Регламент класса GT на МПК

[matik]

Сообщение от bmw3s

2.3. По решению Организатора могут допускаться автомобили снаряженной массой по паспорту более 1700 кг с атмосферным двигателем мощностью до 500 л.с. Доработки двигателя и доработки кузова (облегчение, разбор салона, демонтаж элементов кузова и агрегатов) в этом случае не допускаются

А ЭТО НЕ ГТР?

2.2. По решению Организатора могут допускаться полноприводные автомобили с атмосферным мотором мощностью не более 360 л.с., Доработки двигателя и доработки кузова (облегчение, разбор салона, демонтаж элементов кузова и агрегатов) в этом случае не допускаются.

Сюда попадают Эво и СТИ

у эвости вроде турбина есть это скорее для поршей

[bmw3s]

Да это я тупанул


Макс посмотри личку.

[bmw3s]

Нужно писать в представительство данлопа и бриджа

[Заур]

Леха, Банан, Заур... когда говорили "ок" они где были? Они "ок" не говорили

[vlp]

Да, вроде трезвый был, но помню, что по резине не договорились Аргументы были разные. Свой аргумент помню - что смысл накладывать ограничения на резину есть тогда, когда использование разрешенной останавливает гонку вооружений прежде всего по бюджетам. Т.е. когда ограничение способствует экономии бюджетов участников. Сам спрашивал неофициальных поставщиков про Адван А050 - предложения всегда были процентов на 40 дороже, по сравнению с А048. Но вот Банан утверждает, что свои полуслики приобрел за те же деньги, что нам на МПК обходится А048. Значит, экономии для участников нет и ограничения вводить особого смысла не прослеживается. Разве что остаются соображения про снижение порога входа для новичков класса, которые, глядя на свои результаты на скромной резине против лучших полусликов и вкатанных мастеров руля и педалей просто будут отваливать после первого-второго визита на МПК.

Еще один путь экономии - допускать к соревнованиям только резину с treadware не ниже 140 также у части коллег понимания не нашла, т.к. по мнению данной части участников "овощная" резина изнашивается на треке в том же темпе, что и полуслик, т.к. попросту разваливается от перегрева. Это лично мой опыт, мягко говоря, не подтверждает, но мнение есть мнение - для голосования по регламенту все субъективные мнения равноценны, так что консенсус пока и по этому предложению не сошелся.

Вопрос по резине пока открыт.

[AlexM]

Сообщение от vlp

Да, вроде трезвый был, но помню, что по резине не договорились Аргументы были разные. Свой аргумент помню - что смысл накладывать ограничения на резину есть тогда, когда использование разрешенной останавливает гонку вооружений прежде всего по бюджетам. Т.е. когда ограничение способствует экономии бюджетов участников. Сам спрашивал неофициальных поставщиков про Адван А050 - предложения всегда были процентов на 40 дороже, по сравнению с А048. Но вот Банан утверждает, что свои полуслики приобрел за те же деньги, что нам на МПК обходится А048. Значит, экономии для участников нет и ограничения вводить особого смысла не прослеживается. Разве что остаются соображения про снижение порога входа для новичков класса, которые, глядя на свои результаты на скромной резине против лучших полусликов и вкатанных мастеров руля и педалей просто будут отваливать после первого-второго визита на МПК.

Еще один путь экономии - допускать к соревнованиям только резину с treadware не ниже 140 также у части коллег понимания не нашла, т.к. по мнению данной части участников "овощная" резина изнашивается на треке в том же темпе, что и полуслик, т.к. попросту разваливается от перегрева. Это лично мой опыт, мягко говоря, не подтверждает, но мнение есть мнение - для голосования по регламенту все субъективные мнения равноценны, так что консенсус пока и по этому предложению не сошелся.

Вопрос по резине пока открыт.

Володь, думаю по этому вопросу мы спорить будем долго и упорно.
Предлагаю эту ситуацию решить просто, отправляем регламент на утверждение Максу и вопрос по резине оставляем за ним в двух вариантах:
1. Полуслик официально продаваемый в России
2. Лубой полуслик допущенный на дороги общего пользования где либо в мире.

