Диагностика s38b38/ переливает

[vortex79]

катушки отдельно, наконечники отдельно.

[Khitrofff]

Сообщение от Khitrofff

Если кто-то бы мог сделать такие же фото с 3.6 был бы очень признателен. Проблема с сигналом впрыска,на моей показывает 2,6 мс.,хотелось бы посмотреть как у кого.

Хозяева 3.6, с DISом никто не дружит???

[A.Mpower]

Сообщение от tobish

Кстати, по фоткам осциллографа, которые Vortex у себя в теме выложил, что можешь сказать о старых катушках в сравнении с новыми?

могу сказать только что картинки фуфло, микроскопа для таких случаев не держу

[tobish]

Сообщение от A.Mpower

могу сказать только что картинки фуфло, микроскопа для таких случаев не держу

В смысле Чет я не вкуриваю, чего тут еще надо увидеть

[A.Mpower]

наверное я просто не нажал увеличить, совсем ленивый стал
характерный пример картинки 5 и 6, на 6 дохленькая катушка.

[tobish]

Сообщение от A.Mpower

наверное я просто не нажал увеличить, совсем ленивый стал
характерный пример картинки 5 и 6, на 6 дохленькая катушка.

Т.е. вот в выделенном месте импульс дохлый?

[A.Mpower]

типа того

[tobish]

Итак... Даже не знаю в какой теме отписать Одновременно три темы на примерно одну и туже тему в топе

В общем куплена лямбда, Бош, маде ин УСА, что больше радует, чем какой нибудь Hungary


Вчера была успешно заменена. Дальше я выкрутил все свечи и был "приятно удивлен" На фото с 1-го по 6-й слева направо:


Первые 4, учитывая то что мотор переливает, не удивили. А вот пятая почему то мокрая оказалась, только влага это не масло, а х.з. чего
Шестая свеча как мы видим, как будто ее из упаковки достали
Далее при детальном осмотре еще один сюрприз! Катушка на шестом цилиндре отличалась по номеру! Видимо по запаре я случайно поставил катушку от s50b30, которая у меня валялась еще с М3 и я ее когда то поменял как нерабочую Правда наконечник на ней стоял новый от s38, так что видимо катушка совсем дохлая.
В общем заменил катушку и поменял их местами в обратном порядке, сам не знаю для чего
Приоткрою немного завесу тайны



ПС правда проверить работу на новой лямбде и с новой катушкой не представилось возможным, аккум сдох, а зарядного нет

[A.Mpower]

мдэээээ....
бывает

[tobish]

Вчера попробовал завести с новой лямбдой и замененной катушкой, но чуда не произошло Мотор продолжает работать в том же режиме, троит и стреляет в выпускном коллекторе Свечи пока не выкручивал посмотреть, вечером гляну.

Куда копать сейчас не знаю, буду проверять все подряд.
Предварительно набросал несколько пунктов:
1.Замер компрессии
2.Проверка зазоров клапанов (по идее, если компрессию покажет ровную, то зазоры можно не проверять. Или я не прав) Скорее всего в любом случае полезу проверять зазоры, хотя выставил я их хорошо.
3.Проверка катушек зажигания на осциллографе (пока не нашел где это сделать), как вариант одолжить у кого нибудь заведомо живые катушки
4.Проверка датчика распредвала (х.з как его проверять) или одолжить у кого нибудь заведомо рабочий датчик
5.Проверка датчика коленвала (х.з как его проверять) или одолжить у кого нибудь заведомо рабочий датчик Или с нерабочим датчиком она вообще не должна заводиться?
6.Проверка дросселей вакуумметром. Или это больше по настройке рабочего движка, а здесь на колбасню не влияет
7.Проверка расходомера. На рабочем двигателе снимал фишку с него и сразу явный провал, как будто задыхается. Через 3-5сек мотор выравнивается, видимо в аварийном режиме по блоку DME начинает работать Т.е. похоже расходомер живой или нет?

Вот пока и все. Если у кого то будут комментарии по пунктам, буду рад выслушать.

ПС печально, но как я понял, компьютерной диагностикой на этом моторе неисправность не выявить, только методом тыка. Путем замены чего либо на заведомо исправную деталь.