|
Трек лайф Ветка для обсуждения тем трек дней и все что с ними связано |
|
Опции темы | Опции просмотра |
31.12.2010, 14:39 | #401 |
На первой
Регистрация: 14.07.2010
Сообщений: 61
|
кость а все идут в зачет?
|
31.12.2010, 14:40 | #402 |
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
|
31.12.2010, 14:47 | #403 |
На первой
Регистрация: 14.07.2010
Сообщений: 61
|
|
02.01.2011, 22:35 | #404 |
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
|
03.01.2011, 11:19 | #405 | |
На первой
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 88
|
Цитата:
|
|
03.01.2011, 11:23 | #406 |
На первой
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 88
|
|
06.01.2011, 14:56 | #407 | |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Цитата:
2) Что такое "нештатная КПП"? Можно ли ставить КПП с другой модификации автомобиля (заводской!!!) той же марки, той же модели того же производителя? |
|
06.01.2011, 15:06 | #408 |
На третей
Регистрация: 09.11.2009
Сообщений: 697
|
Согласен. Считаю, что это надо чётко прописать в виде разрешения модификации КПП. У большинства машин нет блокировки в стоке, под разные трассы нужны разные пары (кто хочет - пусть заморачивается, поменять пару часто вполне бюджетно). Если есть цель запретить кулачковые кпп - надо это записать и разрешить другие модификации.
|
06.01.2011, 15:46 | #409 | |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Цитата:
И вообще очень много вариантов возникает. Например - можно ли в рамках той же модели поменять автомат на механику, а обычную механику на DSG (в модельном ряде VAG такое часто встречается)? С двигателями тоже имхо не все так прозрачно. Вот я сейчас собираюсь купить движок от Renault Formula 2000. Ну да, модель автомобиля получается не та же самая что моя Renault Clio RS и просто вынуть и воткнуть его мне регламентом запрещено. Но сделан этот движок на базе "моего" F4R. Так что я просто могу почти все с него снять и переставить себе. Увеличивать объем двигателя вроде как нельзя. А если у меня с движком трабл случился и мне дешевле его расточить под ремонтный размер поршней чем покупать новый - объем ведь увеличится! А если мне толщина позволяет и я расточу под диаметр больший чем это необходимо и при этом прокладку ГБЦ еще потолще поставлю и в результат сделаю из 2л - 2.2л (условно)? Все подобные доработки отловить даже со вскрытием движка могут только те кто очень хорошо разбирается в конретных движках и имеет соответсвующее оборудование. А запреты в регламенте приводят к тому что многие авторы просто закрывают свои блоги и перестают в них описывать что сделано с машиной. И имхо вреда от этого имхо гораздо больше, чем пользы - потому что все все равно идут по одному же пути, а изобретать что-то самостоятельно, методом проб и ошибок, обходится всегда гораздо дороже. |
|
06.01.2011, 15:54 | #410 |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Кстати - идея с замерами на стенде на самом деле нормально катит в том числе и для турбо. Стенд ведь рисует не только мощность и момент, но и давление наддува, а почти при любом стенде есть прошивальщик, который расскажет техкомиссии какое на данном движке реально можно установить, и сколько лошадей можно при этом снять.
|