Проблема с S62 - Страница 2

index_balu · 03.04.2014, 01:47

Из личного опыта,ставили несколько раз на s62 передние универсальные зонды denso dox-0117,все работает отлично,даже там где оригинал не справлялся(перегревался),речь идет о дрифтовом корче.
Расходомеры бери bosch 0 280 217 533,нет смысла переплачивать за упаковку bmw.
Был недавно случай,машина матюкалась на передний зонд левой головы(богатая смесь),как выяснилось порвался шланг регулятора холостого хода(от регулятора к левому ряду дросселей)(в месте где он стыкуется с дроссельной планкой),это давало подсос воздуха,а машина видела только отклонение по левой лямбде.
А вообще для начала надо машину почитать,может и механизм ванос подводит...
Может и датчик коленвала на высоких оборотах при нагреве давать не правильный сигнал(и такое встречал)

SID_ · 10.04.2014, 16:21

Потому что есть такое понятие как усталость элемента в расходмере. На обычной машине этого дефекта не понять, так как режимы эксплуатации у них обычные. там это проседание в вольтаже не заметно. А ///М5 эксплуатируют иначе и расходомер работает на все 100%. Так вот когда его способность быть идеальным на 100% падает, то наблюдаются проблемы. У ///M3 E46 та же песня. Еще наличие фильтров нулевого сопротивление способствует скорейшей кончине.
Тот же изношенный расходомер с ///M-ки переставить в гражданский тазик, то все будет норм, потому что гражданский тазик никогда не загонит его в такой экстремум по потреблению воздуха. Но опять же на гражданском тазике если просто профилактически подкинуть новый расходомер через 5 лет эксплуатации, то эффект таки почувствуется. Будто бенз хороший залил.

Overcast day · 11.04.2014, 01:39

Ну.. бензин хороший залил... это из разряда "помыл машину - поехала быстрее".
И какой такой экстремум я тоже не пойму. Есть линейная зависимость между количеством всасываемого воздуха и искажениями показаний?
Кривая на графике?

index_balu · 12.04.2014, 01:31

Не спорьте...
Не нужно менять расходомеры раз в год.
Но в тоже время в M-серии их нужно менять чаще,чем на обычных гражданских авто,причиной тому являются разные условия эксплуатации и механического воздействия,то есть воздействия на рабочую часть расходомера(нити)...
1.Эксплуатация.Когда у вас M-ка вы регулярно и порой активно пользуетесь педалью газа не всегда делая это плавно(при резких переключениях скоростей),при прогазовках при перегазовках на месте,при регулярном достижении максимальной скорости 250-280км/ч,а без ограничителя 300км/ч и более-этими действиями вы делаете воздушный поток поступающий через расходомер рваным при резких прогазовках и постоянно сильным при высокой скорости-это в свою очередь негативно отражается на металлических ниточках внутри и со временем может вызвать их деформацию и приведет к недостоверному сигналу с расходомера,что крайне вредно при высоких оборотах,когда важна большая точность в определении правильной порции топлива на заходящий объем и температуру воздуха.+Не забываем что мозги M-серии отличаются от крупно-серийных и в их ПО вложены меньшие погрешности на получение и обработку правильной топливовоздушной смеси-это сделано с учетом жестких условий эксплуатации железа и для того,чтобы вы успели исправить неисправность прежде,чем пострадает железо...
2.Механическое воздействие.На многих машинах M-серии установлены дросселя-это обеспечивает более правильное и качественное поступление и распределение топливовоздушной смеси,что в сочетании с головами высокой пропускной способности и усиленным низом дает M-мотору возможность быстро отдать всю свою мощь,намного быстрее,чем на обычной гражданской bmw+более высокие обороты.Это приводит к тому,что за период эксплуатации через расходомеры проходит большее количество воздуха и он проходит с большей интенсивностью,чем в обычной bmw...
Лично я рекомендую менять расходомеры когда они начинают брехать,понять это можно как по ошибкам,так и по топливным коррекциям(на средних и высоких оборотах)...

