![]() |
|
|
|||||||
| Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
На третей
Регистрация: 12.01.2008
Сообщений: 785
![]() |
...я предпологаю(возможно я не прав).
Что на эМ не так критична регулировка дроселей, как к примеру на том же ВАЗ с дросельным впуском. Если же конечьно, очумелые ручьки кого либо не залезли в дроссели и погнули основной вал, на котором крепятся заслонки(но это уже больше из раздела неисправностей, чем калибровки). На эМ дроселях, стоит электронный привод дроселей и датчик положения заслонок, плюс куча датчиков которые анализируют работу двигателя. По мимо этого у нас стоит отдельный клапан и отдельный канал холостого хода, опять таки же с управлением от мозга, нам не нужно как на ТАЗиках, выставлять зазорчики между заслонками и корпусом для холостого хода, у нас эт делаетсья по отдельнуму воздушному каналу из картера и управляется электронникой. Еще раз напишу, что я могу в чем то ошибатся, если так, то уточните кто знает. |
|
|
|
|
|
#2 | |
|
Организатор
|
Цитата:
Принцип отписал упрощенно но верно. п.с. Это не настройки адаптации, а просто обнуление, сброс и т.д. ;) А то я сначало не понял что за хитрый зверь такой настройки адаптации.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
На третей
Регистрация: 17.04.2008
Сообщений: 689
![]() |
Я не знаю, как тут, но в Поршах дроссель нужно калибровать через прибор - какие-то цифры, коды вводятся. А тут хотя бы как ему дать привыкнуть - адаптацию я сброшу - а обучить его как?
|
|
|
|