Тест M3 vs. C63 vs. IS F

[goncharovroman]

у S2000 2л. объем! и 120 сил с литра! БМВ и сейчас такое не под силу!

[///Maxim]

Сообщение от goncharovroman

у S2000 2л. объем! и 120 сил с литра! БМВ и сейчас такое не под силу!

думаю, с S50b30 реально снять 360 сил без наддувов

[Серый Волк]

Сообщение от goncharovroman

у S2000 2л. объем! и 120 сил с литра! БМВ и сейчас такое не под силу!

Ром, а дофига у БМВ двухлитровых спортивных моторов?
Я тебя уверяю, что снять 100 с литра на 5 литровом моторе, это на порядок круче, чем 120 на 2-х. Аесли ты литраж в расчет не берешь, посмотри на мотоциклы БМВ, там 120 с литра далеко не предел.

[Колек]

Сообщение от Серый Волк

посмотри на мотоциклы БМВ, там 120 с литра далеко не предел.

Ямаха R1 188 л/с с литра;) Сток
Извините что вмешиваюсь, а сколько Нм у S2000? И где они? Или все по городу на 8500 об/мин ездят?
В городе бАААААААААльшой объем рулит, ну или на крайняк средних размеров турбина ИМХО

[Azik]

Сообщение от Серый Волк

Ром, а дофига у БМВ двухлитровых спортивных моторов?
Я тебя уверяю, что снять 100 с литра на 5 литровом моторе, это на порядок круче, чем 120 на 2-х. Аесли ты литраж в расчет не берешь, посмотри на мотоциклы БМВ, там 120 с литра далеко не предел.

все верно. изза потерь на трение - у М5 мотора в 2.5 раза больше цилиндров - выжать 100 с литра тяжелее чем на 4-х цилиндрах. если так, то почему хонда все никка не сделает свои 3-х литровые моторы более 300 лошадей? даже на НСХ они поднимали обьем чтобы увеличить тягу. (лимит в 286 лошадей был снят несколько лет назад в японии)

[Серый Волк]

Сообщение от Azik

все верно. изза потерь на трение - у М5 мотора в 2.5 раза больше цилиндров - выжать 100 с литра тяжелее чем на 4-х цилиндрах. если так, то почему хонда все никка не сделает свои 3-х литровые моторы более 300 лошадей? даже на НСХ они поднимали обьем чтобы увеличить тягу. (лимит в 286 лошадей был снят несколько лет назад в японии)

И дело не только в трении. Количество и масса деталей, которые летают со скоростью 8000 оборотов или там движений взад-вперед вырастает, нагрузка увеличивается в геометрической прогрессии, нужны более прочные материалы, или опять более массивные и тяжелые детали и т.п. Например у с2000 коленвал коротенький на 4 цилиндра и должен держать накрузку в 200нм, а у БМВ он длинее в два с половиой раза и должен держать нагрузки вдвое больше, а в итоге инженерная сложность задачи вырастает во много-много раз. И перечислять можно бесконечно.

[Azik]

Сообщение от Серый Волк

И дело не только в трении. Количество и масса деталей, которые летают со скоростью 8000 оборотов или там движений взад-вперед вырастает, нагрузка увеличивается в геометрической прогрессии, нужны более прочные материалы, или опять более массивные и тяжелые детали и т.п. Например у с2000 коленвал коротенький на 4 цилиндра и должен держать накрузку в 200нм, а у БМВ он длинее в два с половиой раза и должен держать нагрузки вдвое больше, а в итоге инженерная сложность задачи вырастает во много-много раз. И перечислять можно бесконечно.

ну то что ты перечислил на мощность не так влияет как потери при трении. Я цитировал слова мотористов БМВ - где то вычитал

[Иван]

Сообщение от Серый Волк

И дело не только в трении. Количество и масса деталей, которые летают со скоростью 8000 оборотов или там движений взад-вперед вырастает, нагрузка увеличивается в геометрической прогрессии, нужны более прочные материалы, или опять более массивные и тяжелые детали и т.п. Например у с2000 коленвал коротенький на 4 цилиндра и должен держать накрузку в 200нм, а у БМВ он длинее в два с половиой раза и должен держать нагрузки вдвое больше, а в итоге инженерная сложность задачи вырастает во много-много раз. И перечислять можно бесконечно.

Коленвал дай бог длиннее в полтора раза (V-образный мотор априори компактнее в длину такого же рядного). И между прочим детали (поршни, шатуны и т.д.) летают в 5-литровом V10 такие же, как и в 2-х литровом R4, ибо и там и там цилиндр по пол литра(поэтому и делают многолитровые моторы многоцилидровыми, чтобы большие детали не летали ). Так что единственное, что мешает, это трение... Ну и(или) желание(нежелание) БМВшников... В любом случае ферра сейчас вроде снимает с 4.3л V8 510лс, что примерно равно 120лс с литра...

[Максим]

Сообщение от goncharovroman

у S2000 2л. объем! и 120 сил с литра! БМВ и сейчас такое не под силу!

БМВ это под силу. А вот хонда 120л.с. с длитра показывает только в японии на их секретном бензине...
реально в европе ниодна больше 108л.с. с литра не показала.

[goncharovroman]

да? а почему тогда никто не сделал такого?