Тест драйв Radical на Нюрбургринге.

[///Maxim]

за 7 кругов только начал привыкать и понимать его, поэтому опишу в кратце.
Не похоже ни на что из машин, только отдаленно напоминает ГТ3 и карт, и формулу.

Намного более резкий и дерганный, чем дорожные машины на полуслике. Требует плавного педалирования и молниеносной реакции на занос. Небольшой занос легко корректируется движением руля. Руль маленький, точный, информативный. Тормоза без абс (в дождь - проблема).
Сброс газа в заносе - жопа вперед (как на 911, только намного резче). Очень маленький критический угол заноса (после которого машину уже никак не выправить).
Зацепа дофига (даже в дождь), но почуствовать когда он кончается - сложно.

Мотор - какой-то мотоциклетный, крутится до 11-12тыщ, выдает 250сил. Я не решался крутить выше 7-8 )) динамика и так достойная.
Кпп секвенталка, выжимать сцепление при переключении вверх не надо.
Чувства скорости нет, кажется что валишь нереально, а на спидометре 80 ))

За все время меня разворачивло 2 раза, на первом и втором круге)


Это все с непривычки, после 20-30 кругов даже в дождь я был бы способен показать вполне достойное время.
Останавливает только то, что никакой страховки на Радикал нету, так что в случае аварии все расходы на меня)) специально не спрашивал, сколько он стоит, чтоб не портить себе настроение)