Overcast day · 12.04.2014, 10:40

"через расходомеры проходит большее количество воздуха и он проходит с большей интенсивностью"....

м62в44 и м62в35 имеют один расходомер, а не два. То есть, 3.5 литра "дышат" через 1 расходомер.
А S62 4.9 литра делится на 2 расходомера от 3.5 литрового м62.
То есть, 2.45 литра на один расходомер, который нормально работает с 3.5-литровым мотором.

Учитывая тот факт, что пубертатный период у меня давно закончился и "прогазовками" на месте перед пацанами я не занимаюсь, расходомеры буду менять по мере износа, а не раз в год.

Trade · 12.04.2014, 12:33

Цитата:

Сообщение от Overcast day

"через расходомеры проходит большее количество воздуха и он проходит с большей интенсивностью"....

м62в44 и м62в35 имеют один расходомер, а не два. То есть, 3.5 литра "дышат" через 1 расходомер.
А S62 4.9 литра делится на 2 расходомера от 3.5 литрового м62.
То есть, 2.45 литра на один расходомер, который нормально работает с 3.5-литровым мотором.

Учитывая тот факт, что пубертатный период у меня давно закончился и "прогазовками" на месте перед пацанами я не занимаюсь, расходомеры буду менять по мере износа, а не раз в год.

Полностью поддерживаю коллега)

Тем более, что оригинал стоит по нынешнему курсу евро более чем дорого, а БОШ извините не поднимается рука поставить

index_balu · 14.04.2014, 01:13

Цитата:

Сообщение от Trade

Полностью поддерживаю коллега)

Тем более, что оригинал стоит по нынешнему курсу евро более чем дорого, а БОШ извините не поднимается рука поставить

Из личного опыта,в коробке бош лежит тоже самое,что и в оригинальной упаковке.Проверено на нескольких авто.

ValeraM5 · 16.04.2014, 09:41

Цитата:

Сообщение от index_balu

Из личного опыта,в коробке бош лежит тоже самое,что и в оригинальной упаковке.Проверено на нескольких авто.

Да номера разные и качество другое ОЕМ!

index_balu · 16.04.2014, 19:57

Цитата:

Сообщение от ValeraM5

Да номера разные и качество другое ОЕМ!

Дело в том,что номера идентичные.Главное не нарываться на фуфел...

index_balu · 14.04.2014, 01:02

Цитата:

Сообщение от Overcast day

"через расходомеры проходит большее количество воздуха и он проходит с большей интенсивностью"....

м62в44 и м62в35 имеют один расходомер, а не два. То есть, 3.5 литра "дышат" через 1 расходомер.
А S62 4.9 литра делится на 2 расходомера от 3.5 литрового м62.
То есть, 2.45 литра на один расходомер, который нормально работает с 3.5-литровым мотором.

Учитывая тот факт, что пубертатный период у меня давно закончился и "прогазовками" на месте перед пацанами я не занимаюсь, расходомеры буду менять по мере износа, а не раз в год.

При дроссельном впуске нагрузка на расходомеры сильнее,чем при обычном коллекторном...

03.04.2014, 01:47	#1
index_balu На холостых Регистрация: 03.04.2014 Сообщений: 21	Из личного опыта,ставили несколько раз на s62 передние универсальные зонды denso dox-0117,все работает отлично,даже там где оригинал не справлялся(перегревался),речь идет о дрифтовом корче. Расходомеры бери bosch 0 280 217 533,нет смысла переплачивать за упаковку bmw. Был недавно случай,машина матюкалась на передний зонд левой головы(богатая смесь),как выяснилось порвался шланг регулятора холостого хода(от регулятора к левому ряду дросселей)(в месте где он стыкуется с дроссельной планкой),это давало подсос воздуха,а машина видела только отклонение по левой лямбде. А вообще для начала надо машину почитать,может и механизм ванос подводит... Может и датчик коленвала на высоких оборотах при нагреве давать не правильный сигнал(и такое встречал) Последний раз редактировалось index_balu; 03.04.2014 в 01:58.

