Как бороться с AMG E55?

[CTPEJIOK]

to Tankster речь о E39 ?
-вообще пробуксовка враг хорошего старта, в идеале машина должна уходить с места почти прыжком, лишний букс лишняя потеря ускрония.., на счет снижения тяги на высших передачах эммм... я хз у меня вроде бы адекватно тянет..

на всякий случай распишу то как я делаю =) мало ли
-DSC off
-Sport on\off (излишний отклик акслератора не совсем гуд т.к нужно искать тонкую грань между максимальным зацепом\ускорением и буксом,можно включить если грип асфальта позволяет)
-греем резину (ээ практическая польза в городе сомнительна... на стрипе другое дело)
-1 gear 1500-2500rpm (зависит от зацепа и резины)
-Start (балансируем газом не даем буксовать "букс до ~15% норма")
-Shift на 5000-5500rpm не позднее далее момент начинает падать
-2 gear после 4500rpm я обычно утапливаю газ в пол под легкое повизгивание резины.

результат на 1\4 , E55(Eisenmann) догоняет перед финишем уходит в отрыв на 1-1.3 корпуса, при старте с двух ног..

[Колек]

Сообщение от CTPEJIOK

-Shift на 5000-5500rpm не позднее далее момент начинает падать

А отсечка в стоке на каких оборотах? И на каких оборотах максимальная мощность?
Потому как момент то понятно что падает, но есть еще и мощность и по теории вроде как максимально эффективный разгон как раз от максимального крутящего момента до оборотов максимальной мощности.
В любом случае считаю разгон с переключениями на 5000-5500 не самым эффективным!
Я тоже считал как ты, у меня был график крутяги и мощи, и я тоже переключался раньше, но потом с тем же аппонентом докручивал до отсечки и выигрывал у себя же 1-2 корпуса.