стук в раёне редуктора на e34 раскрыт!

Alim///M5 · 14.05.2009, 09:01

Цитата:

Сообщение от aMilopRo

под номером 13 http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=13D00007

меняеш расположение болтов путём выбивание и затем ставиш большые гайки и у неё открывается второе дыхание

кстати ошушение от полного крутяшего момента на колеса просто не передоваемы... машину уводит даже на лёгких поворотах!

Обьясни пожалуйста по подробнее, что изменяется от замены мест болтов ,и почему большие гайки? Разве болты не одинаковые?

aMilopRo · 14.05.2009, 11:23

дело в том что я собирался покупать новый шрус но мастера сказали нафига тратить лишние $ когда можно просто переставить болтры шруса, ПОПОДРОБНЕЕ болты смотрели в сторону редуктора (как на рисунки) мастер взял выбил их в болты стали смотреть к кордану, оказывается что стук идет иза разбалтывание шрусов которые внутри я сам удивался когда мастер сказал что шрус не подвижный и поэтому достаточно его развернуть в нужном напровление где гнезда не болтаются и будет как новый

короче кто занимается ремонтом e34 он знает данный девайс с корданом! просто шрус летит обычно на 540 и m5 так как очень мошные врашения идут при резком бросание сцепление, как я сказал машина просто подпрыгивает и уходит как самолет после того как устаринтся биение шруса который идет к редуктору, нашет большых гаяк может я погоречился так как сидел в сторонке и смотрел как мастер химичит со шрусом

кстати шрус может подойти от 735 e32 и 124 mers 3.2

Alim///M5 · 14.05.2009, 16:02

Спасибо!

Руст · 14.05.2009, 22:06

С шрусом хрень какаято, шрус может быть неподвижным если только его заклинило нах, и просто так выкруть из него болты и вкрутить с другой стороны не получится, дырки под болты не сквозные.
Тебе скорей всего воткнули обычный шрус (не кардана), он как раз стоит дешевле, и дырки в нем сквозные, но в таком случае болты нужны длинней, и не каленые. Но это имхо колхоз.
Оригинал как всегда рулит.

aMilopRo · 16.05.2009, 17:00

Цитата:

Сообщение от Руст

С шрусом хрень какаято, шрус может быть неподвижным если только его заклинило нах, и просто так выкруть из него болты и вкрутить с другой стороны не получится, дырки под болты не сквозные.
Тебе скорей всего воткнули обычный шрус (не кардана), он как раз стоит дешевле, и дырки в нем сквозные, но в таком случае болты нужны длинней, и не каленые. Но это имхо колхоз.
Оригинал как всегда рулит.

шрус родной от m5 за работу одал всего 30$! кольхоз это когда ты нечего не понимаеш кроме как оригинала

стук пропал и это факт:mdriver

14.05.2009, 16:02	#3
Alim///M5 На второй Регистрация: 10.04.2009 Сообщений: 305	///М5 Спасибо!

14.05.2009, 11:23	#2
aMilopRo На второй Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 224	дело в том что я собирался покупать новый шрус но мастера сказали нафига тратить лишние $ когда можно просто переставить болтры шруса, ПОПОДРОБНЕЕ болты смотрели в сторону редуктора (как на рисунки) мастер взял выбил их в болты стали смотреть к кордану, оказывается что стук идет иза разбалтывание шрусов которые внутри я сам удивался когда мастер сказал что шрус не подвижный и поэтому достаточно его развернуть в нужном напровление где гнезда не болтаются и будет как новый короче кто занимается ремонтом e34 он знает данный девайс с корданом! просто шрус летит обычно на 540 и m5 так как очень мошные врашения идут при резком бросание сцепление, как я сказал машина просто подпрыгивает и уходит как самолет после того как устаринтся биение шруса который идет к редуктору, нашет большых гаяк может я погоречился так как сидел в сторонке и смотрел как мастер химичит со шрусом кстати шрус может подойти от 735 e32 и 124 mers 3.2

14.05.2009, 22:06	#4
Руст На третей Регистрация: 25.02.2006 Сообщений: 853	С шрусом хрень какаято, шрус может быть неподвижным если только его заклинило нах, и просто так выкруть из него болты и вкрутить с другой стороны не получится, дырки под болты не сквозные. Тебе скорей всего воткнули обычный шрус (не кардана), он как раз стоит дешевле, и дырки в нем сквозные, но в таком случае болты нужны длинней, и не каленые. Но это имхо колхоз. Оригинал как всегда рулит.