Суппорта брембо от e38

[Mad Racer]

Сообщение от Вадим

А задайте вопрос тому, кто пользовал тормоза и е32 и е38 (если такие люди есть).

Пусть люди сами скажут, какие лучше.

ЗЫ Сам пользую отреставрированные тормоза от е32 324х30 вполне доволен. Стоят на е34

ставил одному человеку суппорта от е38 с дисками 324*30 он остался даволен и выше упомянутых проблем о которых говорил саймон нету! и еще один немаловажный момент на мой взгляд... для полноценной работы суппортов (поскольку они не новые) требуется замена пыльников, а стоимость их на данный момент на 1 суппорт 5.000 рублей !!!!
а на суппорта от е38 всего 1.500... я думаю можно дальше не продолжать о дастоинствах и недостатках! но если с тормозами от е32 все в порядке и таковая замена не требуется то очень не плохи, хотя для меня тока один минус в них это вес

[tobish]

Интересно, а влияет ли на характеристики торможения при замене суппортов вакуумник или ГТЦ Т.е. может ли быть так, что при замене суппортов с одним поршнем на четыре, производительности стокового вакуумника или ГТЦ может не хватать:confused:
Просто столкнулся с проблемой, вроде все как надо прокачали, но ход педали слишком большой и ощущение, что недотормаживает:np:

[Swunk]

нет , по уму только баланс торможения может сместиться чуть вперед

[PKM]

Сообщение от Mad Racer

ну собственно РКМ может утверждать все что угодно, но факт остается фактом

Ну я допустим не утверждал, а высказал мнение человека, который покупал Брембо НОВЫМИ, поставил, поездил, подал их и поставил от 750 Е32. Вот это факт. Он имел возможность сравнить и те и другие на практике, а не разговорами в инете о том, какие легче и как будет круто, когда будут стоять алюминиевые Брэмбо. Поставьте, сравните. А так - это всего лишь ваше ИМХО.

[PKM]

А если уж очень хочется именно Брэмбо, то ищите не от Е38, а от Е31 с 94г. Они встают без переходников на Е34 и рассчитаны под штатный диск 324*30.

[Hale]

>А если уж очень хочется именно Брэмбо, то ищите не от Е38, а от Е31 с 94г.

И чем они будут лучше е38ых которые ты лажаешь, если корпус и поршни идентичны, а тока уши у е31 суппорта в другом месте, кроме того, что не требуют переходника?

[opavelo]

Сообщение от tobish

Интересно, а влияет ли на характеристики торможения при замене суппортов вакуумник или ГТЦ Т.е. может ли быть так, что при замене суппортов с одним поршнем на четыре, производительности стокового вакуумника или ГТЦ может не хватать:confused:
Просто столкнулся с проблемой, вроде все как надо прокачали, но ход педали слишком большой и ощущение, что недотормаживает:np:

С много поршневыми тормозами меняется так называемое "передаточное число тормозного привода" = отношение площадей поршней в рабочих цилиндрах к площади поршней в ГТЦ.
Т.е с увеличением площади рабочих цилиндров чтобы их сдвинуть нужно больше жидкости закачать, следовательно ход поршня в ГТЦ больше = ход педали больше.

Все верно.

[goncharovroman]

ага! у меня ход педали стал больше после установки 6-ти поршневых тормозов! не очень удобно...

[opavelo]

Но зато ты сильнее можешь усилие создать с таким отношением....

[tobish]

Сообщение от opavelo

С много поршневыми тормозами меняется так называемое "передаточное число тормозного привода" = отношение площадей поршней в рабочих цилиндрах к площади поршней в ГТЦ.
Т.е с увеличением площади рабочих цилиндров чтобы их сдвинуть нужно больше жидкости закачать, следовательно ход поршня в ГТЦ больше = ход педали больше.

Все верно.

Спасибо!
На выхах ездил в Питер и косвенно подтвердилось твое высказывание Я всем рассказывал, что недотормаживает и ход педали слишком большой, а мне наоборот пару раз чуть в зад не въехали и говорили, чтобы я поаккуратней тормозил, замедление Ацкое
По теме - тормозами от Е38 очень доволен т.к. торможение очень прогнозируемое и более стабильное в отличие от стока.