Сделал себе систему инерцинонного наддува! - Страница 3

Elmurat · 13.06.2007, 11:43

а действительно зря смеетесь
даже на немного дросельной 328ой эфект был
а на дроселях от ходного впуска еще лучше
и немного инерций всетаки придается

Серый Волк · 13.06.2007, 12:15

Я когда наткнулся в Нете на вот эту штуку:

http://www.beastpower.com/Merchant2/...tegory_Code=aa

заинтересовался, посмотрел и увидел, что штатный впуск на м5 е39 достаточно убого сделан. Переделал на такой. Обещают кста +25 сил на колесах. Эт конечно перебор, но ИМХО какой то эффект должен быть. На Аскари тот же с62 с измененным впуском под 500 сил выдает, так что много воздуха не бывает. Тем более актуально если речь о машине на валах или выпуске.
Кстати на некторые японки в стоке ставят, а производители все таки не дураки. Счас гляну как на е60 впуск устроен.

ЗЫ: На ВС моторовской турбины, так что там другое дело.

ЗЗЫ Наддув не инерционный, а индукционный.

bmw3s · 13.06.2007, 12:24

Видел этот наборчик на АА, но как то все не внушает это. Детали из серии не навреди а продай.

Серый Волк · 13.06.2007, 12:35

Насколько я помню на трешках впуск примерно так в стоке и устроен как КАИ, и на ЦСЛьке дырка в бампере именно для этого.

На мотоциклы многие ставят их, так что ХЗ, Если нормально все просчитать, то думаю будет работать. Вот только вряд ли Рома или АА что-то просчитывали.

bmw3s · 13.06.2007, 13:10

Серег а что там считать, если просто выводится типа заборника на фрон авто.

Максим · 13.06.2007, 13:29

как таковой CAI имеют все БМВ, никто не тянет воздух просто так, даже на всяких Е28.

А тюнинговые комплекты дополнительно организовывают индукционный наддув, у каждой модели по своему, увеличивают объем бокса, в котором стоит фильтр, площадь фильтрующего элемента, стремятся уменьшить нагрев бокса (корпуса). Подругому организовывают движения воздуха:диаметр и изгиб труб, различные раннеры, положениt фильтра и т.д.

Производитель тоже не тупить, последние БМВ, типа Е92 335, имеют систему забора воздуха очень сильно напоминающуюю WTCC и прочие.

Польза есть на всех? начиная от М20 2.0 и заканчивая S85

goncharovroman · 13.06.2007, 14:05

- вот на моей!

Серый Волк · 13.06.2007, 14:09

На с85 толкового нет еще ни фига.

13.06.2007, 12:24	#23
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	Видел этот наборчик на АА, но как то все не внушает это. Детали из серии не навреди а продай. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

13.06.2007, 13:10	#25
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	Серег а что там считать, если просто выводится типа заборника на фрон авто. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

13.06.2007, 14:05	#27
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	- вот на моей! __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

13.06.2007, 11:43	#21
Elmurat На третей Регистрация: 08.12.2005 Сообщений: 1,302	а действительно зря смеетесь даже на немного дросельной 328ой эфект был а на дроселях от ходного впуска еще лучше и немного инерций всетаки придается

13.06.2007, 12:15	#22
Серый Волк На третей Регистрация: 26.12.2005 Сообщений: 544	Я когда наткнулся в Нете на вот эту штуку: http://www.beastpower.com/Merchant2/...tegory_Code=aa заинтересовался, посмотрел и увидел, что штатный впуск на м5 е39 достаточно убого сделан. Переделал на такой. Обещают кста +25 сил на колесах. Эт конечно перебор, но ИМХО какой то эффект должен быть. На Аскари тот же с62 с измененным впуском под 500 сил выдает, так что много воздуха не бывает. Тем более актуально если речь о машине на валах или выпуске. Кстати на некторые японки в стоке ставят, а производители все таки не дураки. Счас гляну как на е60 впуск устроен. ЗЫ: На ВС моторовской турбины, так что там другое дело. ЗЗЫ Наддув не инерционный, а индукционный.

13.06.2007, 12:35	#24
Серый Волк На третей Регистрация: 26.12.2005 Сообщений: 544	Насколько я помню на трешках впуск примерно так в стоке и устроен как КАИ, и на ЦСЛьке дырка в бампере именно для этого. На мотоциклы многие ставят их, так что ХЗ, Если нормально все просчитать, то думаю будет работать. Вот только вряд ли Рома или АА что-то просчитывали.

13.06.2007, 13:29	#26
Максим На третей Регистрация: 23.12.2005 Сообщений: 783	как таковой CAI имеют все БМВ, никто не тянет воздух просто так, даже на всяких Е28. А тюнинговые комплекты дополнительно организовывают индукционный наддув, у каждой модели по своему, увеличивают объем бокса, в котором стоит фильтр, площадь фильтрующего элемента, стремятся уменьшить нагрев бокса (корпуса). Подругому организовывают движения воздуха:диаметр и изгиб труб, различные раннеры, положениt фильтра и т.д. Производитель тоже не тупить, последние БМВ, типа Е92 335, имеют систему забора воздуха очень сильно напоминающуюю WTCC и прочие. Польза есть на всех? начиная от М20 2.0 и заканчивая S85

13.06.2007, 14:09	#28
Серый Волк На третей Регистрация: 26.12.2005 Сообщений: 544	На с85 толкового нет еще ни фига.