. Диски 345 мм- 12 000 руб -1шт. Машинки 4поршня - 39 000 руб 1шт. :D __________________ Человек в ///М пакете (с)

30.06.2007, 13:52	#37
Volnik На пятой Регистрация: 07.05.2006 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 3,783	Надо же... Неоригинал больших машинок делает Будвайзер :D , тьфу Budweg стоит 7100 одиН штЮчка. Диски большие неорижинал чет ненашел я. Шлянги Гудридж пока не приценивал. И так получаем 4 диска+4машинки 40 000 + 28 000=68 000 И это без шлянгов. Епта.. А комплект полного оригинала выходит как кит АР. __________________ Человек в ///М пакете (с)

26.06.2007, 19:09	#33
Hale На третей Регистрация: 17.04.2006 Сообщений: 591	Без переходников не встают. Под родные диски переходники фиг сделаешь. Надо ставить диски с последних м5 345мм и под них тогда можно заколхозить переходник под эти суппорта, но это уже совсем другие баблосы.

30.06.2007, 17:04	#38
Nickolay На третей Регистрация: 19.07.2006 Адрес: ХМАО г.Сургут Сообщений: 1,458	а от 850 вариант не рассматривается?

30.06.2007, 23:32	#40
Volnik На пятой Регистрация: 07.05.2006 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 3,783	850CSi к примеру 1995г. 345х32 с машинками один в один как М5 Е34 1995г. __________________ Человек в ///М пакете (с)