10.04.2014, 16:21	#2
SID_ На третей Регистрация: 29.06.2010 Адрес: Украина. г.Херсон Сообщений: 660	Потому что есть такое понятие как усталость элемента в расходмере. На обычной машине этого дефекта не понять, так как режимы эксплуатации у них обычные. там это проседание в вольтаже не заметно. А ///М5 эксплуатируют иначе и расходомер работает на все 100%. Так вот когда его способность быть идеальным на 100% падает, то наблюдаются проблемы. У ///M3 E46 та же песня. Еще наличие фильтров нулевого сопротивление способствует скорейшей кончине. Тот же изношенный расходомер с ///M-ки переставить в гражданский тазик, то все будет норм, потому что гражданский тазик никогда не загонит его в такой экстремум по потреблению воздуха. Но опять же на гражданском тазике если просто профилактически подкинуть новый расходомер через 5 лет эксплуатации, то эффект таки почувствуется. Будто бенз хороший залил.

11.04.2014, 01:39	#3
Overcast day На второй Регистрация: 17.03.2014 Адрес: Москва Сообщений: 167	Ну.. бензин хороший залил... это из разряда "помыл машину - поехала быстрее". И какой такой экстремум я тоже не пойму. Есть линейная зависимость между количеством всасываемого воздуха и искажениями показаний? Кривая на графике?

12.04.2014, 01:31	#4
index_balu На холостых Регистрация: 03.04.2014 Сообщений: 21	Не спорьте... Не нужно менять расходомеры раз в год. Но в тоже время в M-серии их нужно менять чаще,чем на обычных гражданских авто,причиной тому являются разные условия эксплуатации и механического воздействия,то есть воздействия на рабочую часть расходомера(нити)... 1.Эксплуатация.Когда у вас M-ка вы регулярно и порой активно пользуетесь педалью газа не всегда делая это плавно(при резких переключениях скоростей),при прогазовках при перегазовках на месте,при регулярном достижении максимальной скорости 250-280км/ч,а без ограничителя 300км/ч и более-этими действиями вы делаете воздушный поток поступающий через расходомер рваным при резких прогазовках и постоянно сильным при высокой скорости-это в свою очередь негативно отражается на металлических ниточках внутри и со временем может вызвать их деформацию и приведет к недостоверному сигналу с расходомера,что крайне вредно при высоких оборотах,когда важна большая точность в определении правильной порции топлива на заходящий объем и температуру воздуха.+Не забываем что мозги M-серии отличаются от крупно-серийных и в их ПО вложены меньшие погрешности на получение и обработку правильной топливовоздушной смеси-это сделано с учетом жестких условий эксплуатации железа и для того,чтобы вы успели исправить неисправность прежде,чем пострадает железо... 2.Механическое воздействие.На многих машинах M-серии установлены дросселя-это обеспечивает более правильное и качественное поступление и распределение топливовоздушной смеси,что в сочетании с головами высокой пропускной способности и усиленным низом дает M-мотору возможность быстро отдать всю свою мощь,намного быстрее,чем на обычной гражданской bmw+более высокие обороты.Это приводит к тому,что за период эксплуатации через расходомеры проходит большее количество воздуха и он проходит с большей интенсивностью,чем в обычной bmw... Лично я рекомендую менять расходомеры когда они начинают брехать,понять это можно как по ошибкам,так и по топливным коррекциям(на средних и высоких оборотах)...

12.04.2014, 10:40	#5
Overcast day На второй Регистрация: 17.03.2014 Адрес: Москва Сообщений: 167	"через расходомеры проходит большее количество воздуха и он проходит с большей интенсивностью".... м62в44 и м62в35 имеют один расходомер, а не два. То есть, 3.5 литра "дышат" через 1 расходомер. А S62 4.9 литра делится на 2 расходомера от 3.5 литрового м62. То есть, 2.45 литра на один расходомер, который нормально работает с 3.5-литровым мотором. Учитывая тот факт, что пубертатный период у меня давно закончился и "прогазовками" на месте перед пацанами я не занимаюсь, расходомеры буду менять по мере износа, а не раз в год.