принимайте м5 е39 HAMANN

Юсуп · 09.10.2012, 02:33

Цитата:

Сообщение от bmw3s

2005 год это далеко не свежая и проблем у 05 и 06 года придостаточно.

Я все понимаю.. но эта одна из свежих, которую я себе могу позволить)
сравнивать м5 е39 и м5 е60.. не одно и тоже, что сравнивать сани с самолетам, и вам это известно не хуже меня

Георгий · 18.10.2012, 15:21

Я не понимаю какой кайф в 60 кузове ? Нет ни консерватизма не преемственности, это конечно мое мнение и я никого обидить не хочу, но сколько раз в ней ездил, лично меня она ничем не цепляет. Да и V10 этот формульный едет только на верхах, и звук мне не нравится совсем..

bmw3s · 22.10.2012, 00:52

Цитата:

Сообщение от Георгий

Я не понимаю какой кайф в 60 кузове ? Нет ни консерватизма не преемственности, это конечно мое мнение и я никого обидить не хочу, но сколько раз в ней ездил, лично меня она ничем не цепляет. Да и V10 этот формульный едет только на верхах, и звук мне не нравится совсем..

в Этом плане В10 на все 100 приближается к семейству моторов М ближе, чем унылый С62 из-за его не крутибильности. Но подшаманив В8, даже без наддува можно снять 600 сил которые будут надежнее 600 сил В10.

V10 с формулой имеет общего только количество цилиндров.

Георгий · 22.10.2012, 21:51

Цитата:

Сообщение от bmw3s

в Этом плане В10 на все 100 приближается к семейству моторов М ближе, чем унылый С62 из-за его не крутибильности. Но подшаманив В8, даже без наддува можно снять 600 сил которые будут надежнее 600 сил В10.

V10 с формулой имеет общего только количество цилиндров.

Больше всего не нравится в V10 то, что у нее макс. крутящий момент на 7000 для города это скорее минус чем плюс. А можно по кокретней как именно без нагнетателя 600 л.с. снять ?

bmw3s · 23.10.2012, 01:03

Цитата:

Сообщение от Георгий

Больше всего не нравится в V10 то, что у нее макс. крутящий момент на 7000 для города это скорее минус чем плюс. А можно по кокретней как именно без нагнетателя 600 л.с. снять ?

Нет к сожалению нельзя, это опыт накопленный для спортивных достижений. Грубо говоря коммерческая тайна.

п.с. Стоимость доработок 1 100 000 руб. с работой

Trade · 23.10.2012, 13:59

Цитата:

Сообщение от bmw3s

Нет к сожалению нельзя, это опыт накопленный для спортивных достижений. Грубо говоря коммерческая тайна.

п.с. Стоимость доработок 1 100 000 руб. с работой

А где можно сделать так чтоб "под ключ" и с гарантией?

Nikita P · 23.10.2012, 14:19

Цитата:

Сообщение от Trade

А где можно сделать так чтоб "под ключ" и с гарантией?

В сказочной стране эльфов! В Германии недавно проводился проект по форсировке S62 до 420 лс на колесах (как раз около 500 лс на маховике). Там от S62 ничего не осталось - кованный, облегченный коленвал, облегченные шатуны, поршни по степень сжатия 12, 290 градусов валы, титановые пружины клапанов, максимум обточенные посадочные места клапанов + разумеется сами клапаны большего диаметра, сухой картер, переточенные дроссели, спортивный впрыск, впуск карбон (не просто крышка от Göcke, а огромный коллектор с огромным фильтром с воздухозабором от "ноздрей")_ сабо собой управление альфа/н...Стоимость этих запчастей уже больше упомянутых "1,1 млн с работой"...

Новак Н500 (370 лс на колесах) не показывают своих мощностей на стенде, если замеры проводятся беспристрастно. Аскари А10 не замерялся владельцем, но заявленные 625 лс вызывают улыбку.

bmw3s · 22.10.2012, 00:47

Цитата:

Сообщение от Юсуп

Я все понимаю.. но эта одна из свежих, которую я себе могу позволить)
сравнивать м5 е39 и м5 е60.. не одно и тоже, что сравнивать сани с самолетам, и вам это известно не хуже меня

Если прочесть внимательней, то понятно что имелись ввиду расходы 5 и 3 серии.

18.10.2012, 15:21	#2
Георгий На второй Регистрация: 17.02.2010 Адрес: Москва Сообщений: 256	Я не понимаю какой кайф в 60 кузове ? Нет ни консерватизма не преемственности, это конечно мое мнение и я никого обидить не хочу, но сколько раз в ней ездил, лично меня она ничем не цепляет. Да и V10 этот формульный едет только на верхах, и звук мне не нравится совсем..