Z4 V10 507 л.с.

[evgeniy]

s85 в сборе с навесным и коробкой весит 330 кг. Взвешивал лично, второй раз в М-центре(в смысле два разных мотора взвешивали.). s54 в той же конфигурации(с навесным и коробкой) тянет 290 кг. Так что в е46 м3 разница - 40 кг. То что выдернули из зетки - 2.5л с автоматом потянуло на 260 кг. Насчет v10 в базе - Леша немного загнул - тогда бы крутилки от климата пришлось бы налепить на коробас, а выпускные коллектора пустить между ног(с термоизоляцией, конечно)...

[bmw3s]

Жень а мы еще подвинем...

[evgeniy]

ванос? Леша,я прикалываюсь...

[BFG]

Сообщение от evgeniy

ванос? Леша,я прикалываюсь...

Жень, если в зетку припарковать рядом с е30, то сидишь как раз там, где у е30 задние пассажиры. Может и не придется климат к коробке прикручивать и выпуск между ног пропускать.

Но ковырять придется знатно.

ЗЫ

Черканите мне в ПС масштаб финансового бедствия по установке s54 на z4. НЕ планирую переоформлять мотор, поэтому доки не обязательны

у меня LN58404

[bmw3s]

Нужно подъехать и обговорить, зачем тут черкать

[Demonf]

Нашел на немецком форуме:

[Demonf]

Может быть чем так морочиться с усилением кузова кабрика лучше было сразу найти живой б/у кузов от z4 купе? Жесткость на кручение у него просто феноменальная:

BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (со скл. спинками задн. сидений) 13,000 Nm/deg
BMW Z4 Roadster: 14,500 Nm/deg
BMW E46 Sedan (без скл. спинок задн. сидений) 18,000 Nm/deg
Lambo Murcielago 20,000 Nm/deg
BMW E90: 22,500 Nm/deg
Porsche Carrera GT - 26,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg
Koenigsegg - 28.100 Nm/degree
BMW Z4 Coupe 32,000 Nm/deg
Porsche 911 Carrera Type 997: 33,000 Nm/deg

[BFG]

Сообщение от Demonf

Может быть чем так морочиться с усилением кузова кабрика лучше было сразу найти живой б/у кузов от z4 купе? Жесткость на кручение у него просто феноменальная:

BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (со скл. спинками задн. сидений) 13,000 Nm/deg
BMW Z4 Roadster: 14,500 Nm/deg
BMW E46 Sedan (без скл. спинок задн. сидений) 18,000 Nm/deg
Lambo Murcielago 20,000 Nm/deg
BMW E90: 22,500 Nm/deg
Porsche Carrera GT - 26,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg
Koenigsegg - 28.100 Nm/degree
BMW Z4 Coupe 32,000 Nm/deg
Porsche 911 Carrera Type 997: 33,000 Nm/deg

В принципе, это разумно. НО кабрик - совсем иная тема. Вряд ли автомобиль создан исключительно для побед. Он в большей части для удовольствия.

Я рассуждал именно так, когда решил взять Кабрик, вместо купэ. Хотя на купэ было просто МЕГА предложение на пол ляма дешевле рынка.

[goncharovroman]

а где ты эту табличку взял? там еще машины есть?

[Demonf]

Сообщение от goncharovroman

а где ты эту табличку взял? там еще машины есть?

Ну, погуглить нетрудно, "жесткость на кручение" по-англ. "torsional stiffness ", по-немецки "Torsionssteifigkeit".
Вот тут, например, есть небольшая табличка http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.ph...&postcount=102

Если тебя интересует E34 то жесткость 12.000 Nm/Grad