E60 m5 Manual

VAVAN · 17.03.2010, 02:25

Не совсем согласен с тем, что робот дает меньше удовольствия.
Сам был бешенным фанатом механики, из последних извращений были F360 и 650 на механике. Но чем дольше занимаюсь автоспортом професионально, понял, что сцепление - вещь обсолютно не нужная для фана и быстрой езды. На раллийных машинах сцепление нужно, только для троганья, а дальше месишь без него, а секвентал- это вообще фантастика. Сейчас для редких городских покатушек у меня Е92 М3 ДКТ, считаю это сочитание идеальным.
Механика- это игра в автогонщика, хотя спортсмены давно от этого ушли.

Вождь · 17.03.2010, 12:58

Цитата:

Сообщение от VAVAN

Не совсем согласен с тем, что робот дает меньше удовольствия.
Сам был бешенным фанатом механики, из последних извращений были F360 и 650 на механике. Но чем дольше занимаюсь автоспортом професионально, понял, что сцепление - вещь обсолютно не нужная для фана и быстрой езды. На раллийных машинах сцепление нужно, только для троганья, а дальше месишь без него, а секвентал- это вообще фантастика. Сейчас для редких городских покатушек у меня Е92 М3 ДКТ, считаю это сочитание идеальным.
Механика- это игра в автогонщика, хотя спортсмены давно от этого ушли.

Игра в автогонщика, на мой взгляд, это как раз робот. Вообще не понимаю эту коробку в нормальной эксплуатации. Преимущества робота на гоночном трэке. В городе кому-то может быть удобнее автомат. Мне механика. И люблю я её не за скорость, а за чуство автомобиля. И сцепление - очень важная составляющая этого. Да и зачем мне доверять сервоприводам то, что я люблю, могу и умею сам?

VAVAN · 17.03.2010, 15:10

Цитата:

Сообщение от Вождь

Игра в автогонщика, на мой взгляд, это как раз робот. Вообще не понимаю эту коробку в нормальной эксплуатации. Преимущества робота на гоночном трэке. В городе кому-то может быть удобнее автомат. Мне механика. И люблю я её не за скорость, а за чуство автомобиля. И сцепление - очень важная составляющая этого. Да и зачем мне доверять сервоприводам то, что я люблю, могу и умею сам?

Я думаю мы говорим о разных роботах, старые типа SMG и F1 меня тоже раздражали, но современные, типа как на M3, это совсем другое дело. После этого робота, моя 650 на механике- ну просто позапрошлый век. Хотя я не ленивый и 7 лет уже в автоспорте, но бесит меня эта педаль сцепления.
ИМХО

VAVAN · 17.03.2010, 15:12

Цитата:

Сообщение от Вождь

. Да и зачем мне доверять сервоприводам то, что я люблю, могу и умею сам?

Так раньше гонщики говорили о гидроусилителе руля.

17.03.2010, 02:25	#1
VAVAN На первой Регистрация: 14.08.2006 Сообщений: 40	Не совсем согласен с тем, что робот дает меньше удовольствия. Сам был бешенным фанатом механики, из последних извращений были F360 и 650 на механике. Но чем дольше занимаюсь автоспортом професионально, понял, что сцепление - вещь обсолютно не нужная для фана и быстрой езды. На раллийных машинах сцепление нужно, только для троганья, а дальше месишь без него, а секвентал- это вообще фантастика. Сейчас для редких городских покатушек у меня Е92 М3 ДКТ, считаю это сочитание идеальным. Механика- это игра в автогонщика, хотя спортсмены давно от этого ушли.