Исходя из своих договоренностей с Йокой он выберет то что ему как организатору лучше. Мы ведь забываем немного что есть спонсор МПК которого тупо на следующий сезон может не стать, а это, я думаю, будет большой потерей для всех.

Оба варианта позволяют показывать и достойное время на треке и вести конкурентную борьбу в классе.

[Заур]

Сообщение от AlexM

Володь, думаю по этому вопросу мы спорить будем долго и упорно.
Предлагаю эту ситуацию решить просто, отправляем регламент на утверждение Максу и вопрос по резине оставляем за ним в двух вариантах:
1. Полуслик официально продаваемый в России
2. Лубой полуслик допущенный на дороги общего пользования где либо в мире.

Исходя из своих договоренностей с Йокой он выберет то что ему как организатору лучше. Мы ведь забываем немного что есть спонсор МПК которого тупо на следующий сезон может не стать, а это, я думаю, будет большой потерей для всех.

Оба варианта позволяют показывать и достойное время на треке и вести конкурентную борьбу в классе.

А я предлагаю, может проголосуем? Как большинство решит так и будем, а?

Вот скажи что тебе буковка "Е" мешает вести конкурентную борьбу в классе???

И вопрос, а зачем написал что все сказали "ок"? Не, просто интересно?

ПыСы. Самое глупое как мне кажется это накладывать ограничения на "тюнинг" в т.ч. резиновый, со временем это убьет класс, а затем и чемпионат в целом... если охота больших регламентов и т.д. велком в кузовные чемпионаты, а у нас любители

ПыСС. Узнал что можно получить сертификат на резину ГОСТ, для этого надо отдать два балона в лабораторию и оплатить испытания и вуаля бумага с ГОСТ у тебя на руках, а про то что компания может официально ввести в Россию любую резину, так это вооще плевое дело...

[MaxS15]

Ограничения по резине логичны только в том случае, если я могу в любой момент пойти и купить ту резину что разрешена. А счас у оф йоки нету размеров моих (эти же размеры у половины участников туринга и ГТ) и неизвестно будут или нет. Если Травин договориться с йокой и они дадут гарантию на наличие резины в любом размере в течении сезона, то я токо за!!! Не надо голову ломать где резину достать, заранее заказывать морозя бабки)) Если не будет гарантий но будут ограничения то прийдется тот же 48й везти заранее. И нафик такие ограничения? Цена на него будет такая же как и на ре11.

[Заур]

Сообщение от MaxS15

Если Травин договориться с йокой и они дадут гарантию на наличие резины в любом размере в течении сезона, то я токо за!!!

Боюсь этого не будет никогда, это бизнес и это не выгодно...

[AlexM]

Сообщение от Заур

А я предлагаю, может проголосуем? Как большинство решит так и будем, а?

Можно голосовать за что угодно, решение будет за Максом.

Сообщение от Заур

Вот скажи что тебе буковка "Е" мешает вести конкурентную борьбу в классе???

Мне лично нет. Если регламент пишем под "себя" то так давайте и скажем и чихать хотим на всех новичков и возможных спонсорах-поставщиков резины.

Сообщение от Заур

И вопрос, а зачем написал что все сказали "ок"? Не, просто интересно?

Затем что именно с такой фразой расходились, а не устранялись на другой столик заниматся "своими" делами.

Сообщение от Заур

ПыСы. Самое глупое как мне кажется это накладывать ограничения на "тюнинг" в т.ч. резиновый, со временем это убьет класс, а затем и чемпионат в целом... если охота больших регламентов и т.д. велком в кузовные чемпионаты, а у нас любители

Как раз убивают чемпионаты неопределенность регламентов и слишком "широкие" рамки допущенного тюнинга.

Сообщение от Заур

ПыСС. Узнал что можно получить сертификат на резину ГОСТ, для этого надо отдать два балона в лабораторию и оплатить испытания и вуаля бумага с ГОСТ у тебя на руках, а про то что компания может официально ввести в Россию любую резину, так это вооще плевое дело...

Официально привезти любую резину нельзя, надо попрыгать с получением сертификата соответствия, а это стоит денег и не малых, потому никто этим и не занимается ввиду скудного спроса.